Mondeo

Kvinnf.......

:)

Ser ingen indikasjon på at det er noe galt med styreenheten. Feilkoden tyder nesten på at tomgangsventilen henger, men hvis bilen går normalt på tomgang er det neppe den. Tok du diagnose hos Opel?

Lurer litt på om denne har samma bakstillinga som Mondeo der øvre demperfestet er i en oppbygging på travers. Trangt som F... Bruker å løsne tre bolter på hver side, løsne bremserør fra klipsa og slippe ned hele traversen/bakstillinga 10-15 cm. Da blir det bedre plass. For å skifte fjærer løsner jeg nedre bærebro i ytterkant med en garasjejekk under. Justering sitter i innerkant så ingen justering er nødvendig. Men om det er helt likt vet jeg ikke

Faceliftutgaven av w124 heter E230, men en 87 modell er 230E

Egentlig ikke. Pare å gyve på.

Kjør til et verksted og få lest av feilkoder. Å lese seg til en løsning på dette er håpløst

Enten defekt instrument eller ledningsbrudd

Sette inn en ny topolet pærehoder for 5/21w pære der du kobler 5w til parklys ev. via bryter

Kommer an på om det er hel eller delt bakaksel

De fleste verksteder klarer nok å ta den. Bare husk at ikke alle Ford forhandlere er US-Ford forhandlere

Er det kun airbagmodulen du ijkke får kontakt med?

Det er lov å prøve :)

EGR ventil som sitter fast/er treg

Det er et lager i fremkant på opphengsarmen. Sikkert dette som sitter fast

Skjøntedet, men arrangøren er konkurs, og da blir det lite rally

86 modell har ikke katalysator og dertil hørende styresystem. Mulig motoren passer fysisk, men det blir problemer ved godkjenning/eu-kontroll

Problemet med de fleste av disse er at ved småkjøring blir det for kort brenntid. Etterhvert blir det kraftig røykutvikling, og det eneste som egentlig hjelper er å demontere, rengjøre og skifte pakninger. Mitt inntrykk er at Webasto fungerer bedre, men er dyrere og reparere når den tiden kommer. Skal man først ettermontere ville jeg vel tatt ekstrakostnaden med en som også fungerer som parkeringsvarmer

Rally Norway er konkurs. De prisa seg helt ut, publikum møtte ikke opp og da ble det ikke inntekter alikevel. Mangla (bl.a) litt sundt bondevett i den organisasjonen... MEN Fredag 10/2 2012 kjøres seks etapper i Swedish Rally på norsk jord. En etappe på Opaker, en ved Kirkenær og en i nærheten av Svullrya på Finnskogen. Alle kjøres to ggr. Og er man først der er jo ikke veien lang til Torsby/Hagfors området hvor det kjøres resten av helga. Vi har jo for første gang på en del år en norsk fabrikkfører igjen også

Pest eller Kolera?

Får nok ikke hverken blendet eller koblet/kodet bort dritten på så nye biler. Men hvorfor ikke garanti? Uorg luftfilter? Chippet?

Nå er det vel ingen to-takter heller da... Men oljeforbruket er vel heller en årsak til at eksosanlegget holder

Ev koble ut de originale. Men det er en del krav til montering

Hvis den har samme motorkode går det greit. Enkelte detaljer kan være forskjellig, men du har jo delemotor

En vanlig tileggsproblem med defekte dyser er at motoren går altfor bra i de områder den går. Girkasse og drivledd er liksom ikke helt vanlig, så enten kjører du bilen veldig hardt eller så er det en følgeskade av dyseproblemet. Rust på disse kan kun skyldes en ting. Manglende vedlikehold!!!! Og når du kjører i et og et halvt år med en defekt dyse for å spare 5 lapper så forteller det ganske mye om hvordan du tar vare på bilen.. Kanskje du hadde spart deg for noen andre problemer ved å utbedre den feilen først.Beklager, men innlegget ditt tilførte lite hjelp i diskusjonen, mest sutring, og da blir svaret deretter. God jul :)