Mondeo

Ellers kan du bestille den på nærmste Ford forhandler

Tror det blir relativt hipp som happ både med komfort og annenhåndsverdi. Det avhenger mer av hvilket utstyrsnivå du velger

Har vært noen tilfeller, uten at jeg vil kalle det standardfeil. Skifte dem er ikke vanskelig, bare man er renslig, men det må legges inn en korrigeringsfaktor med Fords diagnoseapparat. Husk også å skifte dyserørene

Ta en komp test

Kan godt være pumpa som ikke gir nok når den blir varm ja. Men det kan og fortsatt være dysa som ikke forstøver skikkelig.

Bærearmen får du ikke på på reklamasjonsrett, og det er jo ikke sikkert det var noe galt for tre-fire mnd siden. Engang må det jo begynne. Du skriver at bilen var inne til full gjennomgang og service. Hvorfor service igjen alt nå? Girkassa skal du få dekket, men det er slik med denne regelen at det er du som må bevise at dette er en reklamasjonssak. En forhandler har ingen plikt til å opplyse om det. Ta kontakt med forhandleren du og si fra så regner jeg med det ordner seg.

Tut og kjør, men for sikkerhets skyld så trenger du ikke presse ut det siste av turtall og seigdraging, En ubelastet turbo snurrer styggfort:) Vet ikke hva slags avtale dere har, uansett er det ikke så dyre greiene

Det var da voldsomt...;) Tror du har rett jeg JChE, sprekk i turboslange, tipper på mellom intercooler og innsug

Virker som et bensinproblem. Går fint kald når den gir litt ekstra. Tipper på dysa jeg, men det er ren tipping

Sprekk i en slange? 20000? Da bør det være litt mer enn en slange. 2 stk endeledd ca 3000-3500 ferdig montert. 4-hjulskontroll i tillegg ca 1500. Maks 6000 kr. Tror det er noen som prøver å lure deg her gitt. Be om å få pristilbudet fra verkstedet skriftlig

90%

Lett og lett fru Blom.. Det var et eller annet bak på toppen som var et sant slit å få av. Husker ikke, men mener det var en slange. Trangt som f. Dessuten er de litt vonde å lufte kjølesystemet på. Og så er det ikke bestandig det bare er pakningen, de sliter vel litt med porøse topplokk disse også

Er redd det er et dyseproblem. Men ta en diagnosetest først, og hvis det ikke gir noe, er lekkasjetest av dysene neste trinn

Med fare for å huske feil: Du må vel løsne litt på plastinnerskjermen for å komme til. Må skru ut tre skruer og ta ut lampa

Bare å skru opp. 27 mm pipe eller nøkkel på sekskanten i midten

Oljefilterkoppen. Filteret ligger under der

Det høres litt spinkelt ut til å være rådebank, men lyden kan bli annerledes irl. Ventilløfter?

Lite å hente så lenge du ikke kan påvise feil med målingen

Endeledd er (vanligvis) det ytre leddet mot hjulspindelen. Det indre er festet inne i mansjetten på tannstanga. Kalles også styrestag

Iom at de mister kontakt med bilen tyder det på enten feil med strømtilførsel eller godsforbindelse til PCM/hjernen, eller noe feil med selve PCM/hjerne.

Når kundene er misfornøyd prøver man som regel å snu det til en fornøyd kunde. Derfor slike møter.

Styling på 740 er sjelden pent. Senking, og breeede hjul er det som gjelder.

Sikkert en defekt lambdasonde

Har maken jeg, men 2006 modell. Gått 368000 km... Forbruk varierer fra ca 0.6 til 0.85 på vinteren (går mest på tomgang:) ) Så mye typiske feil er det vel egentlig ikke, etter faceliften i 2004 er det meste bra. Noen drivstoffdyser kanskje. Det blir mer generelle bruktbilfeil som hjuloppheng og bremser.

Et møte er jo gjerne for at alle skal få si sin mening da