Kjetilr

sant nok.. men tror mopedguruene har mer greie på det.. på min gode gamle er 50 har jeg hvertfall gått opp på verdien til en 8 er plugg..sitter 6 er plugg orginalt.. den er trimmet med det gode gamle malossi trimsettet, populært kalt 11 hk trim... sannheten er vel heller 5 hk..:)

hva med å finne et moped forum???

blir mer stabil blokka ja.. og de fleste motorer blir fylt i nedre del...

grattis..

kjøre inn nos istedet der..:)

er sikkert mye å hente hvis en bruker de rette delene og ikke jalla system... pluss ett datasprut i tillegg så kan en få nytte av det... her har du masse info: http://www.aquamist.co.uk/

har sett av nedre del av blokka er fylt slik at vann fortsatt kan sirkulere.. fyller en hele blokka så er jo muligheten for alt annet enn drag borte.. kjølesystemet vil ikke virke... er vel ikke vanlig betong heller, men noe som er beregnet på dette... så en tråd for lenge siden på be-4-you forumet..

effekten øker ikke bare av dette, men dette gir muligheten til økt ladetrykk osv....

he he.. litt rosa lakk i tilegg så er det hel max..:)

word

vi sto 2 svinger før målgang... hvilken av etappene var råest å kjøre da?? veiforholdene var hvertfall veldig gode for alle der vi sto.. bilsyk er kjipe greier..

beklager.. he he.. men bare måtte.. utrolig å dekorere en så rå bil dårlig... sykt er det... sto på ss2 og 7 vi.. var helt ok... mange med skader, men ingen kjørte ut..:)

sikkert noe slikt ja.. skal jo holde rimelig bra en slik del.

kjipt.. ikke alle svensker som er til å stole på.. vet det av erfaring selv.. nyoverhalt og lite brukt er utrykk som betyr nesten utslitt der borte..;) var utrolig mange som brøyt.. ble liksom litt kjipt å se ss7.. var under halvparten igjen jo. hvilke etapper så du/dere??

er ikke desperat som er rette ordet, men harry... se på meg greie er det det er..:rolleyes: men smaken er delt..

hvis det var noen som tenkte over focusen på rallyet så måtte den vært dekorert av homse patruljen!!!!!!!! makan til dekor skal en lete lenge etter i rally..:)

jeg kommer inn i forumet, men får ikke postet.. kjipt..

ser bra ut begge deler.. fordel med bw er vel at det ikke blir noe miks. så jeg ville satsa på en bw oppgradering.. muligheter for justering av standard sperra har de oxo.. for min egen del så sikler jeg litt på ei sekvensiell kasse..:)

tåler nok det med lavt ladetrykk.. 0,2-0,4 bar ca... noe over er ikke å anbefale.. ikke uten grunn at cosworth sa at motoren ikke var bra nok til anker engang.. he he.. kjenner en som kjørte 1 bar på en slik motor og den holdt en stund.. kom blårøyk etter hvert og ved demontering så var vist 4 av 6 stempler sprekt...

så på voc på rally hedemarken og de hadde skikkelige råe innbremsinger.. var mega tøft å se på...:)

kan hende. står mye på bremsing før sving osv.. den ene hvite 190`n som kjørte mrn igår var veldig rask.. god til å bremse sent.. har hvertfall nok pulver.. ble litt skuffet over 940 bilene.. var vel for dårlige sjåfører til å utnytte de kanskje.. synes faktisk nasjonal gutta gjorde mer inntrykk enn grn mitsu og subaru... min mening da..:)

tror det ekstra som mb har i motoren tar m3 i kjøreegenskaper.. ser hvertfall slik ut...:)

m3 tas opp til 2.5.. tillatt etter reglene.. http://www.bilsport.no/Reglement/para305_ra.htm#tekn31

akkurat like jævlig var det på ss2 0g 7 oxo.. var et mareritt å komme opp til bilen igjen.. løs snø og motbakke er en dårlig kombinasjon.. synes det var artig med nasjonal først.. bra for wrc gutta at de får kjørt på veistandard de vil oppleve i utlandet. med startnr opp til50 i sverige så er det ikke stuegolv mer.. mb 190 gikk meget bra.. hørte rykter om at den bremsa 275 hk.. er vel omtrent som m3 ene som var optimale..