Mondeo

Tror jeg hadde vært snar med å fylle ut lottokupongen der gitt, før flaksen forsvant. Fytti hæl.. o.s.v

Har en mistanke om at du ikke ser så mye uten å ta ut hele låsemekanismen, sitter noe kinkig til hvis det er som foran

Tror nok dette har en sammenheng med sentrallåsproblemet i den andre tråden din. Har litt samme problemet om dagen jeg og, høyre fordør forblir ulåst. Det sitter nok en styremodul for dette på BMWen, men jeg har ikke giddet å se på det

Jeg er helt sikker på at det ikke var derfor termostaten gikk. Men hva er egentlig problemet ditt?

Og EC eller Economy betyr at man kobler ut air condition dukenukem :ass:

Det er billig (kan være i vaffal) og drittøft. F&F er dritstygt og rådyrt. Så for meg er valget enkelt.

Kingbolthelling bakover/fremover er det samme som caster. På den tiden bilene hadde stiv foraksel satt det en bolt i akselenden som spindelholderen var opplagret i, derav navnet kingbolt. Med uavhengig fjæring brukes jo opphengskuler da man også trenger bevegelse opp og nedKingbolthelling eller caster er altså vinkelen frem/bakover mellom en tenkt linje gjennom begge opphengskuler og en loddrett linje Eller for å si det på en annen måte, hvor mye lengre bak/foran det ene opplagringspunktet er i forhold til det andre Forklare ting skriftlig er ikke lett gitt:bok: :confused:

Snu styret på en tråsykkel slik at buen på gaffelen peker bakover. Sykle en tur så skjønner man hva caster (kingbolthelling bakover/framover) er og gjør for stabilitet og selvoppretting

Er vel noen som har prøveskilt selv....

Tja, delelageret var ikke klar over problemet kanskje. Uansett så må jo kammene monteres før man vet hvor tykke pushere man trenger

Er ikke noe problem, må bare ha riktige pushere for å få riktig ventilklaring

Svaret får dere i morra torsdag 14/12 kl 12 30 direkte på NRK

Bare en ting: En EU godkjenning betyr at bilen ikke er trafikkfarlig i DET ØYEBLIKKET godkjenningen skrives ut. Hva en bil blir brukt til etterpå er det ingen som vet. En bil kan ha vært kræsja og bygd opp igjen flere ganger på fire måneder, chassisnr kan være byttet, forstilling kan være skiftet o.s.v. M.a.o, en EU kontroll er ingen garanti, og om batteriet er flatt som et papirark og eksospotta er rusten så har ikke dette noe og si for godkjenninga

For det første. 2,0 har 145 HK. Men problemet er nok at ventilene i den nye toppen ikke ligger 100 % i samme høyde som på den gamle. Du må altså ha pushere i riktig tykkelse. Er ikke verken hydraulisk eller shimsjustering på disse, må bare måle og bestille riktig tykkelse

Heller en M50 B20 vel. M52 kom senere

Kan du ikke bare skrive under da? Går så bra så

Løse batteripoler?

:bump Her var det mye bra :boxers Skal bare kommentere en ting, flere har påpekt det. Hver gang det snør i Oslo blir det kaos, alle tv kanalene sender det på nyhetene rett og slett fordi alle tv kanalene på en eller annen måte holder til i Oslo. Og hver gang er leserinnleggsiden i VG full av hån fra folk fra nord som skal fortelle at folk i sør ikke kan kjøre bil. Tror faktisk at spredningen på talentløse sjåfører er rimelig jevn over hele landet. MEN: Vegnettet rundt Oslo er sprengt, det er nok med en punktering på E 6 sydfra før køen strekker seg fra Ryen til Tusenfryd. Det er så mange biler på et sted at den minste ting får store følger. Og med ca en tredjedel av alle landets billister samlet på et lite geografisk område sier det seg selv at man også har mange av de som kanskje ikke er helt stødige bak rattet. Problemet er altså ikke sjøførene, men diverse samferdselsministre som har sørget for veiforbindelse til alle kriker og kroker i utkanten fremfor å prioritere veier der de virkelig trengs, nemlig der det bor og jobber mange. Og bare for å kommentere litt av det andre. 240 km/t er aldri trygt, selv ikke på bane

280 Hk er nok effekt på svinghjulet gitt. Motorene er jo de "samme" som blir brukt i racing f.eks WTCC

Få Peugeot til å programmere den om til 109 Hk.

Bilder i det norske Auto Motor und(?)Sport

Men i.o.m at du hørte et dunk ved rygging og hvining etterpå ville jeg hførst ha sjekka om det sitter en sten fastkilt et eller annet sted mot bremseskiva

Skal bli veldig interessant å se Henning på hjemmebane med Focus

Den bilen har, tro det eller ei gått et par sesonger i NARSCAR asfaltracing, men det er noen timer siden. Holder til på Reinsvoll. Sjekk siste(?) AMCAR for specs