Mondeo

Leste nok hele, men det gikk nok litt fort... Sorry Fjerna det

Kan ikke være så godt informert du da.Det er ikke en original Shelby, vanlig Mustang org. med 302, husker ikke årsmodell. Den er ombygd hjemme med et sk. Elanor kit. Ligger en 302 i den nå også, eieren bygger en 351 Windsor som skal inn

Fungerer rett og slett av trykket på spylervæsken. At den ikke går ned igjen tyder på at den går i mot f.eks støtfangeren

Selvfølgeligdoh Endra nå

Selvfølgeligdoh

Østberg jr på Aurskog-Høland rally http://www1.nrk.no/nett-tv/klipp/170574

Kjøp en rustfri Toyota av et eller annet slag

Sikkert tenningsbank. Kjent prob på Volvo det.. Fyll98 oktan

Må først bevises at de er blitt brukt på offentlig veg

JA NEI NEI NEI NEI Kun lov med to parklys Ang antall: Det står et prosenttall på hver lykt,alle lykter sammen skal ikke overstige 100 %

Alle Tddi solgt nye i norge har 90 HK og drivstoffdrevet tileggsvarmer, så varmen er ikke noe problem, bare sjekk at varmeren virker:well

Ta av minuspolen og koble et amperemeter mellom ledningen og batteripolen. Har du utslag napper du en og en sikring til det blir borte. Da vet du i hvilken krets problemet ligger. Bare husk at klokke og ev.radiominne tar litt strøm Men jeg tror problemet er batteriet

Så i OA at det hadde vært SAAB treff på Gjøvik i helga, den bilen var avbildet i avisen

Skift EVP, blank liten sak midt på torpedoveggen med to vakumslanger og en kontakt

Petter Vegel: 60, 3høyre til 4venstre........ hvis du kommer så langt.., noe Martin Stenshorne ikke gjorde

Hvis det der er resultatet av et registerremhavari, så skal aldri jeg ha Honda, det er helt sikkert.

Mekanisk innsprut(Kugelfischer) er sjeldent, ble brukt på bl.a gammel Merce 600 og BMW 2002 Tii, kan best sammenlignes med en gammel diesel med rekkepumpe, styres av vakum. Brukes også mye i dragracing(Hilborn) Noen kaller også K-jetronic som sitter på mange Mercedes fra 80 tallet, Golf Gti, Escort XR3i, osv, for mekanisk, ikke helt riktig, men nesten. Når gassspjeldet åpner dras en luftmåleskive opp, som igjen drar med et stempel for bensinen som fordeles ut til sylindrene via slisser i stemplet. Dysene åpnes av bensintrykket, slik at dysene kan kalles mekaniske Finnes også en avart der man i tilegg til noen flere sensorer også har en hjerne, disse kalles KE-jetronic Elektroniske system måler luftmasse,ev mengde eller trykk i innsuget, luft og kjølevæsketemp, turtall, bilens hastighet o.s.v. Disse signalene går til en hjerne som beregner når og hvor lenge dysene skal åpnes og gir da et el signal til dysene Det finnes utrolig mange forskjellige utførelser, noen måler flere verdier enn andre

Noe forvirring ute og går her.. MK 1 har innvendig åpning av luka, mk 2 har det ikke og på 97 modellen må man slå av tenninga, ble borte fra 98. Det går an å koble om, men jeg husker ikke hvordan

http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=116002 Se filmen

I ditt tilfelle passer det vel best med generell IDIOT, Audi eller ikke førerkort skulle du i hvertfall ikke hatt

http://www.nbfbildeler.no http://www.bilvrak.com

Hva er masse elektronikkroblemer?Og det finnes vel andre og mer spennende biler enn Toyota som går like langt Ikke for å fremheve noen, men jeg kjørte en av de bilene som du ler av i går, den hadde gått 465 000 km, uten annet enn noen filtere og litt nyolje innimellom.. Har også en kollega som har kjøpt en ex Taxi, som har passert 360k

Ble brått BMW eier for første gang, E 34 520 24 V Da dukker det opp noen spørsmål, en kompis har noen E 39 96 520 deler Passer f.eks el vinduene, i hvert fall motoren og det elektriske Hva med fjærer/ fjærben foran? Og motoren, det er vel en M 52, m Vanos, kreves det noen ombygging eller er det bolt on? Gearkasse?

Hva de har lov til er en ting, hvem skal ta dem for noe ulovlig. SEFO? :-)

Min selges i dag..