Sonick

Vær for all del forsiktig med skruer der - har sett biler med en fin liten bulk opp i panseret for hver skrue .... På gou sin limte jeg den fast med sicaflex - satt den bare på plass med tvinger over natten. Henger som bare pokker det ...

Høy KM hvis du meine Ørjan sin så e det nå ein del med den da ... Eg har hatt mine timer med mekking på den ja ... Å nå ringte han om eg kunne være med litt mer ... To av skruene på eksosmanifoilen er knekt - leker til den er varm... Alle bremsene må skiftes. Det verste var når feste på klutsj vaieren røyk inne i bilen - 3 timer for å få den sattans delen ut - 3 for å få den inn igjen etter sveis.. Gir kassen hans er totalt fuckt ... Motoren er stein dau .... Så hadde ikke sattset på ein med så høy km ...

Tok ikke bilder - var det bare en halv time - regnet noen så j#¤&& .... Så ikke deg der Blueboy ?

Noen som har fått 9 x16 " felger godkjent på golf 2 ? Har noen TUV papirer noe sånt ? Noen som har hatt problemer med purken / biltilsynet i kontroller ? Vet om TUV papirer , men de var på 9x16 bak og 7,5 fremme - sånt e jo ikke aktuelt ..

Merk opp - kutt ut med vinkel sliper. Bøy til en plate på baksiden og kutt ut ender til denne bak platen ... Er nå bare til å ta den av å se litt .. Kammeraten min sin var ikke lik min - så det ble ikke helt lik fremgangsmåte .. Men bare til å sette i gang ..

Hvem dukker opp på hoved treffet ? Poste noen bilder av de som har tenkt å stille ut ? Tror ikke jeg tar min med over - tar vr6 en til kammeraten min ... Er så forbannet humpete over fjellet at kommer bare til å ødelegge noe ...

hvis du sjekker ut http://www.golf2.dk - guider - så kan du finne en del bilder og onfo om dette...

Speed... tror spedoet er rett... Har hatt flere 90 hk er - når du først får fyrt litt ut av dem og skiftet litt slite deler - plugger fordeler osv. + stilt inn tenning og co så går dem ganske greit. Sikker på at jeg skal holde de fleste vanlige gti ene ( 112 hk) hvis ikke de blir fra kjørt ... Alle ryktene jeg har hørt om 90 hk ene er at de går meget greit ... Min gikk ikke noe serlig til å begynne med - skiftet så godt som alt der fremme og hadde den på verksted .. de lo når de prøvekjørte den - men fant ikke ut hva som var galt. Til slutt skulle gamlingen sitte inne i bilen å gi bånn gass , mens jeg sjekket gass spjeldet , der fikk jeg bare halv gass. Plast stopperen under gass pedallen hadde skrudd seg ut . Jett om jeg var forbannet da ... lagt ut masse penger på tennings deler , og forgasser deler ..

Det dere har altid vert et hel.... for meg også ... Men jeg har uorginal fanger - trodde det hadde skylden ...

Kan ikke alle som har litt spesielle golf 2 er sjekke ut http://www.golf2.dk å få lagt opp bilder og info om bilene på "norske g`2 er " linken ?

*sikkert en 2e2 gasser - ivertfall det i min. *55 L tank m/reserve *tror det er 187 km/t de er opplyst til , min går 195 - men faen ikke 200 ... *0-100 tror jeg skal være ca 12,2 min er målt med stoppeklokke til ca 9,5 ... *min går på 0,8 til 0,9 på hard kjøring :) Ingen som fatter helt hvorfor bilen min går så pass - eneste som er gjort er et k&n filter fra golf 3 - passet nesten rett på.. Ble forbikjørt av kammeraten til typen til søsteren min i skylinen hans er for en stund tilbake - fy faen sier bare eg - trodde det var en sykkel først eg.

Den passet rett på ja. Kostet 2300 kr sto det på pakken , men jeg kjøpte brukt for 1100 :) .. Har ingen anelse om hvor han kjøpte vingen. Finner heller ikke noen som selger den på nettet. Prøv å sjekk med han som eier den røde på toppen av tråden ?

Tror den er lik min - mattig i så fall. Den er festet med to skruer som du borer hull til helt oppe i hørnet. Disse skruene er utenfor pakkningen - så det lekker ikke etterpå :)

Tror ikke det går ann å dele den øverste delen ( den sorte ) fra den midterste ( den lakkerte) . Går ivertfall ikke ann på min...

Hvor mye må jeg bytte ? Bremseskiver med støtdemper feste ? Passer resten da ? Demper , Driv akksel og flyndre ? Er dette noe som går ann å få tak i brukt ? Kan jeg eventuelt bruke spindler fra en 16v og skivene fra en g60 ? Kan jeg bruke samme færene som jeg har nå ? Er vel andre færbein på 16 V og g60 ?

Hvis du sparkler cup defuseren på fangeren blir det ikke så langt fra den DTM saken ? Ser faktisk ganske bra ut da - en kammerat gjorde det , men han solgte bilen før han ble ferdig.

Hvor kan jeg få tak i alt jeg trenger for å få slike bremser som breskrevet her til billigst mulig pris ? :) Er bremsene på 16 V de dimensjonene ? golf90hktilg60.bmp

Her er noe som de kaller DTM fanger - ivertfall noe annet en 90 fanger. Seidl tuning som lager den. Sinsykt dårlig bilde da ...

Du kan sette på gass spjeld fra en audi 2,2 liter 5 sylindret. Dette skal vistnokk gi en del hk - gikk en sån rundt her , snakket med han , han hadde gjort noe annet små puttel også og den skulle ha ca 150 hk i følge bøker han hadde lest. Gikk ikke rent opp til 4000 o/min - men etter det sa det barre pang så hadde han 8000 o/min . Skal se om jeg får sjekket ut alle detaljer om hva han hadde gjort.

Er det 16 v turbo den saken din ? Snakket med en som holder på å bygge 16 v turbo, han skulle bruke audi s4 stempler - de skulle passe rett i og sattset da på et trykk opp mot 1,3 bar. Denne motoren skal stå i en golf 1 - og kommer kanskje på hovedtreffet. Hvilke stempler bruker du ? Hvilken veiv og staker ? Hvilken innspruting ? Mer info ? Alle som har 16v turbo må gjerne fortelle mer detaljer ...

På små vinduer , og når du ikke gidder å ta ut rutene har jeg god erfaring med å spraye på såpe vann på utsiden av ruten - for så å legge filmen på utsiden , tilpasse den der ( kutte den 100% ). Pass bare på å ha rett side av filmen mot ruten . Da slipper du å kødde med å skjære inne i bilen. Tar da bare filmen fra hverandre , har på såpevann og slenger den på :)

Jeg er også interisert i Weber eller annen type doble gassere til Golf 2 ( 16V )

Jeg har 24 % rundt hele bilen - ser ikke en dritt når det er mørkt.

Grei nok jobb å skifte Reg reimen. Men du må ta av reim hjulet på vann pumpen og veiven. Dette kan by på problemer da du runder skruene. Så må du løsne dekslene. Strammehjulet er eksentrisk og strammes / løsnes ved å vri dette. ( Finnes sikkert noe spesial verktøy til dette ? ) Jeg greide nå å mekke det av og på igjen uten ... Løsner bare den bolten som står i strammehulet. Innstilling er en liten histore for seg selv da merkene ikke står på samme plass på alle motorer har jeg fått inntrykk av. Stresset litt på min. Satt ivertfall Veiven på merket ( Sylindere 1 helt oppe). Satt kam`en på merket ( Begge ventilene på sylinder 1 lukket) Sjekket så at rotoren står slik at motoren vil tenne på sylinder 1. Da skal vel alt være greit ? Min gikk nå ivertfall etterpå :) Mener å huske at det er merke på rotoren også hvis du sliter med å finne merket på veiven eller i hullet mot girkassen. Folk får rette meg hvis jeg bommet på noe :)

Vet noen om noe treff på Vest landet ? I Stavanger - Bergen distriktet i nermeste fremtid ?