Kjetilr

ferrita er montert.. bråker lite og passet veldig fint..:)

alt kan modifiseres til å bli bedre.. feil grunnlag å sammenligne på.

håper det var til hjelp..

står om halon der, har vært forbudt i norge siden 99.. bare til opplysning.. viktigste er å forebygge brannen , ikke satse på at apperatet slokker.. sjekke slanger, evntl lekkasjer osv.. er alt i orden så skal det mye til at det brenner så sant det ikke skjer en ulykke..

kjørte på 0.6 på en is motor uten intercooler, men med en ekstra dyse.. noe man ellers kan gjøre er å sette på cosworth styresystem og bruke det.. ikke mye jobb faktisk.. men trykket kan ikke være høyere for det, men alt blir mer kontrollert.. + at bilen alltid vil gå renere.

mye kontroller i brandbu/ hadelands området? høres sånn ut på politiradioen... før da jeg kjørte endel gamle biler så ble jeg ofte stoppet.. særlig hvis det var litt ekstra lyd, men med a4`n har jeg aldri blitt stoppet.. Bortsett fra en promillekontroll...

synes den nye fargen var bedre enn den gamle jeg da..:D

på begynnelsen av 90 tallet så leverte jeg inn veiva til min suxuki zr 50 sk til et mc firma her.. så prosessen.. de lagde streker som de brukte som oppretting.. altså på veiv skinkene.. la en vinkel på sida og lagde strek med rissnål.. når de presset sammen igjen så brukte de dette for å rette opp igjen.. presset sammen sidene for korrekt klaring mellom rådearm og lager(sidevei) oxo.. gjorde dette selv da jeg restaurerte en er 50 i 96... fungerte veldig greit der, og har gått som ei klokke siden.. skulle en være usikker på om det er kast i veiva etterpå så kan du bare montere den i en dreibenk og måle med måleur... det er det mest nøyaktige en får til... håper det ikke ble for uklart det jeg skrev... bare et tips.. sier ikke at dette er fasit.:)

99% av dem som har stoppet meg har alltid vært hyggelige.. har noe med hvordan en oppfører seg selv oxo.. nytter hvertfall ikke å sette opp med en jeg vet best tone..;)

brann sikre fins vel ikke, men poenget er å legge de så de er minst mulig utsatt for påvirkning av varme.. la mine gjennom bilen (bruk gjerne rør) og rett ut ved forgasserne.. skal du drive i en garasje så burde du ha et vanlig "hus størrelse" apperat... Det beste kan faktisk være å installlere en husbrannslange hvis du har oppvarmet og isolert garasje.. den går aldri tom... i bilen 2 stk 2 kg apperat( hvis den skal godkjennes for rally):)

t3 turbo, intercooler(må ikke), endel rør, bygge rør fra eksos manifold inn til turbo. flytte luftfilteret og luftmengdemåler over til andre siden...(enkelt, men ikke sikkert luftfilterboksen kan flyttes over, er stor) bygge nedløp for eksos, oljesmøring( ta ut ved oljetrykksbryter), sveise på nedløp fra turbo til bunnpanne.. plassere en intercooler( greit med en standard 2wd cossie og en cossie radiator) også rør, slangestusser og klemmer der det trengs.. husk også å skjerm av ting for varme.. sikkert glemt masse , men er noen av tinga.. funker på standard motor med lavt lade trykk... mvh kjetil:)

ikke sett nedi en slik motor.. bruk den heller som fyllmasse eller som et anker...

god kjøling på både dekk og bremser:)

min mening er at det er en litt kjip bil.. går ikke bra og har vel vært mye tull med både topper og kjølesystem.. greit å skru på , har skrudd litt og kjørt det litt.. fin lyd, men ble ikke imponert av hvordan det gikk... mvh kjetil rosenvold (blir sikkert noen sinte bmw fans nå, oops) ;)

virket som en grei pris... alt var "bolt on"?:)

egentlig sant noe av det du sier, men brannmennene på jobben er ikke enig.. co2 greier du aldri å slokke en brann med.. apperatet blir for spett, skal veldig store mengder til.. så med et co 2 apperat ville bilen alikevel brenne ned.. brannfolka var ikke spes begeistret for skum apperat.. heller ikke vannapperat... uansett så lenge det er i motor rom og varmekilden er fortsatt der så vil det bli vanskelig.. det er tre ting som skaper ild; -varme -brennstoff -oxygen en av disse må fjærnes, da vil brannen slukke..

litt jobb med kobling av strøm og bensin.. bremsekraftforsterker må senkes eller montere pedalboks.. grei jobb hvis en kan litt...

is og bilen din har vel ganske lik effekt.. kjør på med et turbosett og o,3 i ladetrykk.. gir litt hvertfall og billig trimming...

den jeg tenkte på er en slags rondell.. men sikkert grei den der og.. prøv den på et sikkert sted først så du er sikker på at den ikke tar lakken..

det som er viktig er at det slipper bak.. hvis ikke så skyver den rett ut av svingen.. skal en ha det artig med a4 quattro så må en hvertfall provosere den skikkelig.. Men er en knallgod vinterbil.. er fornøyd med det meste bortsett fra forstillinga.. :)

:D Holder meg til den gode gamle ohc`n jeg... he he..

biltema har en slik tapefjerner som festes på drill.. hvordan funker den? en gul slags pussegummi sak...

den er god.. skal si ifra jeg oxo...:)

noe nytt i det siste robert?

kanskje noen på http://www.cosworth.no vet?