Mondeo
-
Innholdsteller
7,864 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
4
Alt skrevet av Mondeo
-
Må nok prøve med slangeklemme da
-
Blåst toppakning, væsken forsvinner i eksosen, motoren går varm, olja blir tynn, oljetrykket blir for dårlig, og væska som kommer ut ved beholderen er pga koking Bare en teori
-
Kan vel høres ut som overslag fra en pluggkabel ja
-
Skal du ha et verksted til å gjøre det der blir det billigere å kjøpe en nyere med en gang
-
Tja. Blir tipping. Lenkestag
-
Kommer jo veldig an på motortype
-
Det kan selvfølgelig være noe i clutchuset som er feilmontert, men det vet man ikke uten å demontere girkassa. Biler går i stykker hver dag, ikke noe merkelig med det
-
Hvis det eneste alternativet er å kjøre bilen hjem ville jeg latt verkstedet overta bilen.
-
Kjører Mondeo 115 hk TDCI 06 med 375000 på telleren jeg. Er igjen mye av den enda, eneste er at rattet begynner å bli slitt. Vedlikehold er alfa og omega her
-
Er nok EGR rør. Nå sier ikke jeg at du kan, men det BØR fungere å blokkere det.
-
Du burde få provisjon fra PR avdelingen i Lienga 2 på Trollåsen du JChE :)
-
Ikke så lett å oppdrive, men det finnes jo noen med større motor. 120 hester har jeg sett noen av. Men det blir ofte enklest å bytte bil. Skinninteriør tror jeg du skal slite med å finne her hjemme, men anbefaler deg å lete litt i Danmark. Har ingen adresser men Google er jo en hjelpsom kar Turbo er vel mulig på de fleste motorer, det er budsjettet som setter begrensningene.
-
Så var det det med å gå fra asken til ilden da....:)
-
Sikkert defekte tetninger på tannstanga
-
Har da gjort det noen ggr gjennom luka i innerskjermen. Ikke noe problem det
-
Har du presset de langt nok inn da?
-
Det kan være. Men kjører automat selv jeg, og den har gått 375 k uten så mye som en oljeflush. Og de kan gå etter 30 k. Problemet er at automaten er mye mer komplisert en en manuell. Og komplisert = dyrt. Volvos kasser har ikke noe godt rykte, men det kryr da av Volvo taxier så helt håpløse er de nok ikke
-
http://fordtransit.org/forum/viewtopic.php?f=16&t=2550
-
Er litt innviklet, fordi hastighetssignalet går til motorstyringa/PCM og den gir canbus signal ut igjen til instrumentgruppa. Viftereimbrudd kan komme av ytre påvirknig (stein el.l), dårlig reim, defekte løpe/strammehjul, eller ødelagt servopumpe/dynamo/vannpumpe/AC kompressor
-
Enten må du demontere traversen eller ta ut motoren :)
-
Hmm. Instrumentgruppa har kun en kontakt, og iom at resten virker, så jeg ville vel ha sjekka hastighetsføleren på girkassa og kontaktene der
-
Har du byttet kun motor, eller hjerne også?
-
Det er bensinfilter ja, og det er bare å klemme inn de to tappene og dra av koblingen. Ikke klipp dem av, det er ikke veldig enkelt å få plastrørene/slangene på igjen uten
-
Det er ytterst sjelden at en normalt vedlikeholdt motor går dukken før 500k. Automatkasser og hjuloppheng er mer utsatt
-
Vet det har vært noen chip i omløp, men bilene begynner å bli gamle
