Mondeo

Ta av en av batteripolene. Skru løs ledningene fra starteren. Skru løs starter. Monter i motsatt rekkefølge

Merkelige greier. Har jobba 17 år på verksted, har ALDRI fått den beskjeden, og har heller ALDRI hørt om noen andre mekanikere som har fått det. Ærlig talt, dette er bare en vandrerhistorie, det er ikke slik det fungerer Smutthull? Statens Vegvesen registerer i Autosys kun om bilen er godkjent eller ikke godkjent. Vanlig vandrerhistorie, sier ikke at den ikke er sann, men det er uansett et veldig sjeldent unntak

Samme vifta, og det tar ca like lang tid å bytte den som det tar å skrive dette innlegget:) Men sjekk viftemotstanden også

Et rusthull i en kanal gir ikke mangel. Men det blir jo en helhetsvurdering

Punkt 1 er å sjekke at du har riktig mengde gass på anlegget. Mange biler får ulyd i kompressoren når mengden blir for lav

Sitter bak motoren. Følg plusskabelen fra batteriet

Det heter ikke Gjendstridige uten grunn

1,25 da, 1,3 er støtstangmotor. Du må nesten ha låseverktøy da hjulene både på kam og veiv kun er klemt fast. Altså ingen kiler Ta av toppdeksel, dynamo, motorfeste, dynamoreim og alt annet som er i veien. Vri motor til sporet i bakkant på kammene flukter med topplokk. Legg et 5 mm flatjern inn i sporet, slik at kammene låses. Løsne kamdrev (kammene må holdes igjen på sekskant mellom syl 1 og 2 ellers knekker de) Vri motor ca en halv runde MOT rotasjonsretning. Skru ut svinghjulsføler. Bruk en 8 mm bolt eller lignende i hullet og sørg for at den treffer et hull i svinghjulet. Så kan du løsne senterbolt på veiv. Sitter hardt, husker ikke moment. Så er det bare å demontere reimhjul og deksel, ta av reim og registerdrev. Bytt tetning Strammeren demonterer du, og setter den i skrustikka. Press den sammen og sett en tynn borr i hullet slik at strammeren låses sammentrykket. Gjenmonter Så monterer du registerdrev, reim, nedre deksel og reimskive. Du MÅ ha ny senterbolt, trekk til det du klarer med en latmannsarm. Mener det er 45NM + 90 grader= hardt Ta ut bolt fra svinghjulet, fjern en bolt i blokka innenfor/ved høyre indre drivledd. Sett inn en låsedor her. Ta ut tennplugg nr 1, sett en lang skrutrekker el l. mot stempelet bare for å være sikker. Vri motor MED rotasjonsretning, kontroller at stempel nr1 går mot øvre dødpunkt, til den stopper mot låsedoren. Kontroller at stempel 1 er på topp. Ta ut bor fra strammer, trekk til kamdrev med riktig moment. 6 NM hvis jeg husker rett. Så er det bare å fjerne låsinger og montere resten Men du må ha låseverktøy. Får sett hos Biltema for 500,-

Kan være for stor toleranse på clutchen, selv om jeg trodde disse lå inne hele tiden når ac er på Uansett så har du garanti, så kom deg til Ford og be de undersøke

Under coilen TROR jeg du har et T-stykke av gummi mellom noen vakumrør. Dette blir lekk etter en tid

Avhenger litt av karosseritype og årsmodell, men enkle å skifte begge deler Kule: MECA Online Norge Foring: Her tror jeg du må til Ford, men det er bare en gummiforing som ligger rundt stabstaget,

Blir litt gjetting iom at du ikke sier noe om hvilke grupper mangelene ligger under. Foraksel er grei, anbefaler å bytte hel bru. Fremre bolten er litt kranglete da den sitter "feil" vei. Du kanytte bare foring, den må presses ut/inn, og neste gang får du sikkert mangel på opphengskula BÆREARM FORD - Biltema Foringer bak kan være mye. Er det under stabilisator? Og er kuler også under stabilisator?

Skiver på disse. Sjekk at håndbremsarmen på kalipperene bak har returnert. Kan være selve armen som er treg, eller en vaier. 01-02 har en litt sær mekanisme på håndtaket og det var en servicemelding om å justere litt på en arm under midtkonsollen. Men først må alt annet være på stell.

Finn en annen bil

Møter man feil person får man mangellapp uansett

Mål ladespenningen din

Har hørt disse er litt kresne på dekk uten å ha opplevd det selv. Michelin sommer og Nokian vinter fungerer i hvertfall bra. Men hvis bilen slipper bak på jevn rett vei når du slipper rattet er noe alvorlig galt

Er vel ikke bare å skru opp på en så ny bil

Ingen problemer med det, helt til du kolliderer eller havner på taket..... Men ledningene er kun strøm/gods til pumpe og tankmåler

MK2 har ikke speedovaier.

Nei.

Litt høyere turtall ved kald motor er normalt, men 1500 er litt i overkant. Uansett, hvis den er normal ved varm motor ville jeg latt det være

Manuell eller automat?

Kom deg til verksted og be de prøvekjøre. Det er ikke normalt

Har lett for å flasse, og det blir jo rust der det ikke er lakk. Men det skal veldig mye til før det blir alvorlig rustangrep. Holder seg på overflaten. Og som vanlig er vedlikehold a & o