Mondeo

Greit nok, ikke så lett å oppdage at de er defekte. Iom at du har kjøpt bilen fra et firma har du krav på å få dette dekket, hadde du kjøpt fra en privatperson ville det vært vanskeligere

Er nok stopperen din som er treg ja, men motorlampe skyldes nok noe annet. Ta en diagnose

Så han mekanikeren din mente at hele forstillinga kunne dette av pga defekte svinglager? Tror du har en bedre sak mot mekanikeren enn mot selgeren

Løs batteriklemme/starterledning/godsforbindelse?

Chip

Revnet intercooler pga for høyt turbotrykk

Det er ikke ettermontert noen form for nivåregulering på den?

Bare å reparere det, noen heving har du i første omgang ikke krav på

Riktig så enkelt er det vel ikke, men det kommer veldig an på biltype. På en nyere bil kan du glemme det.

Hadde det vært en mk5/6 så hadde jeg vært helt sikker på at det er sikringsboksen, men på mk4 er det litt mer uvanlig. Må nesten måle litt hvor det er strøm og ikke.

Ikke ødelegg bilen med en Rover/Buick V8 a. Vær så snill:) Jeg ville ikke satt inn en CIH heller jeg, den er for tung og ødelegger balansen i bilen. Monter en Kadett GSI 16 V motor (C20XE) Litt fordelermekk og vanskelig å få tak i clutchus fra Rekord eller Manta 1,8, men det er uansett enklere og mange ggr bedre enn Rover motor

Ta av batteripolen på kvelden, sett den på igjen på morgenen. Jeg tror ikke du får startet da heller...

CJBB er litt nyere. Passer om hverandre. Se forøvrig svar lenger opp

Tror nok det ble solgt litt mer enn to gitt

Sannsynligvis er det slarken som gir lyden. Ventilene er ikke hydrauliske, man bruker løftere i forskjellige tykkelser for riktig klaring. Som sagt, har aldri opplevd noe galt i toppen på disse, men kan ikke utelukke det. Innsug kostet sist jeg sjekket ca 3500, men det er et par tre år siden

Ta av innsuget og se om noe mangler der inne. Vanligvis ingen fare. Begynner å bli noen år siden jeg har skiftet, så husker ikke helt, men en time eller to tenker jeg

Inne i innsuget sitter noen vakumstyrte spjeld som gir luften ulik vei etter motorbelastning. Disse er rett og slett bare opplagret i plast. Etter120-150 k km er opplagringen utslitt og spjeldene begynner å vibrere og skrangle. Noen har gått så lenge at spjeldene forsvinner inn i motoren med dertil hørende skader. Løsningen er å skifte innsug. Lyder i selve toppen er svært uvanlig

1. Ta en dignose. 2. Aner ikke. :) 3. Knirkelyd i humper er vanligvis stabstgforingene som er tørre, uten at jeg skal påstå noe som helst

Tett katalysator? Defekt lambdasonde?

Tomt for diesel? :)

Grei den, er jo bortsett fra rillene på siden lik Fords egen tilbehørsfanger

Hvis de mener bolten var feilmontert så burde de vel ta opp det med noen andre. Men samtidig er det jo ikke verkstedets feil at bolten knekker. Dette bruker vel å ordnes gjennom nettopris på del som du betaler, og gratis jobb.

Det gjelder jo alle biler, men det virker som det er ofte feil på disse. Blir jo som å dra på choke på en forgassermotor, ev kaldstart uten choke

Enig med opelduude. 15L på 50 liters tank går bra. Fyll opp med diesel, EDIT: litt totaktsolje start, kjør litt og skift filter

Har gjort dette en gang for lenge siden, mener jeg bare tok av grillen og plata bak den. Men, som sagt, det er lenge siden så..... For å ta av fangeren må man løsne plastinnerskjermene ja, og plata under. Så er det vel 2 muttere pr side.