Kjetilr

hva med ford? har ikke eller?

da hadde både audin og fwd bilen gått rett frem..:)

godt nyttår..:D

jeg har oxo hatt samme problemet , men løsnet med enten varme eller ved å slå på siden av endeleddsfesste. da kan ofte konen løsne pga at konen blir urund.. vanskelig å forklare, men et tips.. ellers fins det avdragere, men ikke alltid de virker heller.. håper du forsto hva jeg mente..

bilen min er godkjent med poppede utbyggere.. spiller ingen rolle det..

for vanlig bruk så er vel den nyeste best, men for tuning er den gamle konge..

venstrebremsing er nødvendig på en fwd bil for å få skikkelig sladd og rask kjøring gjennom svinger.. gjelder oxo egentlig på rwd.. en nødvendighet på en 4wd rallybil.. les litt om det her.. http://forum.rally.no/forum.asp?ThreadID=30

he he.. lite publikumsvennlig kjøring hvertfall... handla mest om å kjøre gjennom svingen, tror ikke han venstrebremsa en eneste gang...:D

synes det burde holde med biler jeg da.. min mening hvertfall... hvis ikke ender vi opp som biltema som snart har alt annet enn ting til bil..

går ikke med en spiss skrutrekker eller en rissnål som er tynn??

ok.. da vet jeg hvilken bil det er..

http://www.swerally.se/swe/startsidan.htm

er dette bilen arnfinn bergseng kjørte med i et par sesonger? rød en?

lyden er selvsagt enorm i gr b bilene.. ikke noenting som slår det...

hvis en vil sammenligne wrc folka og de norske som feks krem gutta kolberg så er det utrolig stor forskjell på de.. der wrc gutta holder 5 gir ligger kolberg gutta på 3 eller 4.. ser enorm forskjell.. vil anbefalle alle motor intereserte å forberede seg til swedish rally.. :) det gr b hadde i effekt har wrc bilene tatt igjen i kjøreegenskaper, girutvekslinger og kjørbarhet..:)

jeg har overhalt endel motorer og ikke byttet bolter noengang, bortsett fra ved mye effektøkning.. men ikke kjent med folkevogn da jeg driver mest med escort ohc..:) hvis det er mm gjenger/ standard m10 feks så er det fint å bruke 12.9 bolter( unbrako ) som toppbolter hvis det er strekkbolter.. da har en bolter for evig..:)

tipper denne bilen hadde blitt slått med dagens wrc biler.. for sååå rask var den ikke.. har tross alt sett endel bakkeløp og rally..

http://www.todaracing.com/products/mitsubishi_4g63/piston_kit.html http://monkeywrenchracing.com http://go.kvasir.sol.no/g/http://www.jepistons.com/pdf/2002-sportcompact-dodgenissan.pdf hjelper detta??

mahle, cosworth, mange forskjellige produsenter..

rådebolter trengs ikke å byttes.. Bolter ellers kan vel kjøpes hos en jernvare eller industri leverandør.. kjøp bra kvalitet, men husk at det er ikke alltid de greier å skaffe... noen plasser er det spesielle gjenger osv..

må ha en annen forgasser oxo..

rart cossiene alltid ryker i norge, mens jeg har sett MANGE tyske eksemplarer som har gått både 3og 400 000 km... men de var utrimmede..

ca 500 k... er vel 3 i norge.. eller tar jeg feil???

1: 92 til 96 tror jeg.. men de siste har en dårligere og mindre trimmingsvennlig motorstyring.. ville gått for en med blå motor 93 eller no... 2:utseende er temmelig likt, motormessig er det mange forskjeller bla større turbo på den første og annen motorstyring.. dette pga homologering i gr.a... 3:veit ikke 4:girkasse og motorfester ved trimming... motorfester bør skiftes til sterkere ved trimming og girkasse bør begandles pent.. ellers er det en grombil som holder lenge hvis den er utrimmet.

dette ødela virkelig nattesøvnen min..