Mondeo

Mulig jeg misforsto deg, det jeg mente var at OHC og DOHC motoren ikke har samme blokk! De har rett og slett ingen ting felles!

Ja kan du være så snill å hjelpe meg! Tok dette på ren hukommelse fra skolen så det er ikke sikkert det er 100%! Forresten. Ved nærmere ettertanke kan heller noen som kan litt om dette rette meg! Og jeg kommer ikke til å slutte å kalle deg Bilforvikleren før du slutter å forvikle om bil, så enkelt er dette! Denne tråden kunne blitt lærerik og interessant, men det ble den ikke! Men for all del, du står for mye av underhodningen her inne, har ledd mye jeg!

Stemmer helt sikkert, vi har samme problemet med Focus og Mondeo! Ved utgangen av november var det ikke skiftet en sender for bensinnivå i Tyskland, i Norge har vi skifta "alle"! Det er en eller annen tilsetning i den norske bensinen som senderene ikke tåler!

Eksploderer det ikke a??:D

9 er betyr at bilen må forevises en trafikkstasjon f.eks pga ombygginger!

DOHC og SOHC har en to ting til felles: De er på ca to liter, og er laget av Ford.. Thats ALL..Dessuten så har også DOHC (i Sierra og Scorpio-95) kun 8 ventiler...

Altså: En bils "hjerne" kan aldri justere tenninga selv, den er programmert til å gi gnist i riktig tidspunkt etter det spesifikke turtall, belastning, hastighet, gasspjeldstilling o.s.v. Dette er mappet på forhånd! Men mange motorer har en bankesensor som gir beskjed om lavere tenning ved evt. bank p.g.a feil bensinkvalitet! MEN tenningen kan aldri bli høyere enn det forhåndsprogrammerte, dette er kun en sikkerhet mot motorskader og den vil ikke forandre noe hvis man fyller 98 oktan på en som er justert for 95! Men mange biler som har gått noen tusen daue km går med konstant nedsatt tenning pga sot i forbrenningskammere, noe som fører til tidligere bank! Tenningen vil hele tiden bli forsøkt satt til det opprinnelige, og fyller man 98 okt her vil den jo tåle høyere tenning uten bank! Noen systemer setter tenningen frem igjen i et trinn, andre tar en grad av gangen for å "prøve hvor høyt man kan gå"! Dette er noe av forklaringen på hvorfor mange biler går bedre på 98 oktan, men det er nok en del andre ting ved bensinen som medvirker ,uten at jeg kan nok om det! Hva 92 oktan angår så er jo det en bløff! 92 oktan= lavere tenning= lavere effekt=mere gass=høyere bensinforbruk! Okei, mange biler kan gå på 92 okt med sammetenning, men de vil bruke mer! Bilforvikleren: Ikke tro alt du leser, den JET brosjyren er kun reklame!

98 oktan har høyere bankefasthet enn 95 oktan! Er slett ikke sikker men jeg tror det betyr at 98 oktan trenger høyere temperatur for å selvtenne

Bremseklosser for håndbrekk?????? Har du skiver eller trommelbremser? Hva slags bil?

Eller...? 2502 hk på 136 ccm er ganske friskt synes nå jeg... Litereffekt på 18400 HK!

Altså, hvor mange som er igjen vet jeg ikke, men mange er det ikke! Og av den grunn bytter du ikke dashbord! Det må da være bedre å ha en original S1 enn noe som hverken er fugl eller fisk! Er helt enig i at dashbordet er mindre stygt i S2 , men jeg tror ikke akkurat at et bytte høyner verdien på bilen! Det er jo ikke produsert mer enn 5000 av S1, så de bilene kommer til å stige i pris! Jeg var for en del år siden så dum at jeg i valget mellom S1 og Golf GTI valgte Golfen :mad: ! Men for all del, dashbordet passer, men jeg er litt usikker på reguleringen av varmeapperatet!

Syntes jeg så et hvitt tryne...:D Neida, vi gikk før N3 klassen kom!

For at spoileren skal ha noen hensikt må den ha "hull" over ruta slik at lufta går gjennom spoileren og blir ledet nedover rute og bakluke, slik at den blåser ren rute og bakluke! En tett spoiler har i hvertfall ingen positiv effekt på dette problemet

Tina Thørner er vel sikkert fin nok!

Du må jo stirre inn i lysa for å bli så vannvittig blendet av to 55W pærer som lyser maks 10 m Ja, hva kan det komme av at de to yrkesgruppene som kjører mest bil bruker mest mulig lys tro? Hva kebabtrallene angår så har jeg aldri hørt om at tåkelys har vært årsaken til noen ulykke....:D

Vi sto i målsvingen på ss 2, litt innpå ss 4, og på ss 7 i den svingen som Kolberg og Dalsjø dro av på ss 2! Men da var det jo ingen som kjørte av så lenge vi sto der:(

Måtte du...?

Kay Arne: Du som kjenner Kongsvinger ligaen, Hva skjedde med BMWen til Tore Haldammen??? , så de kom tauende gjennom Gol

La merke til den ja..... Huff!

Kan ikke se at jeg har feiltolket noe som helst, bare vært uenig! Hvems oppførsel er egentlig mest idiotisk og trafikkfarlig? Tenk!! Og forøvrig så tenk på dette med dårlige sjåfører neste gang du møter et vogntog, for 99 % av disse kjører med tåkelys ;)

Sierra med DOHC motor

Tja. Mannefall i hvertfall! K. Kolberg dro av, Rune Dalsjø kjørte av for å unngå å treffe Kolberg! Morten Østberg ble borte, det samme med Rune Danneborg, Tomas Kolberg, Trond Sveinsvoll, og sikkert mange fler! Tord Linnerud vant totalt og A8, Martin Stenshorne nr 2 og vinner av gruppe N Jeg for min del fikk lyst på MB 190 2.5 16! Faen å den hvite gikk.. Ellers syntes jeg det ble rotete med nasjonal først! Dessuten så er det for dårlig at man må gå 1.5-2 km i motbakke for å komme inn på etappene (ss6)

Dette tror jeg du bør sjekke litt nærmere...Men jeg er helt enig i at de burde ordne opp, en ting er loven, noe helt annet er god kundebehandling! :)

At du ikke kan diskutere uten å kalle folk idiot får være ditt problem! Bruker nok ikke spredere sammen med nærlys selv nei, men etter å ha kjørt ca 500k siden jeg fikk lappen, kan jeg ikke forstå problemet! Det er liksom ikke måte på hvor farlig dette har blitt etter at politiet plutselig kunne gi forenklet forelegg isedet for bot! Kan være delvis enig i at det blender mer ved våt veibane, men det er MYE mer blendene å gjøre som du gjør, blinke med fjernlysene! Dette kan føre til total blindhet i 2-3 sek! Det burde du kanskje tenkt på før du klager over at alle andre ikke følger loven! Du trekker vel kanskje litt forhastede slutninger over andres holdning?

Ikke direkte, men du kan få noen ladeproblemer etter hvert!