Mondeo

Hvorfor ikke spandere noen hundrelapper på en diagnose. Koster mindre enn plugger og lambda. Tipper på EGR

Joda, jeg vet hva jeg snakker om.:) Slike gamle papirer er gull verdt, for i dag får du ingenting. Volvo med V8 går ikke lenger pga moment, Sierra Cosworth og Escort RS 2000 går fortsatt å godkjenne hos enkelte forhandlere, men å godkjenne en 84 modell Sierra som Cosworth er bare å glemme, for den kom i 86, selv om det ikke er forskjell på karosseriet Så har man gamle godkjenningspapirer er bankboks rette sted for oppbevaring. Så i dag har man egentlig to alternativer. TUV papirer eller veldig god kontakt med ombyggingsgruppa ved Risløkka Trafikkstasjon

Det kalles ikke å sette seg på bakbeina, det kalles å forholde seg til reglene. Opel har aldri produsert Manta A med 2,4, så da har de ingen papirer heller. Bremsene er godkjent for 115 hk i Rekord, noe annet vet ikke Opel

Det er en del ledninger inn ja, men det er bare å koble fra. Ingen av kontaktene er like. Bare pass på å flytte over alt av releer og broer

Det blir vel smaken som avgjør der. Forhandler gir litt ekstra trygghet.

Ta en diagnosetest

Lovgivingen krever at ved avgassrelaterte feil på motorstyring på biler f.o.m. 2002 skal lampa lyse til bilen har vært på verksted eller at bilen har vært startet x antall ganger uten at feilen er der

Tviler litt på at det er resistoren uansett, for den får vel ikke strøm i det hele tatt uten tenning. Høres ut som kortslutning i en sikringsboks eller f.eks tenningslås. Litt vanskelig å si uten skjema, men hvis den stopper ved å ta ut sikringen ligger problemet før sikring.

Ta kontakt med en av Statens Vegvesen sine kontrollstasjoner og hør hva de mener. Mangel pga ulyd høres veldig suspekt. Og å ta av reima er ikke spesiellt smart. Da må du i allefall tømme hele systemet for olje. For å flytte all olja rundt i systemet i tilegg til å vri hjula gjør at du ikke vil lukeparkere mer i hvertfall

Mangler strøm fra sikringsboksen fordi boksen er brent. Kjøp ny. Vanlig problem

Hvis diffen du monterer har numerisk høyere dvs lavere utveksling vil bilen gå saktere ved samme motorturtall men være raskere i starten. Med høyere utveksling vil bilen være tregere i starten, gå på lavere turtall ved samme hastighet og kreve nedgiring tidligere Tenk på en tråsykkel med gir

Det er ulovlig ja

Det sitter egne sikringsholdere ved batteriet. Og for ordens skyld, du har ikke Webasto men Eberspacher

Over 90 grader er ingen fare

Justere håndbrems gjør du gjennom et hull i bremseskiva. Et eller annet sted på runden sitter det et tannhjul som du vrir med en skrutrekker gjennom hullet. Juster ut til det subber, men husk å skru opp justeringen på vaieren under bilen helt først. Når brekket er justert tar du bort slakken i vaieren med justeringen under bilen

Det er en dealbreaker.:(

4 ggr-puse-4ggr-pause er beltestrammer. Jeg ville tatt en diagnose, men jeg mener å huske at det der betyr feil den sk klokkefjæra bak rattet eller i selve rattbagen

Start med å få lest ut feilkoder, det er jo ikke sikkert EGR er i orden om den er ren. Og sjekk at eksosanlegget ikke er tett

Rust er sjelden noe problem, men det kan jo ha vært skader tidligere

For å fjerne ulyden? Vanskelig å si. Litt Omega 917 i oljen bruker å hjelpe hvis det er lyd fra pumpa

Så lenge servoen fungerer er ikke det noen mangel nei.

Amcar (norges eneste bilorganisasjon) har jo netopp fått igjennom den såkalte 1-15 unntaksparagrafen, men om det gjelder biler fra alle land, eller om det kun er EU/EØS og USA vites ikke

Hehe. Kan du ikke bruke den som agn da? :) Uteble nok en bokstav der gitt, så Jesper 1201 har helt rett

Fiesta RS Turbo er så sjelden i Norge at hva som passer er noe uvisst. Motoren du har fått tak i stammer vel fra en Escort RST, med KE-Jetronic innsprut. Så slik sett passer lite av EFI nettet. Fiesta RST hadde EFI, men hva som skiller av nett på RST og XR2I vet jeg ikke. Prøv http://www.fcn.no eller engelske nettsider Men selve motoren er lik, så du kan bruke girkassa du har. RST hadde diffbrems, det er eneste forskjell

Disse motorene er jo viden kjent for oljeforbruk, og vanligvis kommer det vel fra stempelringer og toleranser der. Det JEG ville gjort er å plukket av toppen og kontrollert ventilene. Er en ventil defekt, så skifter du denne og samtidig skiftet ventiltetningene på de andre. Et nytt slipesett fra ebay el.l og montert sammen igjen. Og så solgt dri...bilen. Men skrur du ikke selv så blir det jo dyrt