Mondeo

Selvfølgelig.. My bad Er jo "samme" motor som brukes i JWRC

Stort sett alt. En rallybil må være godkjent for fremføring på offentlig vei, er noen egne regler, men stort sett vanlig gategodkjenning. Karosseriet på en rallybil kan ikke skjæres bort og erstattes med glassfiber. Nå er det jo stor forskjell på en WRC bil og en Volvo Original da, men du kan si at en rallybil er mer standard ang hjuloppheng og motor/drivverk. Rallycross tillater mer spesialløsninger med flytting av motor, annen motortype, akslinger o.s.v. Det finnes jo flere klasser i RC også. Rallycross nasjonal inndelt i under og over 2400 ccm, Supernasjonal kl 1 ,2 og 3, etter sylindervolum., Div 2, "standardbiler" med 2 hjulstrekk inntil 2000 ccm uten turbo Div 1A, trimmede biler med 2 hjulstrekk inntil 2000 ccm uten turbo Div 1, værstingklassen. bilene kan ombygges til 4 WD, tillatt med turbo. Effekt på ca 550-600 HK.

Litt usikker på om du mangler noen fester i karosseriet. Motorene er like utvendig. Du må i allefall bytte traversen/motorramma, eksosanlegg og bensintank

Voldsomt så eplekjekke vi er da. For å si en ting først: Jeg godkjenner aldri kappede fjærer. Du har fortsatt ikke sagt noen ting som viser at det er farlig og kappe fjærer, utover det som jeg påpekte i mitt første innlegg. Selvsagt er det vel å bra at man i dag får kjøpt senkesett til alle biler for en tusenlapp, ingen har påstått noe annet. MEN KAN DU GI ET ARGUMENT SOM BEVISER AT DET ER FARLIG MED EN MODERAT KAPPING? Hvis du trenger en how to på å skjære av en fjær, så bør du nok be om hjelp av andre enn meg Ang Lesjøfors vil jeg gjerne at du forklarer meg hva som er feil på dem. Har kjørt på det et år nå. Har kjørt med Eibach, Ford Rs, Jamex og et merke til som jeg ikke husker i farten. Bortsett fra Jamex er jeg godt fornøyd med alle

Det er en ting som stemmer når det gjelder Ford og motornavn: Ingenting stemmer. Dohc står det både på Sierra 8V, Scorpio 8V og 16 V og de første utgavene av Zetec, også kalt Zeta. Litt usikker på den E- betegnelsen, tror den fikk den betegnelsen da da den lille Zetec SE dukket opp i 96 Fiesta, Men vi kan nok kalle den "rettstående" Zetecen med alu farget toppdeksel for E ja

I hvertfall høyt nok til at du kommer deg under med verktøy. Et tips. Mange steder er oljeskift gratis, du betaler bare olje og filter

Borring pga kamreimbrudd????? Greit at det er et VAG produkt men....:spin

Ingen har nevnt noe om godkjenning, kappe fjærer er ikke lov, det er udiskutabelt. Poenget mitt er at det i mange tilfeller ikke er farlig. Grunnen til at det ikke er lov er jo selvfølgelig at inget vet hva som skjer, det er ikke en testet vare. Forstilling og dens belastninger tror jeg ikke du trenger å lære meg noe om. Jobber som bilmek på 11 året. og er nok den på verkstedet som står mest med forstillingsjustering eller 4-hjuls kontroll. Alt er greit så lenge man har en kurant bilmodell i dag, da "alle" selger senkesett. Senket min første bil i 1990, det er 17 år siden, og da var det bare Eiker Motorshop som hadde senkesett til Golf og en del Opel modeller. Og var du så heldig at du fikk tak i et sett, så var det ikke TUV godkjent. Og ikke hjalp det med TUV heller, for det hadde BT aldri hørt om før. Manta B, kappet 2,5 vindinger, kortet Panhard stag, gule Biltema rallydempere foran, org GM bak, 7x13 ATS, med halvslitte Yokohama A008. Veggrep så det holdt der. Kjørte med opsettet i 5 år, uten andre vidreverdigheter en at kattene langs veien hadde lite pels bak på ryggen:afro

For å si det sånn: det er liten vits å diskutere selvfølgeligheter. Ja, jeg burde ha tatt med at det selvfølgelig ikke kan gjøres der fjærens diameter varierer. Forstillingskontroll er en selvfølge, foretrekker imidlertid å kjøre en uke først, slik at fjærene setter seg. Hva som skjer med demperen er likegyldig i denne sammenheng, det blir samme problemet enten du kjøper eller kapper

Stemmer nok stort sett det. Ca en fjerdedel av det vi betaler får vi igjen . Og det vi får igjen vil da også innebære gangveger, fartsdempere, kontrollplasser, bompengestasjoner (?) radioreklame, o.s.v "Ær det no rart n`drekk" for å si det på`totensk

Møtte den Gatebil Rescue bilen på Moelven i kveld

Kan noen fortelle hva som er farlig med kappede fjærer? Og da mener jeg ikke så mye kappet at de er løse ved full utfjæring, for det er selvfølgelig. Men å kappe en runde eller to er etter min mening ikke farlig, snarere tvert i mot. Har kjørt mye med kappede fjærer, senkesett har ikke bestandig vært noe du kan kjøpe på nærmeste Rema 1000. Har også hatt en diskusjon med en kontrollør på BT om dette, og vi var enige. (Godkjenning er selvsagt noe annet) Du oppnår i de fleste tilfeller akkurat det samme som med et moderat senkesett, nemlig en bil med lavere tyngdepunkt og roll centre. I mange tilfeller vil jeg heller kjøre en bil med kappede orginalfjører, enn med TUV godkjent senkesett (les Jamex) Har montert et 20 talls senkesett, det er ikke gull alt der heller. En Ascona C skulle bli 35 mm lavere. I gjennomsnitt ble den vel det. 20 mm opp foran og ca 50 ned bak. Fikk ikke justert lysene riktig etterpå engang. Og det ble trippelsjekket at det var riktige nr på fjærene, til bilmodellen. Så farlig, nei, men heller ikke lov

Tviler vel litt på at du spinner på begge bakhjula med en org "sperre". Sperre kan låses 100%, diffbrems er noe annet

Er Krabyskogen kjørbar 31 mars? Har mine tvil

Det med oljekanalene og reduksjonsventilen satte vi inn lenge etter at motorene ble omdøpt. Og hydraulisk, kontra vaier clutch har ingen sammenheng med hva som står på toppdekselet. Har jobbet med disse bilene i 11 år

Mk 3 fra 01-03 har ikke manuell justering. Men fra 03 har den en manuell justering der de bakre og den fremre vaieren møtes, over varmeskjoldet. Det er litt lenge siden jeg ikke hadde en slik bil inne på jobben:doh

Skift, eller eventuelt ta ut pollenfilteret. Sitter under plata foran frontruta på høyre side

Foran motoren, nederst ca midt på. Har du bensin føre 03 mod ser du et sort riflete lokk.(innsatsfilter) Bensin etter 03 så ser du filteret, og har du diesel ser du et svart lokk med en 36 mm "mutter på", også innsatsfilter

Ingen forskjell på de motorene utover skrifta på toppdekselet. Vet at pcm sitter bak hanskerommet, men spørsmålet var om du hadde en boks til

Alltid litt kinkig det der. Vannpumpa kan ha vært defekt, men det kan ha vært en feil til, som ble oversett da man fant den første lekkasjen. Det er aldri enkelt med biler. Hvis verkstedet kan godtgjøre at pumpa var defekt, og at lekkasjen er et annet sted nå, så må du nok betale. Men som sagt. Alltid litt kinkig det der. Skiftet vannpumpe på en Escort i dag, den var utett. Ved prøvekjøring viser det seg at toppakning er defekt. Kunden har levert bilen med kjølevannlekkasje, fått en diagnose og en pris, så hva gjør man da? Snakk med verkstedet på en skikkelig måte, ingen grunn til å bli sint i første omgang. Løser seg nok, det har blitt mindre useriøse bilverksteder de siste åra

For det første. Alle 4 sylindrede bensinutgaver av Mondeo har Zetec motor, men det står DOHC på toppdekselet på tidlige utgaver. Men byttet du bare ut motoren? Noen biler har en sølvfarget boks på torpedoveggen, merket EDIS (Electronic Direct Ignition Spark eller noe slik) Denne styrer da tenninga. Andre har denne innebygd i PCM, eller hjernen om du vil. Men enklest er vel å prøve veivakselføleren fra den andre motoren. Har begge bilene manuell girkasse?

Finnes det ingen skikkelige biler i distriktet a??:sombrero:

Sylinderen var vel ikke fylt med olje. Du skjønner det at på en motor med fire eller fler ventiler pr sylinder sitter pluggen i midten. Derfor er det åpninger rundt hver plugg i toppdekselet. I disse åpningene må det da ligge en pakning der dekselet ligger an mot toppen. Når denne/disse pakningene ryker renner olja ned rundt pluggen og du får litt kontaktproblemer mellom plugghette og plugg, samt at det kan kortslutte mot godset i topplokket. Resultatet er at spennningen går andre veier enn ned gjennom pluggen. Da blir det dårlig med gnist..Skjønner du, eller skal jeg ta det en gang til?:sombrero:

Som boXer sier. Defekt toppDEKSELpakning. Bagatell

Finsk nasjonalklasse. Kjører uten noter, da kan det gå slik.