Kjetilr

må ha rs eller capri fjørbein.. andre endeledd oxo pga det er mindre kon på rs endeledd... 9" bremsetromler bak må oxo monteres...

du får sende meg en mail på kjet-ros@online.no eller en pm hvis det går.. det eneste du trenger å gjøre for å bruke det er å legge opp rør pluss å sveise på ett festeøre på org håndbrrekket...

:D

enig... trenger folk som skaper debatt...

hva med kaldstart dysa? prøvd å koble den bort?

nbs virker som et useriøst firma. Hvis det er tilfelle at nummeret er slått inn på nytt er det garantert svindel eller no lureri på gang.. virker som et høyt turtall på en tdi ja..

Bare en liten avsporing... beklager.. he he

med min bil vil endringen bli kanskje 2-3mm i akselavstand.. men er da litt:D

For å vinne der så må han koble ut vettet, ser hvertfall ut som loeb la det igjen på service:D

hadde et knekt fjærbeinsfeste(øvre) men ble solid frakjørt.. Etappetidene hadde lite med bensina å gjøre... Har bare en ting å gjøre på asfalt, og det er å vente på at de andre bryter. Skal han vinne på asfalt så må han slutte å safe..

preload mellom pinong og kronhjul justeres med shims mellom diff og kronhjul.. selges på ford tror jeg.. er ofte for stramme pinjong lager som uler...

får jeg igjen det jeg ga for dt i england som er 500 så er det greitt...

Innsuget er stående som var ekstra utstyr på rs`n.. da med et stort filter som er bedre enn de chokerne der... ellers ser det ut til å være endel jobb med karosseriet, men ingenting er umulig.. Men skal nok til endel jobb.. Hvis du skal evntlt godkjenne på biltilsyn, vil du få problemer med gasserne. Må prøve å få tak i de org papirene fra ford der det er bilde av ekstrautstyret.. Da skal det bli godkjent hvis en ikke har trimmet mere( noe du ikke må nevne).. Jeg hadde kjøpt bilen og vurdert om jeg skulle selge motor osv..

såvidt meg bekjent så har rdl wrc vinge(kopi).. escort har deltatt i wrc, så han kan forsåvidt kalle det en wrc replica.. Selv om det er helt feil.. vanskeligere med en golf som meg bekjent aldri har hatt en wrc bil..

Det du trenger er en pumpe og festebrakkett.. Kobler bremserøret som går bakover innom denne.. Når håndbrekket er nede er bremsene som vanlig, drar i det så låser du hjulene.. ganske heftig.. kan bruke det på orginale kalippere.. har pumpe og brakett som egentlig er til mk2 escort tilsalgs.. hvis du er intr... kan tilpasses alle merker den..

sender pm i morgen... rekker ikke nå..

grei pris, kan selge den videre når du går lei og alikevel tjene litt

fikk melding istad om det.. mulig en feil eller noe.. Har et karroseri tilsalgs..

he he..kvalitet med andre ord...

hva med en bil med 4.link og watt link... Korrekt konstruert så vil vel den ikke forandre seg sideveien, men kan litt i lengderetning ettersom hvordan 4.link stagene er vinklet.. Ved rette stag og stiv bil må forandringen bli liten...

hei.. skal sende pm til deg så fort du får tømt pm boksen din..

Var artig det forumet.. Fikk erta på meg endel fiat folk, og det var gøy må jeg si.. he he

qattro systemet er ganske bra.. oljelekkasjer på bakdiff er vanlig.. Det mest usolide med bilen er forstilling og dette kan ofte bli dyrt hvis en kjører mye.. 10 k i deler er ikke uvanlig med ei slitt forstilling.. Kjøp en av de siste modellene av a4 hvis du skal ha den gamle typen... Vær obs på uling i turbo... Ulyd i motor ellers det vanlige med de fleste biler, km stand, reg reim , osv..

har ikke brasil escorten en annen motor enn de europeiske oxo??

Ja han får til det utroligste.. huff