Mondeo

Biltema pærer?? Uansett, få målt ladespenningen

Sleng ut en pris a

Drivakselledd/knute/kryss. Navnet skjemmer ingen. Jeg tviler sterkt på at det er lageret på den høyre som gjør det, det er ett eller flere drivledd/knut/kryss som er årsaken

Vil vel tro du har ledd på begge sider, for du har vel både styring og fjæring? :)Helt tight er kanskje å ta i, men 2 mm hørtes mye ut

Bilforumet FAQ Språk: Du kan skrive på følgende språk: Bokmål/nynorsk Svensk Dansk Engelsk Andre språkformer vil føre til at tråd/innlegg blir slettet. Dette gjelder også sms-språk. Bare til info:)

Du har et ledd på en drivaksel som klyper

Begynner å bli lengesiden jeg så på det der. Det er en spak ved låsen en plass, men om du får tak i den innenfra husker jeg ikke. Ellers så blir det å prøve å få av dekselet på bakluka, men det er jo skrudd under og en skrue på hver side, så hvor lett det er vet jeg ikke. Men det er jo plast, og en hugger skal sikkert ikke ha mange kr for et deksel....:)

Du ser vel radiatoren?? Er ikke så liten den. Nedre slange er vel ved siden av den du tok av, lenger inn mot midten av bilen. Du ser den jo til og med ovenfra

Husker ikke hvordan det ser ut, men krabb inn i bagasjerommet via baksetet, og ta av lokket på høyre side innenfor tanklokket. Det er vel samme vaieren bare motsatt retning på tanklokket. Prøv å riv litt i vaieren derfra mens en annen betjener hendelen. EDIT: Tenkte stv jeg, men er det sedan blir det ikke så enkelt. Kan jo prøve å få vaieren til å gå litt lengre med å fomle litt under hendelen. Og i begge tilfeller er det greit å ha med en til å dra i lokket utenfra

Eeeh. Hvis kablene er dårlige er det vel mest merkbart ved høy spenning. Men ved lavt turtall er riktig, men samtidig høy belastning= høyt sylindertrykk, og det er da det trengs mest spg for å tenne gnisten

Du tok av intercoolerslangen ja............ Bør nesten ta den som går inn på radiatoren

Du mener at feilen har vært der i 4-5 mnd, men du har ikke merka det før? Tror du sliter med å få noen andre til å betale det der. Bilen er ti år gammel, og har gått 250000 km

Mye salt nei? Ikke i det hele tatt. Bare 330 000 tonn denna vinteren............:) Men så var jo ikke vinteren så lang denna gangen da

Panser fra Omega B2 altså

Bensin? I såfall plugger, pluggkabler eller coil

Det er en 63 modell Chevrolet Impala Convertible med 396(?) kubikktommers motor

Oljelampen indikerer at det ikke er oljetrykk i motoren, og så lenge motoren ikke går rundt blir det lite trykk :) Tut og kjør

Kravet er 0.3 på forhøyet tomgng

Mikko Hirvonen ble utelukket fra rally Portugal pga tekniske uregelmessigheter. Det betyr at Mads Østberg vinner, og at Petter S blir nr 3 :) Mads er den første privatfører som har vunnet en runde siden 1993 Stor norsk dag. http://www.fia.com/en-GB/sport/championships/wrc/2012/portugal/Pages/classification.aspx

Dette er håpløst. Må nok i hvertfall begrense det til standardbiler fra AMG og M. Hurricane M5 fra G- Power gjør 357

Vil vel tro at iom at det er ved forhøyet tomgang den er utenfor så er det selve katalysatoren som er problemet

Tennplugger, kabler og ev. coil ja. Skifta en del coiler på disse. Oljeforbruk er desverre bortimot normalt, spes på 1,8. Lite å gjøre med annet enn å bytte motor og håpe det beste:( Er nok noen produksjonstoleranser i Hiroshima som er litt drøye

Skiftintervallet har variert litt etter konfigurasjon. Peugeot har fem år eller 120, 150, 180 eller 240 k. Motoren finnes jo som 75,90, 109 og 110 hk som 16V, mens den nyeste DV6C 8V har 90, 112 eller 115 hk alt etter biltype

Eneste har vel vært ABS enheten som har lagt opp på en del biler. Koster noen lapper. Denne har registerreim som jeg mener har skiftintervall på 10 år eller 150000 km. Enkel motor og skifte på da, så den helt store kostnaden er det ikke