Sonick

Er det denne fargen ?

den påminner rett mycet om audi's paradisgrön egentligen.. men fat inte helt. <--- Hvis du mener den som er på audi A4 - så holdt jeg på å lakke min den fargen der - stilig farge - men vet ikke om det er helt den som er på det bildet ....

Hvis det er likt som på vanlige 90 hk så skal tennrekkefølgen være 1-3-4-2 meine eg - ta så av rotoren og fjerne plast dekselet- under der ser du et tennings merke - dette er sylinder 1 - når rotoren peker mot merket skal tennkabelen til sylinder 1 ( helt til venstre når du ser oppi motorrommet ) være koblet til der som rotoren peker. Følg så bare rekkefølgen 1-3-4-2 med klokken rundt fordeleren.

En kammerat av meg traff på en tysker på tur med Polo 6N en sin med 1,8l 16 v turbo sommeren for 2 år siden ... Kjekk sak ..

Har monovisker nå også . Men den har en stor medvirkning til at dette er 3 golfen min ... Om vinteren skifter jeg til to viskere ... Har en hel visker motor med stag å alt liggende ... Ekkel følelse når det regner som faen - viskeren går det den orker. Du får visket en gang - ser frem - alt ser fint ut - bilen forran ligger langt forran ... Neste gang faenskapen har sveipa over ruta og du får tatt en titt står bilen foran i ro pga en bil som ikke overholder vikeplikten ( jeg kom på forkjørsvei). Først måker jeg i ræva på den forran - så vrir bilen seg rett med side mot side inn i den bilen som kom ut fra krysset ... Var så forbannet at han som kom ut fra krysset måtte springe litt..... Og selfølgelig skylddeling ... For å gjøre denne historien komplett så kjøpte jeg meg ny bil ca 3 mnd etterpå - den hadde jeg i 3 uker. Da var jeg ute å kjørte - uten å ha satt opp "salting opphørt" skilt hadde de jæklene sluttet å salte - så det gikk rett frem i en sving - og front mot front mot en annen bil i ca 80 km i timen ... Gla jeg ikke hadde forsikringen på meg de første årene :P

Er venstre viskerhull fjernet - eller tatt bort på pc ?

Etter å ha studert det bilde litt - er det moddet ? Fangeren var så høy - samme med skjørtene ...

Fordel å ha med bilde da ... Får faen ikke bildet frem ..

Noen som vet hvilke felger dette er ? Vet ikke om jeg har prøvd her før .... Ser ut som like dem på lotto golfen - men er mer kant på disse ?

Noen som har peiling på fjerning av kat på g60 ? Må en kappe av flensen fra kat en å sveise i en rør ? Eller leverer noen et ferdig rør - med flens ?

Trodde ikke Gti demperene var kortere jeg ? Men med 40 mm senking skal det jo funke med vanlige dempere. Hørte foresten at gule koni ikke har garanti ved mer en 35 mm senking ...

K&N 57i kit er ikke noe å anbefale på polo 16V.... Gir kun effekt tap og mer lyd... I tillegg er det stor fare for at du får oljen fra filteret i og da vil du få høy tomgang og problemer med at motoren dropper på turtall når du trykker inn clutchen Det med olje i throttle bodien - er det noe som ødelegger noe ? Eller er det bare til å bytte tilbake så er problemet borte ? Hva er grunnen til effekt tapet ? For mye varm luft ?

Fremme bør du ha skikkelig verktøy for å løyse av mutteren på toppen av demperen. Må ha en bøyd 24 fast nøkkel hvis jeg ikke hsuker feil. Og så må du ha en 7 er umbraco ( har bannet mye for å finne d) . Løs først av mutteren oppe på toppen av demperen - ta så av dekket å løs de to gjenomgående skruene som holder demperen der. Løsne også bremseslangen fra demperen . Nå tar du ut hele fjær benet. For å gå videre nå bør du ha fjærklemmer for å ta presset av demperen før du løsner den neste mutteren på demperen. Etter å ha løsnet denne tar du av alle delene - og setter dem på igjen med den nye fjæra. Og monterer alt i motsatt rekkefølge. Bak er det mye det samme. Men her er d bare en skrue nede. For å skifte til senkesett bør du altså ha : Fjær klemmer "bøyd" 24 mm fast nøkkel ( som går ned i nedsenkingen i øverste skålen fremme) 7 mm umbraco til å holdei demperen når du skal løsene mutteren. ( tror det er 7mm orginalt) Mens nye dempere ofte er 8 ? Husk også at når du har skiftet fjærer fremme ahr du tukklet med forhjulsstillingen , hvis du er redd for dekkene dine bør du stikke å ta en forhjulskontroll raskt etterpå. Og for å være skikkelig prikete skal jo senking også godkjennes hos biltilsynet.... Da måtte jeg ha papirer på forhjulskontroll , stilling av lys og justering av lastereguleringsventil.

Hvordan har han Pekka fått til 5 bolt felger på en 2 er ? Bremser of nav fra vr6 ?

Leste det om gasser før turboen. Funker det da ? Hørtes merkelig ut - i turboen får du jo en varmeutvikling når trykket økes - hvordan reagerer bensinblandingen på det ? HVa med når den går igjenom intercooleren å blir kjølt ned igjen ? Da skulle en vel få veskeutskilling - besin dampen dråper seg - og det er da ikke noe gunstig ? Har ikke noe peiling på dette jeg - noen som har prøvd ?

Må fa%/( ikke finne på å handle på caprizonetuining.com .... Bare hørt drit om den plassen - og har meget dårlige erfaringer selv. Vetntet fks 3 mnd på et senkesett som skulle ta to uker ..... Og som jeg ikke fikk noe igjen på garantien etter at det røk etter 1 mnd..... Spre det blant folket at de skal holde seg borte fra dem - så forsvinner den useriøse plassen av seg selv.. (I opel klubben sitt blad er det bare et stort sort kryss over anonsen deres )

hehe - Legg merke til hva han med den cab en har brukt orginal felgene sine til ....

FLere bilder og mer info om denne ? så meget rå ut ...

Har du vunnet i lotto eller.noe ? Hanlder jo deler for graps mye penger ... Like min baklykter - har blitt mobba litt for dem - fargene er helt kriminelle - kjøre lysene er lyse røde - bremse lysene er rosa . Blinklysene er lyse gule . Og når jeg da i tilleg har JOm sine blinkende pærer ( med mange farger ) som rygge lys blir det kanskje litt mye :P

Er ikke støvhetten over demperen din som bunner da ? hvis du har senket mye .. På min kilte den seg skjev å laget en ¤%&/( skjau ...

Tror det bare står 2e på min også - men etter å ha sammenlignet med bilder i rep håndboken ser jeg at det er en 2e2 - ivertfall ingen av de andre der ..

har ikke luftet bremsene denne gang - bare nye skiver og klosser fremme. Det var likt før også - men da måtte jeg tynge en del hardere - men tror der er en vane sak - har hatt dårlige bremser før...

Alt kom på 1050 kr. Har ikke helt forståelse for at det skal være annen bremse kraft forst. Når calipterene er de samme. Snakket med de på den lokale Vw sjappa - samme på gti og 90 hk . Går jo ann til å bremse fint ned - med iriterende at det ikke er bare til å dønne til liksom ... Den bremser likt på begge fremme... Kan være litt usikker på den laste reguleringsventilen - fikk et verksted til å justere den etter senking ( for å få det godkjent) . Har noen Kumho dekk tror jeg - må være dem som er dårlige ...

Ventiltettninger ?

Jeg skiftet bremsene fremme ( skiver og caliptere ) her en dag - fikk da tak i ventilerete skiver - som passet rett på 90 hk en min - fra gti. ( Trengte bare nye skiver og klosser - er å anbefalle :) ) Men nå har jeg et problem - den driten låser jo bare hjulene med en gang - står på stive hjul med en gang . Bilen er senket 60/40 og har 9x16 felger med 215/40 dekk. Med den bredden på dekkene trodde jeg at den skulle suge tak i asfalten. Men er bare et lettere trykk på pedallen så låser jeg fram bremsene selv i 80 km/t ... Andre som har lignende problemer ? Noen som har noe teori om hva som kan være galt ? Skal ikke være slik ?