Mondeo

På disse har jeg faktisk bedre erfaring med boks enn med innloddet chip. Men ikke kjøp en billig på ebay, finn en seriøs forhandler. Kan jo reklamere litt for "naboen" http://www.chiptuning.com/car-config-view-product-no0.html?manufacturer=Ford&model=Mondeo%20%28B4Y,%20B5Y,%20BWY%29%20%282001-2007%29&motor=2.0%20TDDi%2090%20PS%20&no_cache=1

En tempføler som gir feil verdi?

Så bra da:)

Tau den til Ford

Er egentlig litt blank nå, har vært litt for lite problemer med disse :) Det ville vært greit med en diagnosetest

Å bytte hjerne/Powertrain Control Module på en slik blir bare tull, fordi den styrer så mye mer enn bare motoren. Bilen har et canbus nettverk, der alle moduler/hjerner er sammenkoblet, og på Ford er PCM sjefen. Dvs at alle andre "hjerner" , alt fra radio/cd, instrumentgruppe, GEM modul osv gir svar til PCM. Å montere enn annen hjerne, dvs en hjerne med feil software for din bil lager mye mer problemer enn det løser. Kjøper man ny hjerne er den blank, og man laster opp softwaren fra den gamle. Kjenner en som lastet opp data fra en 130 tdci og ned til en 115 tdci. Bilen gikk kun i nødprogram. 115 TDDI (uten common rail) har variabel turbogeometri, bruker du den softwaren på 90 hk mangler den plutselig et signal. Mao kaos. Kjøp chip Man kan sette på større turbo, større intercooler (frontmontert er den fra før), nye dyser er sikkert mulig å oppdrive osv. Men man kan ikke mappe den orginale motorstyringa. Man kan delvis overstyre deler av den ved chip, men en chip må da tilpasses den nye turboen osv. Mapping krever datasprut, og skal man samtidig ha resten av bilen til å fungere blir dette dyyyrt, og ikkenoe man gjør i garasjen. Alternativene er å chippe eller å bytte bil

Du har førerkort?

Ford Focus

Hvis startsperra var aktiv ville ikke startmotoren slått inn. Prøv den andre føleren.

Fordi den nye glødepluggen har stikkere som skal inn i kontakta. Bryter kobler du enklest ved å klippe av en av ledningene til utetempføleren og drar den via bryter

Jeg ville startet med svinghjulsføleren. Mål den med et ohmmeter

Ikke dra ut kontakten, men stikkerene inne i kontakten. Finnes et egnet verktøy. Montert noen brytere ja

Hmmmm. Vet ærlig tatt ikke om dette gjelder også på mk3, men kom motoren fra en automat?

Du kan tvangskjøre den under også, dog noe mer styr da man må finne ut hvilke ledninger man må koble sammen, og man må ha strøm til dieselpumpa. På spørsmålet om man kan overhale selv er svaret tja. Kommer ann på kompetanse og verktøy. Det er ikke vanskelig, men litt plundrete. Må dra ut stikkere fra en kontakt bl.a

Skifte bryter er ikke helt ukjent der.

Defekt bryter i låsekassa i døra. Mener man må bytte hele kassa, men er ikke helt sikker

Girkasse? Reim/reimhjul? Vanskelig å lokalisere ulyder man ikke har hørt :)

Elektrisk servo? Vil vel uansett anbefale deg en tur til Opel.

Sannsynligvis er det overhaling med ny glødeplugg og pakninger, samt en grundig rens som må til. Start med sjekk av sikringer. Neste trinn er å kortslutte kontakten til tempføleren. Ta av grillen så finner du den på høyre side (av bilen) litt nede. Starter den ikke da er vel en diagnose å foretrekke. Det kan være glødeplugg, vifte, modul, osv..

Tenningsmodul eller svinghjulsføler

Tuteknappen sitter i rattet, ikke tuta. Den sitter en eller annen plass i fronten, og det er der du må måle

Sjekk om du har nok kjølevæske

De store lengst til venstre

Med ny turbo er det helt normalt. Første oppvarming

Her er 04 fanger,så de har jo rett.