Mondeo

De kutter ut oppsummeringen på mandag:mad: :mad: :mad:

Roger bakken er erfaren og hans vurdering var at han ville kjøre 30 meter i mot for og snu etter en snurring! Han tar det hele og fulle ansvar og saken vil ikke få noe etterspill

Automat ja! Stor girtunnell! Snadder!:)

Alt er mulig, men du må bygge om absolutt hele bilen og kan glemme å få godkjent det! Sats heller på en RS Turbo ombygging! Den har i hvertfall samme karosseri;)

Skift olje du så er alt i orden!

Skal stå på bakplata innvendig under luka, altså i bag.rommet

02 Mondeo km 5700 Velholdt 91 Sierra km 130000 Oppbrukt 73 Rekord km 117000 Under ombygging

På en turbomotor UTEN ic har det veldig mye og si

Audi har aldri vært noen kvalitetsbil, den bare ser slik ut! Blir som med damer. Er ikke så nøye med innholdet, bare hu er fin og se på;)

Prøvekjør en bil på en varm sommerdag. Prøv så samme bilen en kald fuktig høstkveld! Du merker god forskjell, av den enkle grunn at luften utvider seg når den blir varm. Du får altså inn mere luft når den er kald! Mere luft= mere bensin= mere HK! Men vi prater ikke om 10 HK forskjell

Reg, avgift koster vel ca 1300 for en 10 år gammel eller eldre bil! I tillegg kommer skilt på 3-400

Chassisnummeret skal sjekkes på den periodiske kontrollen, Eu kontroll om du vil! Er vel ikke bestandig det blir gjort men:rolleyes: Tviler på at det blir oppdaget ved en skade, så sant biltilsynet ikke kobles inn!

Men jeg tror ikke du skal flytte over skiltene:rolleyes:

Ta deg en tur til http://www.gustavsen.no ;)

På japansk:D :D

Kanskje en form for japsesyke;)

Er mekaniker hos http://www.gustavsen.no:)

Har kjørt mye i mellom -20 og -30 i vinter og det der har jeg aldri merka! Tror neppe det store flertall av nybileiere her i landet hadde akseptert at fjæringa ikke fungerte ved -20

Enten er det forstilling eller dekk, og dekk lager ikke slik lyd så... Kan være ei foring som er slitt og kommer ut av posisjon ved brå/stor bevegelse. Sjekk også opphengskulene!

Du er sikker på at det ikke skal være sånn? Vet at den er med "hele" tiden på enkelte biler:)

Fjærbenstag er et stag som settes mellom de øvre støtdempertårnene for og hindre at tårnene vrir seg ved svingkjøring, og tro meg: På Scorpio GJØR de det! Angående skivene så sitter disse der krengingsstabilisatoren går gjennom bærearmene foran! Disse er koniske og tillater at bærearmen leer seg litt fram og tilbake! Vil anbefale nye foringer og nye skiver som ved hjelp av en presse e.l. gjøres litt mindre koniske! Dette skal ikke gjøres i flg. Ford men det gir en MYE mer presis og styrefølsom bil! Kanskje litt mere følsom for slag på ujevn vei men det får man ta!:cool:

http://www.autogrip.no

På en Scorpio ville jeg nok ikke hatt for stive dempere uansett type. Start med et fjærbenstag og press sammen skivene på de ytre stabstagforingene foran Regner med at hjuloppheng ellers er ok. Disse to tingene gjør underverker på Scorpio

Kan skyldes uvitenhet det ;) Klassen ble vel lansert som et "billig" alternativ og jeg tror regelverket sier forhjulsdrift.

Utført og jeg må si at jeg aldri har hørt om WRC klasse 2drunk drunk