Mondeo

Sjekk at du har en ledning som gir konstant spenning inn på viskermotoren ved påslått tenning.

Om den var over eller under 700 HK vet jeg ikke men en Corvette med 502 flytter på seg, ingen har tvilt på det. Poenget mitt er at mange kun har prøvd en ting, er fornøyd med det, syntes det er helt topp. Og da plutselig lukker de øyna for at det finnes noe annet som er like bra, og utbasunerer f.eks at Audi er verdens beste bil,(særlig..) mens de aldri har prøvd noe annet i samme prisklasse. Kjenner en som kjøpte en ett år gammel V70, og fortalte høyt og tydelig at det der var litt av en bil, bedre fantes ikke, og Mondeoen han hadde før var bare ræva.. Jaja, prisforskjellen var vel ca 400 000... Men tilbake til det du spurte om, ingen her tviler på at en big block går fælt, syntes 382 CSB i Volvo 240 går fælt og jeg, men jeg holder samtidig øyna oppe for at andre ting kan være vel så spennende Noen liker dattera, noen liker mora, og noen har hatt seg med begge to:thumb

Peiling på hva du snakker om du.hmmmmmmmmm Her er noen resultater fra Aurskog Høland 06, norgescup nasjonal Pl.: St.: Fører: Kartleser: Klubb fører: Klubb kartleser: Bil: Anmelder: Gr.: Kl.: Tillegg: Tid: Diff.: 1 2 Ole Morten Korsmo Tor Lindkjølen KNA Solør Msp KNA Kongsvinger Volvo Ole Morten Korsmo NAS 9 0:00.0 13:39.0 0:00.0 0:00.0 2 10 Kim Andre Hjalmarsen Raymond Braaten KNA Kongsvinger NMK Aurskog Høland Volvo 240 Kim Andre Hjalmarsen NAS 9 0:00.0 13:39.4 0:00.4 0:00.4 3 13 Stian Dahlum Ola Eng NMK Gardermoen NMK Gardermoen Volvo 940 Stian Dahlum NAS 9 0:00.0 13:47.8 0:08.8 0:08.4 4 9 Jan Kåre Wilsberg Trond Billingsø KNA Kongsvinger KNA Kongsvinger Volvo Jan Kåre Wilsberg NAS 9 0:00.0 13:48.5 0:09.5 0:00.7 5 6 Jan-Widar Jahrmann Jørn Skelbred NMK Hadeland NMK Tønsberg Volvo 240 Jan-Widar Jahrmann NAS 9 0:00.0 13:52.2 0:13.2 0:03.7 6 12 Jørgen Kviserud Ronny F. Nielsen NMK Trøgstad NMK Trøgstad Volvo 240 Jørgen Kviserud NAS 9 0:00.0 13:53.3 0:14.3 0:01.1 7 4 Jarle Nordli Lars Nebylien NMK Aurskog Høland NMK Aurskog Høland Opel Astra Jarle Nordli NAS 9 0:00.0 13:53.9 0:14.9 0:00.6 8 11 Olaf Sørli Geir Stensland KAK KAK Volvo 940 EVO Olaf Sørli NAS 9 0:00.0 13:57.4 0:18.4 0:03.5 9 1 Kjetil Bråthen Per Gunnar Aarnes NAF A & B Jr. KNA Kongsvinger Volvo 940 EVO Kjetil Bråthen NAS 9 0:00.0 14:01.9 0:22.9 0:04.5 10 14 Kjell Rune Heia Tommy Heia NMK Kongsberg NMK Kongsberg Volvo 242 Kjell Rune Heia NAS 9 0:00.0 14:03.8 0:24.8 0:01.9 11 7 Thorbjørn Ulla Tonje Ruud NMK Gardermoen NMK Gardermoen Volvo 242 Thorbjørn Ulla NAS 9 0:00.0 14:14.9 0:35.9 0:11.1 12 3 Pål Pendrup Atle Østereng NMK Romerike NMK Aurskog Høland VW Golf 16v Pål Pendrup NAS 9 0:00.0 14:25.8 0:46.8 0:10.9 13 5 Egil Hvattum Lars Lunde NMK Hadeland NMK Hadeland Volvo Egil Hvattum NAS 9 0:00.0 14:30.5 0:51.5 0:04.7 14 8 Ove Ødegård Lars Ove Ødegård KNA Oslo & omegn KNA Oslo & omegn Volvo 940 EVO Ove Ødegård NAS 9 0:00.0 14:58.8 1:19.8 0:28.3 Klasse 10

Se opp for spøkelser da, skummelt område:spider

Kanskje noen slet med humoren fordi en velpreparert 240 er noe av det råeste du kan kjøre rally med på denne siden av en mill. Og det er vel den rallybilen det finnes flest av i Norge

For det er vel helt umulig at det kan være to feil her?? Eller? Sist jeg så i motorommet på en Audi 90 satt servopumpa konvensjonelt plassert i front av motoren med et rør fra beholderen og et rør ned på tannstanga Bremsekraftforsterkeren satt på torpedoveggen, med hovedbremsepumpa skrudd fast midt på. Akkurat som på 99% av alle andre biler

Torsjonsfjæring vil si et stag av fjærstål, enten på langs av bilen, eller, i ditt tilfelle vil jeg tro på tvers. Staget er da festet i karosseriet på den ene siden, og i en arm som går til hjulnavet på andre siden. Det er altså vridningen av staget som er fjæringen. I endene av staget er det splines. Ved senking kan man altså løsne f.eks armen til hjulnavet fra staget, og flytte det et hakk eller to på splinesen. Hvordan armen sitter festet på din aner jeg ikke

Hvordan ser reima ut? Litt slakk kanskje?

Kontroller vann og olje. Ser det o.k. ut så kjør videre. Tenker det var en stund siden motoren din fikk litt turtall jeg

Er det ingen regler for hvor mye et forsikringsselskap kan ta for en vare?

Vi kan krangle til vi blir blå, alle har sine favoritter og prioriteringer. MEN: Om man digger et bilmerke, hvorfor disse alt annet? Blir for dumt når man utbasunerer at XXXX er bra, alt annet er bare dritt. For det er det nemlig ikke, det lages svært få dårlige biler i dag, av den enkle grunn at man overlever ikke mange åra med skrap i dag. Se på Fiat, er helt sikker på at de lager bedre biler enn noen gang i dag, men alle husker Ritmoene som delene sprutet rundt, og da blir salget deretter Det som er pussig er at mange har veldig lett for å digge det bilmerket de selv har, egentlig ikke så rart, men man trenger ikke å avskrive alt annet for det. Blir så dumt når man roper ut at XXX er bare skit, og 3 år senere er det verdens beste, for da har man slik selv Ingen biler er feilfrie, til syvende og sist er det smaken som avgjør. Kjenner folk som kjøper samme merke gang på gang, uansett hvor mye problemer de har med bilene. Jeg har hatt 20-30 biler, av en eller annen grunn har alle vært tyske,(bortsett fra en Volvo 343 :puke: og en Honda Accord herjebil). Skjønner ikke helt hvorfor, de senere årene er det vel p.g.a jobben, men det har vel litt med omgangskrets å gjøre Har lyst på en 64 Chevy Impala nå, men det blir med tanken

Hva var så spesielt med det der a? Mener å huske en lilla bil på Rudskogen i fjorsom gjorde mye det samme med rekkesekserOg hvordan gikk det på 201 meter på skogen i Juli?

Kom visst samtidig. Må bare spørre, har du kjørt alle de andre for å være så sikker Kjører BMW selv for tiden, har hatt 6 Forder på 7 år tidligere, og må si det er lite som minner om grøt i kassa på noen av de bilene. Men vet at japsene bestandig har vært flinke der. Har du kjørt Simca 1100 noen gang, da vet du hva grøt er

Tighthet på gearkasse har vel lite med kjøreegenskaper å gjøre. Men, det er vel et VAG produkt du har prøvd da? Og grunnen til at kjøreegenskapene fremheves? Les litt biltester i div bilblad. Jeg har aldri sett en japansk bil vinne den runden i noen test Hva slags bil har du a? Kikka i profilen din jeg, Lexus IS 200 ja, veldig fin bil, men den ble slått av BMW 3 serie i de fleste testene. Har faktisk kjørt Lexus, ikke noe galt med den, men å si at ingen er i nærheten er vel å dra skylappene litt vel langt

Selvfølgelig finnes det unntak, men se på interiøret på STI eller EVO. Kjeeedelig, men selfølgelig: Who caresVet Volvo har slitt litt med noen opphengskuler, men trodde den var bra ellers Nå er det vel ikke så mye Ford da, S 40/v50/c70 er Focus, Focus er veldig bra så da vet ikke jeg. I S 60/ V 70/S 80 og XC 90er det langt mellom Ford delene. Er GM dårlig? så Opel var best i en kvalitetsundersøkelse nå

2000,-

Sjekk kjøp og salg på ruud racing.no

Du blander ikke begrepene litt nå? Bremsekraftforsterkeren kalles også bremseservo, og hvis pakningen i bakkant på bremsepumpa er gåen kan bremsevæska renne inn der Servopumpa (styrekraftforsterker) derimot, går på styringa, og jeg har aldri vært borti at den har noen forbindelse med bremsevæska

Japansk: Driftsikkert og dritkjedelig Amerikansk: Tøft å se på,går bra rett fram, produsert i fylla Tysk: Prestisje og kjøreegenskaper, dyrt når garantien har gått ut Engelsk: Stil og luksus, Lucas el.system (oppfinneren av mørket) Svensk: Tja. Egentlig noe av det bedre om dagen (?) Merkelig front på 9-5 Koreansk: Som en 10 år gammel japse (regner med noen svar på denne)

Skjønner ikke hvorfor alle skal rakke ned på Biltema. Bruker masse Biltema verktøy på jobben hver dag jeg, har også en del Wurth, Hazet og Facom, og merker ikke noen forskjell i kvalitet. Okey, de har masse skrap der, men det er det mange som har. Verktøyet med 10 års garanti er i.a.f. veldig bra, og det er aldri problemer ved reklamasjoner, i sterk kontrast til visse andre merker.... Bildelene er det vel kanskje litt verre med, virker som kvaliteten er veldig ujevn, men du kan jo kjøpe to hos Biltema for prisen av en andre steder

Har all mulig respekt for mannen jeg. For det første har han halvert dekkprisene i Norge, han har bygd opp en bedrift det står respekt av og han ville betale for å bli kvitt Kreket. At det går mye rykter om hvordan han driver dri... jeg i, regner med at visse innstanser hadde reagert etter så mange år, hvis det ikke var etter boka, At han bruker noen mill på en bil, og samtidig bidrar til statskassa med noen mill, må da være mye bedre enn alle de som kjører rundt med noe som koster "nesten" like mye, uten at de noen gang har gjort et ærlig arbidsslag Og tlf? Hvor mange % av de som ringer skal bare spørre pris? Skal du ha hjul så møter du opp

Vetranforsikring kan du glemme, da er det 100% original som gjelder. Årsavgift "slipper" du

Rust er et lite problem, forstilling derimot

Passer gjør det vel, men godkjenning blir vanskelig, Du har en 90 mod, med katalysator, da bør du ha en motor fra 89/90 med KE jetronic eller EFI

Kjøp breddere til RS turbo, eller aller helst mk 3 RST S1, de må modifiseres litt men ser bra ut