Mondeo

Motorrommet på Mk1 og Mk 2 er temmelig likt slik at og bruke tips for en Mk1 på en Mk2 går greit!

Hva angår motorbytte går det vel ut på ett

MK 1?????????? Var det ikke en 88 mod??????? MK1 =77-81(82?)

For det gjør en gammel amerikansk forhistorisk støpejerns V8? I dont think so!! Alle motorer kan gå langt hvis man ignorerer alle tegn på slitasje! Tror du at motoringeniørene i Detroit for 40- 50 år siden hadde bedre materialer og på alle måter bedre forutsetninger enn dagens ingeniører? Tror du at utviklingen går baklengs? Problemene med en bil i dag ligger sjelden i motor/ kasse, men i alt rælemikk en bil må ha for og være lovlig! Man kan gjerne si at utviklingen har gått for langt på f.eks dieselmotorer, men problemet ligger ikke i rådelager og stempelringer! USA ja, Motoringeniørene der lagde jo diesel av en bensinmotor uten forsterkninger! Og da hadde de kommet til 80 tallet! Suksess! Not!!

Det var kanskje slik før i tiden i enkelte tilfeller, men jeg har no senest i dag kjørt en 95 mod med 458 000 på telleverket og det var ingen tegn på utslitt motor der! Spør en gammel mekaniker hvor ofte de overhalte motorer før i tiden kontra nå!

Som du sier så ruster de ja! Sjekk også håndbremsen nøye! Hvis du kommer under bilen så ta tak i drivakslingene helt inne ved gearkassen og forsøk å bevege de opp og ned! Stor slakk her = overhaling! Vær også obs på spedometeret, hopper nåla eller ikke virker i det hele tatt tyder dette også på slitt gearkasse! Hva Zetec i disse angår er de ikke tyngre men det blir jo omfattende med hensyn til bensintilførsel og tenning!

Dobbeltclutching på en moderne bil er ingen vits! Det er derfor vi har synkronisering! Det sliter mer og ta i gang på andre enn og gire ofte! Man trenger jo ikke bruke gearstanga som brekkstang! Bilene i dag er faktisk så bra at blir de brukt på en nogenlunde normal måte og får litt stell i blandt så holder motor og drivverk nærmest evig! Ikke motorbremse inn mot kryss fordi det sliter?? Da sliter du i hvertfall bremser! En bil er faktisk laget for og brukes! Helt greit og vente med hardkjøring til oljen er varm, men tenk på alle som bare kjører fordi bilen er et fremkomstmiddel! Bilene deres går de også! Det er i midlertid stor forskjell på hva man gjør med en Ferrari F40 og en Toyota Corolla! Jo finere maskineri jo mere forsiktig

Eller i bakkant på hovedpumpen slik at du fyller opp bremseservoen med "stoppolje"

88 mod Xr 2 vil si den gamle typen, sk. mk 2 men mk.3 kom i 89 så det kan jo være den! Mk 2 har vel forgasser og ca 90 HK men er det den nye har den innsprut og 105! Mk 2 er en gammel småbil med stort sett en fordel. Den er lett! Mk 3 er mere bil! Blir lettere og hjelpe deg hvis du forteller litt mere. Har den skrå front og fire ekstralykter innfelt i støtfangeren foran!

Ring Vegdirektoratet og fortell problemet og hvordan service du fikk! Vet av erfaring at en korreks derfra kan gjøre underverker når tjenestemenn lager regler selv;)

En kamerat satte på åpent filter på en Corsa! Etter hvert begynte den å dra dårlig og bruke olje! Etter litt om og men med noe garanti styr ble motoren åpnet og det var skikkelige slitekanter i sylindrene! Dette hadde de ikke vært borti før hos Opel, bilen hadde bare gått 60000 km og de kunne ikke forklare det da han selvfølgelig hadde montert igjen org. filter! Ny motor på garanti! Har også hørt om noen som etter å ha kjørt rally med åpent filter faktisk har funnet "grus" inne i motoren! Vil du absolutt ha slik filter så sørg i hvertfall for og rengjøre og olje det ofte! Jeg vil ikke ha det!

RDL: Hva synes sponsorene dine om meningene dine;)

Greit! Jeg har mista lappen 3 ggr, mor og far jobba på fabrikk, og jeg blir snart pappa! Var på byen og drakk meg full senest i går kveld! Skivebom

Hvis modenhet er å skrive faen mest mulig så er jeg ikke moden! Kommer heller aldri til å bli det

Hvis kjørestilen din er på linje med språket er det fare på ferde!!

Greit, jeg skjønner poenget ditt! Men de kunne blitt truffet i 70 km/t også! Fart har enda ikke drept noen! Fartsgrensene i Norge er latterlig lave rent generelt! Ikke at jeg skal oppfordre noen til ulovligheter og 130 er vel i overkant!

Det er faktisk ikke forbudt og kjøre på telehiv i Norge! Enn så lenge.................

Dette og en hel haug andre problemer;)

Problemet med biltilsynet her i landet er at man aldri får likt svar på et spørsmål hvis man stiller det to ggr! Det er enkelte i den etaten som burde vært låst inne og aldri fått lov til og så mye som se på en bil! Alt de sier er lov, selv om boka sier stikk motsatt! Er det tvister så ikke nøl med og klage til Vegdirektoratet! Har ringt dit et par ganger og de er faktisk hjelpsomme, og er du riktig heldig treffer du folk som har en brennende bilinteresse og skjønner hva du prater om med motortyper o.s.v! Det er faktisk mulig og godkjenne mye i Norge, men man må av og til lære opp noen småkonger med uniform som kan alt!

For å skrive så DU skjønner det: Det er faen ikke noe som heter Zetec fabrikken i -enland-. Zetec er bare et jævla navn noen dustehoder hos Ford fant ut at de skulle kalle de jævla motorene sine en periode! Nå heter de faanmeg Duratec og Duratorq! Hvis du er så jævla tjukk i hue at du tror en 1,8 motor uten turbo på 270 HK i det hele tatt er mulig og kjøre på gata med tar du jævlig feil! En slik motor kommer til å være STENDØD under 6000 o/min! Tror du meg ikke kan du jo alltids spørre noen som har kjørt rally med en F2 kit car eller f.eks Martin Stenshorne som kjører Puma 1600 i JWRC;)

Da har du vel løsningen på problemet der! Hvis hjulvinklene ikke er like på begge sider vil jo bilen bli rar på styringen, servo eller ei! Få tatt en forstillingskontroll hos et verksted med skikkelig utstyr!

Ler så jeg ramler av stolen snart:D :D :D :D :D :D

Sats på Haugland du hvis han kan hjelpe deg! Tror du sparer noen kroner på det

Kan ikke være så mye annet hvis du har luft i hjula:D

Hvis bilen skal brukes på gata, er det INGEN fordeler med skivebremser bak (untatt utseende) i Norge med sine hårreisende fartsgrenser! Skiver og kalippere ruster og setter seg fast, og det er fordi de aldri blir brukt! På en så liten og lett bil som Escort tror jeg faktisk du klarer deg lenge også på bane! 20-30 % av bremsekraften ligger bak og det er ikke mange kilo med marktrykk på bakhjulene ved en kraftig oppbremsing! Med skiver kan bilen rett og slett få for bra bremser bak i forhold til foran! Men det er klart at skal du kjøre alt du klarer 30 runder rundt Rudskogen er det nok fare for varmgang!