Mondeo

Jøss, er det mulig og dra av med en Corvette! Trodde det bare var og gire ned et par hakk og få en nydelig overstyring ut av situasjonen jeg!!:D :D :D :D Neida, skal ikke begynne her også, klarte bare ikke å la være!

Hva med og prøve! Men du trenger ikke større plass med en "gnager"

Men det burde vel uansett oppveies av den overlegne bakhjulsdriften? Dessuten har du jo skrytt av at Corvetten var den bilen som tålte flest sideveis G-krefter i en annen tråd og på alle måter lovprist bilens svingegenskaper! Og hvis bilen i Sport Auto hadde Z06 option, som vel er den råeste sving-vetten, den har 170 HK mer enn RS-Focien, vekta er 1461 kg i flg Bilsport mot Focusens 1430 hva da?

Du har nok rett der, 385 HK og 523 NM! Men tror du rundetiden blir særlig bedre av det?

Stemmer det, men øker du trykket så øker jo mengden den tiden dysene åpnes!

Enda morsommere at Bilsport har testa den! I nr 20/2000 side12 og 13! Har det foran meg nå! :D :D :D :D :D :D

Har noen tvilt på det?

Vet ikke, men det skal ikke mye ombygging i såfall!

Hva med å lese hele tråden? Hva er forresten en rally bane? Rally kjøres på vanlige avstengte veier, Rally cross derimot kjøres på baner med blanding av grus og asfalt og ved tørt føre er nok ikke FWD noen stor fordel her p.g.a at starten betyr mye! Men i Div 2 går det et par BMW som ikke hevder seg mot Xsara, Astra og 306, noe som jo kan ha andre årsaker!

Litt kan du jo oppnå med en justerbar bensintrykksregulator fra f.eks Cosworth 2WD

Ascona: Ser du dette? Hva er forresten tidene? Nurburgring?

Selvfølgelig er det andre ting som spiller inn! Min påstand er at: Bakhjulstrekk er en fordel på en tørr asfaltbane og fra stående start! Dessuten er det morsommere på de fleste underlag! Dessuten tåler den bedre store effekter! Forhjulsdrift tar seg frem bedre, man kan udiskutabelt holde større fart gjennom svinger på de fleste underlag, bortsett fra tørr asfalt, bilen er stødigere på glatta, og mindre effektap i drivverk! Slik jeg ser det har forhjulsdrift flere fordeler, og dermed er det beste rent generelt, men det er jo opp til hver enkelt hva man prioriterer! Jeg bruker bilen min hver dag hele året og da er FWD best! Skal man kun leke foretrekker nok også jeg RWD, men noen av påstandene her tyder på at enkelte foretrekker det ene fordi de aldri har prøvd det andre!

I den malende beskrivelsen om den svingtaginga di, hvorfor venta du litt før du ga gass? For å stabilisere bilen eller?

Veigrepet er der det, det gjelder bare og utnytte det på riktig måte! Noe går til og svinge, noe til og drive! Men når man ikke svinger lengre kan man utnytte det "ledige" veigrepet til og drive

:rolleyes: Okay, unøyaktig skrevet! Vekten har forandret retning og det tar faktisk litt tid fra du vrir på rattet til dette skjer, spesielt med myk fjæring! På en gokart skjer det fort, og på en tømmerbil tar det litt tid!

Det blir fort noe annet med slicks og biler som er bygget for racing! Hva F1 angår så les hele tråden! Du kalte meg lobotemert, greit det, men jeg kan da lese;)

forts. gir,sving inn, vent til vekten har forflytta seg , gi litt gass og brems med venstre foten, og du er klar for neste sving i stedet for og kaste bort verdifull tid på sladding!

Vanskelig og komme over 100%! I det bilen peker rett mot veien ut av svingen retter du opp hjulene og gir gass! D.v.s at du ikke bruker noe av veigrepet til å svinge lengre, men bruker den delen av veigrepet til og dra bilen ut av svingen!

Hvordan får du til en så kraftig understyring at du ikke kan kontrollere det? Vannplaning?? Men det er klart, kjører du som med RWD går det vel galt!

Foreslår at du prøver jeg! Eller ta deg en tur ut og se på vinter rally! Skulle gjort det for noen år siden da Bruno Arntsen kjørte Opel Astra F2 Kit Car! Tror kanskje du hadde endret oppfatning da, selv om du kanskje ikke hadde villet innrømme det!

Det jeg mener er at FWD er bedre men RWD morsommere! Men man kan ha det gøy med FWD på GLATT føre! Rundt en tørr asfaltbane blir moroa mer begrenset

Eiker har i hvertfall senkesett, og det kan jo hende de fortsatt har noe Lexmaul styling! http://www.eiker.com

Det er faktisk veldig gøy og kunne kjøre rundt en bane med bakparten først inn i svingene og bare dra seg inn med gassen mens bakhjulstrekkerne langt bak snurrer og står og spinner! Har prøvd dette hver lørdag i hele vinter, bare synd at jeg vanligvis kjørte RWD! Gøy bevares men langtfra effektivt!

Du skrev tidligere at overstyring var lettere å kontrollere! Hva mener du egentlig?? Ved understyring er det bare og slippe opp gassen og hjelper ikke det har det i hvertfall ingen betydning hvor drivhjulene sitter! Da er farten så stor at det går til skogs uansett!!

Sjekk pris på original også da! Tror ikke den er så veldig mye dyrere! Kvaliteten på Veng er veldig varierende!