Kjetilr

skal vel ha sånn ca 3000 rpm ved 100 i en sierra . hvertfall de jeg har kjørt.. ofte mye dårlige loddinger bak i turtelleren..

er det copyrights på navnet?

vil anbefale deg å dra til nærmeste tess butikk og kjøpe nippel som har vanlig slangeuttak.. det er greiest. pump ut væska når du har koblet bensin inn. slik at den ikke går tørr.. husk å ikke ha høyere trykk enn o.3 bar i bensintrykk.. god bensinpumpe det der, men vil anbefale å montere den med gummifester, da bråker det ikke så veldig.. gir fra seg en høy tikkelyd..

er jo ikke spesielt tykk når den er varm. bedre med 50 olje enn 30 mener nå jeg.. tror ikke olja bremser spesielt , men er altfor tykk når den er kald.. hvertfall i endel minusgrader..

skjønner ikke at folk går helt ned i 30 viskositet når den er varm. er vel altfor tynn da?

prisen på dette bremse settet er helt umennesklig. er med tunge støpejernskalippere i tillegg.. har sett dette settet og etter min mening er det verdt maks 5-6 k.. tenker på det til 18550 altså.. en på jobben har en skikkelig ascona b med turbo 16v og har et slikt sett..

min mening er at det ikke er bra.. hvertfall de vanlige senkesettene er elendige.. kjøp noe annet er mitt tips..:)

helt enig.. men per sin er vel en av de mest nøyaktige i norge..

skikkelig bra dette.. godt å se , så slipper treskohasse folka å tro at ingen cossier virkelig er over 300 hk..

var egentlig litt billig når en tenker på det i ettertid ja...

det var faktisk rust på den! skjermbuer nederst.. bulk på bakplate... trengte en lakering. ellers veldig bra.. var broren min sin.. topp teknisk ellers da. eu godkjent i mai tror jeg det var. standard motorstyring, org dyser, overhalt topp/motor.. eneste var portet topp, for det gjorde jeg og broren min selv.. tok innsug i maskina på jobben og resten for hånd..:) edit: hvis du ser rustbeskrivelsen otto, så var den slik da den kom fra tyskland i 2000.. dårlig tysk vedlikehold..:)

hvordan legger en ut bilder nå forresten? litt veldig off topic men...

solgte en orginal 2wd cossi for 65 akkurat nå.. mye artig for penga pluss at den er fin å kjøre.. bedre enn hva mange tror..

stort sett så skriver jeg her hver eneste dag da.. synes meningene dine aldri er positive om noe, bare klage klage.. Blir for dumt å trekke paralleller til ford om alt.. Er ikke noe mer problemer med det enn noe annet.. Greit at ikke alle modeller er like spennende.. Jeg ville ikke blitt sett død i en orion feks.. eller en scorpio for den saks skyld.. Men erfaringen min er at det slettes ikke er så dårlig som en skal ha det til.. Hvertfall like mye problemer med audi, som koster endel mer.. men eneste ford modeller som jeg er entusiastisk over er legendariske sierra cosworth og escort mk 2.. det er de ford bilene jeg liker best. Er jo forholdsvis fornøyd med a4 min oxo, selv om det er påkost iblandt. er i ferd med å montere bilvarme på den faktisk! komforten er det ingenting å si på hvertfall... ellers synes jeg faktisk at bmw er enere på design. liker de veldig godt og det kan faktisk bli veldig overkill når en gjør for mye med de... Hva med kvaliteten på alt av råne frontene på audi og folkevogn? er det bra? eller blir det ikke vurdert.. har forresten aldri sett en ford med denne fronten..

kompis av meg bremset 353 hk på 1.3 .. clutchen måtte oppgraderes.. sluret.. per sa den var god for ca 400 hk ved 1.7 bar.. var litt annet oppsett, annen turbo og siemens dyser..

hva legger du i kvalitet da otto? hvordan vurdere kvalitet på noe en ser på et bilde?

smak og behag.. men fint med alu hvis det er strøkent.. kan oxo ha orginale trekk hvis en vill.. lakkerte alu platene mine pga riper og hakk i de...

det skal være tett rundt der , brukte karroseri kitt jeg..det ble bra.. men det er faktisk godkjent med dørtrekk bak uten noe ekstra på sidene... må tette igjen alle hull i hattehylle oxo.. synes det er finest med bilens farge der jeg.. derfor ble alt hvitt hos meg...

aldri blitt så dyrt når jeg har handlet, og demon tweeks er ikke akkurat billig da.. kan faktisk forhandle med de der nede så de ordner billig frakt.. bare litt arbeid.. har hvertfall spart ca 30% i forhold til kollevold jeg da.. kollevold handler nesten alt på rally design og tjener endel p g a at de har stor rabatt der nede pga at de er storkunde..

nok olje da?

er en holdbar bil dette ja.. men som alt så ryker det ved uvøren bruk.. ingenting varer evig heller..

etter det jeg vet så er det 2 stk gatereggede biler i norge... var en på rudskogen på ford treffet i o2 + at han som eier glomma papp skal ha en.. iversen altså..

den var kul!!! gode minner...

står du på startstreken så klart det vil ha noe å bety, vil få full kraft med en gang clutchen slippes... på gata er det liten vits, men i feks rallycross kan det ha sine fordeler..

schancke konkurerte mot halvgamle, lubne karer. men petter har hatt skikkelig konkurranse.. synd media ikke skjønner dette.. de vet heller ikke forskjellen på rallycross og rally....