Mondeo

Tar av trekket innvenig seff. Det sitter en eller to hvite plastpropper gjennom glasset i nederkant. Dytt ut midten i disse først, og så tar du ut hele proppen. Da er det bare å ta ut vinduet på innsiden av rammen

- Min andre bil er også et vrak. På bakruta til en strøken 911 Turbo - My Toyota is plastic - Tegnet av en ingeniør Bygd av en tekniker Kjørt av en idiot. På bakruta på rally 240en til Jahn Vidar Jahrmann - Det va fullt på skroten, så her er jag igen. Ulven Sierraen - To fast for you suckers Bakruta til en orig Sierra 2,0 IS

Ford sin nåværende for deler heter ECAT, for teknisk info ETIS

Er ingen simmeringer på det bildet, verken i for eller bakkant av veiv.

Standardsvar: Gjør dere aldri noe galt på jobben?

Altså, nå har svenskene veltet med MB A klasse, Ford Focus C-Max, og Suzuki Jimny. Det er rart at det kun er svensker som klarer det? Tror de bør lære å kjøre bil jeg...

En sportsbil har ikke firehjulsdrift, så enkelt er det

Hold oss oppdatert. Og ikke for å love noe, men ta for moro skyld kontakt med Ford kundeservice, du har i hvertfall ikke noe å tape på det

300 E. Da har du vel K-Jetronic da. I så fall er det nok akkumulatoren som ikke holder på bensintrykket lenge nok, slik at bensinen som er i rørene mellom pumpe og bensinfordeler renner tilbake i tanken. Prøv å la tenninga være på et sekund før du starter. Hjelper det, så er det her du har problemet. Ujevn gange etter start er også et kjent K-Jet problem. Når du stopper bilen kan det dryppe litt bensin fra noen av dysene. Når du da starter drukner gnisten på den/de aktuelle sylindrene, og den må kvitte seg med den overflødige bensinen før den går rent. Men slik er nesten alle, og jeg tror ikke jeg hadde tatt bryet med reprasjon

:hellothere: Morn Otto, skal vi krangle litt om Escorter:win :ahahahhaha:

Jeg foretrekker å ha ei gearkasse i mellom motor og drivaksler, virker litt slitsomt uten:wonder:

Fiat: Fabrikert I Andre Tanker

Desverre vanlig på Focus. Risting under akselreasjon tilsier drivaksler

Tja, Ford Europa tjener gode penger de, det er verre med gutta i Detroit Men hva av elektronikk har Ford dårlig rykte på

Når det gjelder bilene til diverse lensmannskontorer så er disse på samme sted hele perioden, de leases av det aktuelle kontoret. Det er kun biler tilhørende UP som flyttes rundt

Er med på den

Noen år siden dette menhttp://www.motorsportavisen.no/Nyheter/2003/Mars/Les%20mer/Sandbekken%20Focus%2027%20mars%202003.html

Nei, hadde riktignok en for et par år siden, men den går i Vadsø nå. Skrangler rundt i en gammel E 34 bimmer om dagen

Takker. Den aktulle bilen er helt lik å se på, men standard Focus 2.0 under skallet

Noen som så en "slik" på Gjøvik i går a? Lars Olav var visst på hjemlige trakte

Zetec E med stål blokk og alu topp kom først i 92 Escort som 1,6 og 1,8. I 93 kom den i Mondeo og da også som 2 .0. 1,6 literen yter 90 HK, 1,8 finnes som 105, 115 og 130 HK (Esc. XR3i), mens 2,0 yter 136 HK fram til 97, og 130 HK etter 97 (Tidlige utgaver er merket DOHC på toppdekslet, senere (94-?) har Zetec) I 98 kom en ny versjon (sort toppdeksel, annet register o.s.v), denne ble levert i Mondeo -2001 og i Focus mk 1 1,8 og 2,0, samt Maverick Denne motoren står rett i motorrommet, i Focus RS heter den forøvrig Duratec RS Zetec SE helt i alu kom først som 1.25 og 1.4 i 96 Fiesta og som 1.7 i Puma. Kom senere som 1,6 i Puma, Fiesta, Courier, Fusion, og Focus. Denne ligger bakover i motorrommet og har kun Zetec navnet til felles med den andre. Denne har også fått Duratec navnet etterhvert Har sett noe trim til denne, men enklere med E utgaven og da helst før 98

Hvor billig er billig a?

Merkelig miljøpolitikk. En del nye dieselbiler har partikkelfilter, dette reduserer spesielt utslippet av Nox og sort røyk, men har ikke noe å si for utslipp av motegassen co2, som er det saliggjørende for regjeringen. En følge av dette er at f.eks Suzuki Grand Vitara 1,9 diesel blir 26000 kr dyrere, mens hovedkonkurrenten Toyota Rav 4 faktisk blir billigere. Så bye bye partikkelfilter

Mer Starlet http://www.rengaskanava.fi/mikakiracing/kankaanpaa2006-ek1.mpg

Scenario: Man har en bil som taues til hoggeren, hoggeren kan ikke legge inn bilen i vrakpantsystemet før skiltene er levert BT. Altså, først må du taue bilen til hoggeren, ta av skiltene, reise og levere de på BT, få kvittering, reise tilbake til hoggeren for å ordne papirene. Og reglene har blitt stramma inn, ble stoppa for noen år siden under "tauing". Det eneste de klagde på var det manglende tauet...