Kjetilr

han skriver at han vil kun sende i usa da, men har du hatt kontakt med han.. e bay er greit det, men kan fort bli lurt for penger og når en er en god del mil unna så er det vanskelig.. toll er det ikke , men mva og postens tollgebyr hvis det sendes med post. så pluss alltid på 24% mva... pluss frakt oxo.. hva er prisen på dette i norge da?

det kan du oxo kjøpe hos din vag forhandler. de fleste selger faktisk et eibach kit som ikke er altfor lavt.. det har jeg på min.. koster ca 2800 her hvertfall..

man får ikke shimset den akslingen. må bytte aksling og festeplata.. sitter skrudd i blokka... kan hende bare festeplata er slitt da..

tror ikke det var at motoren ikke var godt utviklet, men de som drev med dette var problemet.. kunskapsnivået var ikke godt nok.. hva med alle de andre med motor som ikke var utviklet av et stort selskap? På opel motoren så var rett og slett toppen for svak og mappingen var feil 90 % av alle gangene de 2 gamlekara kjørte.det som skulle bli en super bil ble en suppe bil.. jøranli og martin ble jo på en måte litt uvenner av hele greia. de ville gjøre ting forskjellig og da er det ikke lett når begge er vrange.. etter det rs motor i hundalen sa så hadde han 540 hk.. ca 100-120 hk mindre enn de andre toppførerne. gir fort utslag det. Man må oxo huske på at det martin sier er ofte en overdrivelse. kjenner en som kjøpte girkasse til en vectra 4x4 turbo av han. kunne dekorere blomsterbed på asfalt sa han.. holdt en måned.. og det var uten dekorering.:) mondeo: enig med deg at vectraen fungerte bedre..

på min egen bil har jeg satt lyset til 8200 rpm.. girer som regel på 7-7500rpm.. da drar den greit på neste gir..

må vel bytte akslingen og den halvmånen som holder den da.. da blir det som nytt... lageret der kan oxo være en lur ting å skifte samtidig..

burde gire før turtalls sperra.. et enkelt shift light får du for ca 1000 kr... har aldri skjønt vitsen med dette egentlig jeg.. har du tid til å se etter når du skal gire går det ikke fort nok.. dessuten merker en godt når en skal gire når en får kjørt litt..:)

her ser du ett ... kan se hvordan det sitter.. montert i org dashen.. http://www.bilforumet.net/attachment.php?s=&postid=206767 her kjøpte jeg.. dyrt her, men en får det hvertfall... http://www.demon-tweeks.co.uk/

enig..

her finnes det mye rart står det og det stemmer til det fulle..:) taksenka b... osv.. beste var broderns bil og 400 bildene.. de likte jeg.. men smaken er som baken..veldig delt..:)

hvertfall viktig å dokumentere det en har.. bilder osv.. da er alt mye enklere.. nå var jo heller ikke bilen din ombygd heller da.. sto vel en typegodkjenning osv i vognkortet?

ikke lett det... send meg en mail så skal jeg hjelpe deg med det, forutsatt at det ikke blir allmenn kunnskap. hvis du er med.. kjet-ros@online.no

jeg betaler forresten 3000 ca for min escort, forsikret som rs..:)

du kan kontakte forsikrings selskapet for en vurdering og tillegsforsikre bilen. Det ville jeg gjort. først forsikre den som escort rs eller 2.0.. varierer etter selskap.. så kontakte for tillegsforsikring.. koster ikke all verden.. for noen år siden hadde min eldste bror en ford taunus coupe som var meget godt restaurert . han fikk tilleggsforsikret den for 140 000 i tillegg til listepris.. husker ikke hva det ble ekstra, men var ikke avskrekkende mye.. hvis en virker seriøs og MØTER OPP hos de, dvs ikke ringer, så er forsikringsfolka lettere å ha med å gjøre.. hvertfall min erfaring.. håper du skjønte.. :)

egentlig ikke.. har akkurat samme ansvaret med forsikringer.. mange rally biler med kasko..

men husk det er mange typer å velge mellom.. med og uten speedometer, bensinmåller osv.. turtellere er det flere av oxo.. min går til 10 tror jeg.. starter på 4ooo rpm

det vet jeg ikke .. kjøpte fra england.. kom på 12 k..:)

for å kasko forsikre en slik bil så tar vel forsikrings selskapet en titt i vognkortet.. skulle forsikre rallybilen for ca 5 år siden og spurte på kasko.. fikk nei.. delkasko.. nei... de hadde sett at den var ombygd til rallybil sa de.. og da ble det kun ansvar.. vrange var de.. forsikringa gjaldt jo uansett ikke på spesial strekningene sa jeg, men hjalp ikke.. hadde vært et par biler som plutselig brant etter skade osv.. det var grunnen.. vet forresten hvem han ene var.. slike ødelegger for oss andre.. en kan se langt etter utbetaling hvis det er en 1.3l escort med cossie motor.. greit at en får for listepris for 1.3, men resten går nok tapt.. En har jo unnlatt å opplyse forsikrings selskapet om hva de egentlig har forsikret.. litt forskjell på 60 hk og 204hk.:)

Jeg spurte en gang og da sa de at en fikk erstatning etter hvilken modell den var forsikret som. ved vrak eller tyveri da.. ved skade og oppretting vet jeg ikke. dette gjaldt en sierra..:)

.

ville gått for en zetec jeg.. billigere og er en suge i utgangspunktet..

her har de shift light.. http://www.lumenition.com/productguide2002.pdf men det andre bildet har dashen stack instrumenter, samme som jeg har i rallybilen, men har girskifte indikator der jeg..:)

har sett bilene mange ganger, men har aldri syns det har gått like bra som de andre bilene... med kompressor var jøranli bilen en total fiasko... husker bakkeløp på lillehammer, 2 biler som gikk dårlig og det var jøranli og schancke..

spør heller på golf forumet .. flere som har peil der...:)

for et nick..:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: