Mondeo

Vi kan altså si at en Citroen CX lukter racing fordi den har skrå vinduer:m'm: Alle vet at aerodynamikk er viktig, men det lukter ikke racing av en CX selv om den har lav cw verdi, aerodynamikk er så mye mer, og rundt en bane så er nok downforce viktigere en CW verdi, og du får ikke downforce av skrånende vinduer At innleggene dine kritiseres tror jeg bare du må leve med, for maken til tull er det lenge mellom hver gang man leser Blir det noe kappkjøring?

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :sombrero: :win Dagens beste

Fiat 126, noe bredda

Fint du sa det, så slapp jeg:thumb

Ford Focus 99-02 og Mondeo 01-04 ruster i dører/bakluke/panser pga feil materiale i tetningsfuger, hørte om det samme på Mazda. BMW sliter med rust på bakluke og panser. Mercedes W210 ruster alle stedet det finnes skjøter i karosseriet og Vito ruster overalt, bakluka falt nesten av på dem vogna til den lokale forhandleren her. Mye dårlig stål om dagen

La meg se: Integra type R er en banebil fra fabrikk.. Jaha, hvorfor coilovers da? Hvis denne bilen er så rå fra fabrikk, hvorfor modifisere den i det hele tatt? Og hvis den ItRen er så rå, skjønner ikke jeg at det finnes racingsjøfører som bruker noe annet. Sikkert en helt grei bil, men det får være måte på skryt. Kan du ikke bare få med deg han med SRTen på Skogen og prøve da, drit i penga, ta med videokamera i stedet

Disse bilene kryr det av over hele Norge. Grå metallic Mondeo (de fleste er stv) med blåe tusenmetere, antenne bak på taket eller bakre sidevindu, alu felger, sotete vinduer bak (stv) o.s.v. Det går tre eller fire i Gjøvik/Land/Toten området, så en i Askim i går (stoppa en nyere 5er BMW) og en på Skedsmo forrige uke. Det finnes noen mørke blå metallic også

Er medeier der han, og i motsetning til de fleste andre bruker han Ferrarien skikkelig

Se her ja..

:thumb Er mye front mot front i rallyløypa gitt:ass: :pimp :knock: :roll: :lol:

Hva er den beste a?:hmmmmmmmmm:

Hvis det er fakta, vil jeg gjerne se et regnestykke..:iconsm

Feil, feil og feil1) Sikre: Mulig du ikke er klar over det, men i motorsport benyttes noe som kalles bur, dvs en forsterkning først og fremst for å beskytte de inni, men også for å stive opp karosseriet for bedre kjøreegenskaper. Dette gjelder alle biler, det ene merket har dermed ingen fortrinn 2) Billige: En fulspec EVO motor komplett koster ca 270 000 kr, legg så til 100k for ei Sellholm kasse, minst 50 k for skikkelig hjuloppheng, og i tillegg alt det andre som karosseri, stoler, hjul, bur,o.s.v.. Billig? 3) Høy bakkeklaring: Hallo, de fleste som henger med i toppen kjører med fullt justerbart understell enten de kjører Golf eller M3 4)Robust hjuloppheng: Gidder ikke å kommentere en gang (se punkt 3 hvis du ikke forstår) 5) Lett å finne en bil: Trenger vel ikke å lete så lenge etter en Ford Sierra eller Opel Ascona heller, Eller en BMW 325 Uansett, Ingen har i denne tråden kommet med en bil som BEVISELIG er bedre å kjøre rally med. En meritert svensk rallyfører påsto at nasjonal 940 var det råeste han noengang hadde kjørt. "du kan åka med uppstall i tvåhundra med full kontroll" Stikkordet er balanse, tenk deg en Honda Civic i 200+ på en sporete skogsbilvei Det er en fordel å i hvertfall ha vært på et løp før man uttaler seg, du kan ikke ha vært på mange

Tja, det tok vel lenger tid for enkelte å skjønne at en 240 er en kapabel rallybil.

Godt det er noen med peiling her

Ikke? Kommer vel an på hvor du ser det

http://www.realcar.no har vel kanskje

:thumb

Har vært et par Cossier, som å kjøre en slegge med skaftet først i flg en tidligere eier. Blir litt mye effekt på en gang

Problemet er bare at Delta har firehjulsdrift, ergo stiller den i annen klasse.(forbudt med 4 WD i nasjonal, var bra i Grp N tidligere) 205 har det vært kjørt mye med, men resultatene har vel ikke blitt de helt store, om vi da ser bort fra 205 T16 4 WD Integra har også vært en del på skogen, men en hysterisk VTEC er ikke det beste på sleipt underlag.. Og vi snakker om rally her, d.v.s tørr asfalt, snø, is, leire, sand, bakker, både opp og ned, gjørme, rullegrus .o.s.v Mye handler om sjåføren ja, det er det som er rally, diskusjonen var vel om en Volvo var egnet som rallybil, og da snakker vi bare rally, dvs registerte biler som framføres på vanlig veg som er sperret. Rallycross som det ble referert til over her med Schanche og Solberg drev med er noe helt annet, og Volvoen herjer der også, i hvertfall i RCN og store Supernasjonal. Og jeg skal ikke komme med noen liste nå, men se litt på tidene på den siste, så ser dere hvor langt en 240 er etter en Focus WRC etter en del mil på skogen. Ca 4 min.

Og poenget er?? Vis meg en rallybil til under en million kroner som går noe bedre enn en 240, det må i så fall være en 940...Greit du får en Gruppe N Evo eller Sub STI for ca en halv mill, men jeg, og mange med meg mener at det ikke er i nærheten av å være så rått, Volvoene har mer power, men N4 bilene kjører bedre tider p.g.a firehjulsdriften Og grunnen til at jeg posta resultatlisten for nasjonal er ganske enkel. Volvoene er for gamle til å kjøre gruppe N eller A, det kalles utgått homologering på rallyspråk. Gadd ikke lete etter en totaliste i går, men kanskje noen duster skjønner mere nå Sigdalsrally 06 56 Thomas Schie Göran Bergsten NAF A&B jr Forshaga M C Ford Focus WRC Thomas Schie A 8 0:20.0 41:53.0 0:00.0 0:00.0 2 57 Anders Grøndal Trond Inge Østbye NMK Drammen NMK Elverum Subaru Impreza WRC Anders Grøndal A 8 0:00.0 42:34.0 0:41.0 0:41.0 3 54 Morten Østberg Alexander Wiig KNA Varna KNA Varna Subaru Impreza WRC Morten Østberg A 8 0:00.0 43:46.0 1:53.0 1:12.0 4 59 Eivind Steffensen Jan Petter Sigvartsen NMK Follo NAF Follo Subaru WRX STi Eivind Steffensen N 4 0:00.0 44:03.0 2:10.0 0:17.0 5 58 Martin Stenshorne Ove Johnny Andersen NMK M & S KNA Eiker Mitsubishi Lancer E9 Martin Stenshorne N 4 0:00.0 44:07.0 2:14.0 0:04.0 6 64 Per Biksrud Vegar Nedberg NMK M&S KNA Eiker Subaru WRX STi Per Biksrud N 4 0:00.0 45:12.0 3:19.0 1:05.0 7 60 Per Erik Brynildsen Roy Espen Olsen MA Moss KNA Varna Mitsubishi Evo 7 Per Erik Brynildsen N 4 0:00.0 45:49.0 3:56.0 0:37.0 8 85 Geir-Ingar Mythe Tormod Kvisler NMK Gol NAF Hamar Subaru WRX STi Geir-Ingar Mythe N 4 0:00.0 46:02.0 4:09.0 0:13.0 9 6 Vidar Furuseth Øyvind R. Beckstrøm NMK Trøgstad NAF Eidsvoll & omegn Volvo 242 Vidar Furuseth NAS 9 0:00.0 46:08.0 4:15.0 0:06.0 10 11 Ole Morten Korsmo Tor Lindkjølen KNA Solør KNA Kongsvinger Volvo Ole Morten Korsmo NAS 9 0:00.0 46:11.0 4:18.0 0:03.0 11 7 Kjetil Bråthen Per Gunnar Aarnes NAF A&B jr KNA Kongsvinger Volvo 940 EVO Kjetil Bråthen NAS 9 0:00.0 46:12.0 4:19.0 0:01.0 12 5 Tor Helge Halland Anders Nygård NMK Nore & Uvdal NMK Nore & Uvdal BMW M3 Tor Helge Halland NAS 9 0:00.0 46:34.0 4:41.0 0:22.0 13 3 Lars Morten Berntsen Arne-Ingar Stulen NMK Hadeland NMK Hadeland Ford Escort Maxi Kit Car Lars Morten Berntsen NAS 9 0:00.0 46:36.0 4:43.0 0:02.0 14 72 Peder Økseter Sivert Johansen NMK Elverum NMK Tønsberg Ford Fiesta ST 150 Peder Økseter N 3 0:00.0 46:37.0 4:44.0 0:01.0 15 8 Knut Høistad Thomas Aarnæs NMK Romerike NAF A&B jr Volvo 242 Knut Høistad NAS 9 0:00.0 46:59.0 5:06.0 0:22.0 16 19 Jan Kåre Wilsberg Trond Billingsø KNA Kongsvinger KNA Kongsvinger Volvo Jan Kåre Wilsberg NAS 9 0:00.0 47:22.0 5:29.0 0:23.0 17 34 Anders Barli Jan-Erik Jensen NMK Follo NMK Follo Ford Escort Anders Barli NAS 10 0:00.0 47:41.0 5:48.0 0:19.0 18 15 Kim Andre Hjalmarsen Raymond Braaten KNA Kongsvinger NMK Aurskog/Høland Volvo Kim Andre Hjalmarsen NAS 9 0:20.0 47:58.0 6:05.0 0:17.0 19 24 Stian Dahlum Ola Eng NMK Gardermoen NMK Gardermoen Volvo 940 Stian Dahlum NAS 9 0:00.0 48:07.0 6:14.0 0:09.0 20 68 Anders Kjær Trond Svendsen NMK Grenland NMK Larvik Peugeot 206 XS Anders Kjær A 6 0:00.0 48:10.0 6:17.0 0:03.0 21 87 Ronny Andersen Ole Jakobsen NMK Nore & Uvdal NMK Nore & Uvdal Mercedes 190 16v Ronny Andersen NAS 9 0:00.0 48:25.0 6:32.0 0:15 :knock:

Langt til Trøndelag for å hente ovale felger