Mondeo

Om det har noe med saken å gjøre skal jeg ikke si, men disse har aldri vært glad i noe annet enn originale Motorcraft plugger

Da går det bra:)

TUV papirer på felgene er greit, det er dekkene som er det viktige her. Normalt er det ikke lov med forskjellig dim foran og bak, men på de aller fleste BMW finnes det papirer. Rulleomkretsen vil si hvor langt det er rundt dekket på slitebanen. Hva er dekkdimensjonen?

KE-Jetronic? Varmkjøringsregulator

Er utepå tynn is nå, (det er jo vår..) men nå er vel BMW en av de få merker det finnes godkjenning for forskjellig dekkdimensjon foran og bak på, og det skulle forundre meg mye om det ikke finnes et papir på E30 M3. SVv har normalt data på dette. Ang 18" så¨bør det ikke by på problemer så lenge du er innenfor +/-5% i rulleomkrets på dekkene.

Er nok den samme som over

Finner du en fra ca samme årsmodell skal den passe. Er vel forskjell på med og uten sentrallås, men jeg tror den passer uansett

Låseagraffen på dørstolpen er der? I såfall er det nok bare å skifte låsekassa i døra

Tja. Hva skjer? Går den 100% igjen, eller mangler det en cm eller to? Regner med at du har forsøkt å både låse opp/igjen og å åpne med innvendig/utvendig håndtak?

Ooooops...:)

-Lastavhengig ventil sitter ved bakakselen. Følg bremserørene fra bakhjul så finner du den. Regulerer bremsekraften til bakhjulene utfra bilens høyde. ruster som regel fast. Noen kan løsnes med litt rustløser og makt, andre må skiftes -Forskjellig bremsekraft kan være alt fra utslitte klosser til en defekt kalipper eller et glidestempel som henger. Må undersøkes nærmere. -Bakstilling: Litt usikker på om du får løs foring, uansett noe ræl og skifte da hele bakstillingen sannsynlighvis må ned -Foraksel: Tror du må skifte hele armen. fremgangsmåte ser jeg ikke helt for meg på 605, men innebærer en del jobb -Fjærbeinslager. Begge fjærben/støtdempere foran må ut, fjæra presses sammen, og toppen med lager taes ut. En del jobb dette også. -Stor slakk i kuler bak. Står dette under stabilisator? I så fall kulene på sk lenkestag/kjøttbein. Skifte staget. To muttere. Summa summarum tror jeg jeg ville tatt meg en tur på Finn.no under biler til salgs. Dette blir mye jobb, husk at på en så gammel bil er alle skruer i hjuloppheng fastrustet. Det er kankje ikke så høy delekostnad, avhengig av hva som er galt med bremsene, men noen lapper blir det uansett, og garantert mye banning

Hmmm. Den øverste føleren går egentlig bare til motorstyringa. Det er den under termostathuset som er til instrumentet. Men det var sikkert termostaten som gjorde utslaget da

Beklager hvis du oppfattet meg som grinete. DET var ikke meningen. :)

Bedre lesing: http://www.amcar.no/kunde/amcar/FilVedlegg/1/Bilpolitisk/BilpolitiskProgram20112_012.pdf

Sannsynlighvis defekt seteunderstell. Får nytt på garanti innen tre år hvis bilen er norsk

Fikk litt hakeslipp på nettsidene til norges største bilorganisasjon. Hva er det egentlig de holder på med? http://www.naf.no/NAF-i-samfunnet/Kollektivtrafikk/ Slenger med et sitat: Som medlem i NAF støtter du arbeidet med å få opp den kollektive standarden, som en viktig konkurransefaktor til bilen (frekvens, omstigning, gangtider, pålitelighet og punktlighet) i de områder der kollektivtransport er et reelt alternativ. Et godt utnyttet kollektivsystem vil gi mindre forurensning og utslipp samt at veinettet vil bli mindre belastet. Mindre belastning av veinettet kan gi redusert behov for vedlikehold og midler kan gå til veiutbedringer. Økt kollektivbruk kan gi gunstig effekt på trafikksikkerheten samt at folks helse og trivsel øker. Virksomheter kan få økonomiske gevinster gjennom at arbeidstakere får bedre helse og redusert sykefravær. Det er godt dokumentert at satsing på miljøvennlig transport i byer er samfunnsøkonomisk meget lønnsomt. Sitat slutt. :crazysant::crazysant: Sier ikke at de tar feil, men jeg tror neppe Frederic Hauge i Bellona uttaler seg veldig mye om fordelene ved privatbillisme for å si det slik. Eller at fagforeninga i en bedrift gjerne vil gå ned ti kroner i lønn ved neste lønnsfrhandling, for at eierene skal få det bedre Ikke skal jeg starte noen vervekampanje, og ikke er jeg veldig glad i amerikanske biler, men NAF har overbevist meg. Fra og med i dag er jeg medlem i den eneste norske organisasjonen som taler billistenes og bilens sak, nemlig AMCAR:usa:

Hjulstillingskontroll er ikke en del av hverken eu kontrollen eller hovedservice. Men det må med 3700,- være landets dyreste kontroll? Halvparten er mer normalt. Men så brede dekk som 245 vil uansett være et problem på norske veier Ingen kan se på en sensor eller en lyspære at den vil ryke snart. Er liksom ingen målbar slitasje på slike deler Kan nok se litt på den hjulstillingsprisen, men resten må du nok bare betale. Ikke noen vits å diskutere engang

Går kjølevifta?

Det er så, men hovedårsaken til at det er "lite" svinghjulsproblemer på automat er nok mer logisk enn som så. Svinghjulet er ikke der, kun en sk flexplate med starterkrans

Javel da.. En lørdag i juni for snart 11 år siden fikk jeg en tlf om at min første nye bil var ankommet. Eibach senkesett og 17" hjul var allerede i hylla så det ble litt montering den helga. Var en Ford Focus 1.6 Trend, 3 dørs i Moondust Silver. Går i distriktet enda Det gikk det en stund og plutselig kom det et ansattilbud som var gunstig. Så etter 7000 km den høsten ble det rett før jul ny bil igjen. Var kjempefornøyd med Focusen men litt mer drag var ikke å forakte. Det ble en 2001 Light Sapphire Blue Focus 2,0 Trend Stv. Fikk etterhvert på en RS-tilbehørs frontfanger, G&M senkesett og AEC Icon5 18" felger. En bil jeg angrer veldig på at jeg solgte. Går i flg Autosys på Røst nå Men går man å vasser i nye biler hele dagen så blir man av og til fristet. Hadde sans for nye Mondeo, så det ble en 02 Panter Black Mondeo Trend 2.0 145 HK stasjonsvogn med org 18" hjul og Eibach fjærer. Den fikk gå til 2004 da den ble bytta i penger til hus. Solgte den til Vardø, og ser ut til at samme eier har den enda Etter det har det bare vært gamle "vrak" Hus er dyrt :( Men jeg ser et fransk lys i enden av tunnelen..... Kanskje..

Får de hos Volvo, i allefall til 740. Men de er dyre

Kamdrevene sitter på kon uten kile og skal egentlig løsnes slik at man unngår en halv tann feil. Men det går helt fint å bare låse dem, eller lage egne merker

Alt er mulig, Focus RS ble jo levert med Zetec turbo. Men vær oppmerksom på at den motoren er Zetec E på 2 liter (selv om den heter Duratec RS), dvs en annen motor enn Zetec SE i Focus 1.4/1.6. Focus ST 170 har ikke turbo, den har en egen motor som ligner veldig på Zetec E, dog litt anna blokk, med hardere trimmingsgrad. Må ha litt turtall for å gå bra. Kjøp en 2003 RS, absolutt enklest

Stemmer det. Må fraktes på henger

Kan nok stemme det. De aller fleste biler i dag har slik løsning, hvor man stenger for lufta i stedet for kjølevæska