Kjetilr

denne kan sikkert bores med overdim stempler.. om det er lønnsomt vet jeg ikke...

vil anbefale chip.. øker ca 30 hk..:)

fra forskjellige leverandører.. send en mail ved interesse.. på forhånd takk.. mvh kjetilr

ja.. alltfor dyrt egentlig.. men fryktelig artig.. Kostnadsnivået er lagt opp så de med mye spons skal få kjørt.. Bare blodpriser hos bilsportforbundet oxo... Skulle hatt litt mere svenske priser så kunne vi fått frem mere talenter..

ok... du som hadde jettan? så bilen din i skolegata jeg, hvis jeg ikke tok feil..

hvis en laster ned ss3 så ser en hvor sunnyen kjørte av. i en 1v sving ved ett rødt hus.. etter ca 2min....

Helt enig i det... De nye escortene eier ikke sjel.. Derfor har jeg en mk2 rallybil stående... Hvis en kjører så knallhardt som rdl tydeligvis gjør så spår jeg mye mekking, og det er greit som du sier att det er bedre med en italiener.. Aldri helt skjønt det med italiensk temperenent som folk snakker om, må være sjåføren sitt med nødstopp da?? ;) Rust og sprekt karroserri er jo heller ikke ukjent med disse bilene, slikt håper jeg folk slipper. Kan ta motet fra de fleste.. Men en fin bil å se på... Tøffe former..

helt riktig det, men jeg spår mye skruing på lancia`n.. Men ett fint leketøy når det holder er det.... tøff utvendig, men inni vet jeg ikke helt hva jeg skal kalle det...

he he.. så bilen din igår... Et veldig bra utgangspunkt for ombygging.. Hvor har bilen gått før? Synes jeg har sett den ett sted.. Bor du nede i skolegata oxo?

Hadde ford visst om alle forskjellene så ville de nok vært mere vrange.. På sedan utgavene er det forskjell i bagasjerommet, forsterket på cossie, ingen sjekket det da jeg bygde om. De som vet hvor stor forskjell det er jobber som regel på delelageret.Tror det er mer forskjell enn att du kan bygge om. En haug med ledninger som ikke er der på vanlig. Bare noe folk tror at det er ganske likt. Ikke noe problem å koble cossie motornett til vanlig ledningsnett, 4 ledn, men endel funksjoner ligger oxo i ledn nettet og vil da mangle. Det sier litt da ford godkjenner ombygging fra 87-88 til 4x4.. Karrosseriet er tykkere foran på en 4x4. bla. innerskjermer pluss at det er stivere der drivaksel passerer. Dette er et felt som de skjærer ut på de eldre... Har godkjent 83 vingebil! 83 sierra har antageligvis verdens mykeste karrosseri!!!! Men nå blir dette off topic... Ferdig diskutert for min del...

har vært der flere ganger.. dama er ifra skjåk... hehe

kjørte rimelig bra så ss3... Hvertfall med tanke på at han kjører med den gamle 8 ventilern.. Mye talent i den fyren der...

spår en stor fremtid på han her..

forskjellene er enorme hvis en skal ta det ned til minste klips.. Hva er likt av ledningsnettene??? Kun og kun ghia som har et lednngsnett som kan sammenlignes med det på cosworth. Er mye mer forskjell på disse bilene enn folk tror, mer enn motor driv verk og bakstilling.... Over 1000 detaljer som er annerledes kontra en vanlig cl.. Ikke engang klipsene som holder bensinrøra er like.. Bare folk som ikke er bilkjennere som ikke ser forskjell på en cl og cossie Grunnen til at ford godkjenner biler i hytt og vest er at de ikke vet hva forskjellene er.. Stor forskjell på 350 ekte turbo hk og de som tror de har det... Hva er ekte krefter da? en v8 sugemotor?

farge er interiøret på din da? svart interiør har svart dash... ikke de samme da nei.. cosworth sideskjørt er delt foran og det står ikke noe på de.. hvertfall ikke de jeg hadde.. rs styling det du har...

Har noe med mangel på kunnskap å gjøre.. Ganske tydelig at du aldri har sett ett rally, eller er intr i det... Blir som å sammenligne 100m mot 10 000m.. Gjør det samme, dvs løper, men en helt annen distanse... Skulle oxo likt å sett astra`n som schanche kjørte holdt ett helt rally.. Tviler på at det hadde holdt til ss2..

Eneste likheten er at publikum er ofte like beruset, noe som jeg ikke liker...

Mangler bare lediningsnett, interiør, sideskjørt og litt til.. he he Ja den rallybilen er rimelig tøff... Litt småfiks så er den helt topp... Han har nattskift denne uka så han er nok hjemme ved 2-3 tida..:) Har vært og henta bilen og derfor han har vært borte noen dager..

Fin nettside forresten...Se http://www.streetcar.no/sierra.html for mer info..

bilen er jo i bra stand, blank lakk osv, men selve stylingen liker jeg ikke. Cossie fronfanger er bedre, og vær så snill å ta av teipen på lyktene.. Men dette er min mening.. Kan bli en god bil... Og til andre bedrevitere, så er det mer enn en motor som gjør at det er en cosworth.. nesten ikke noe er likt.. De fleste cossie eiere med ekte 350 hk vet hvordan det skal brukes, og vet at det skal mer enn et chip til.. Dessuten så slipper en å skryte av at en har nos anlegg når en har real power...

damn.. dette er stygt.. Ikke at bilen er spes pen orginalt, men dette er slikt JEG ikke liker.... Blir litt vel harry synes jeg.. Men er min mening da.... Sikkert mye jobb bak greia så det er egentlig ufint å være kritisk, men må man så må man

Korrekt.. de få rallyene han kjørte kvalifiserer ikke til ordet konge.. Mannen var faktisk ikke brukbar til dette.. Men rallycross som utføres rundt og rundt på en bane passet mer..Rally er fartsetapper med transportettapper imellom.. Rart journalistene aldri greier å få det rett...

Bør vel kanskje ikke mistenke alle da.. Bilen er vel skrudd i deler hvis den ikke er parkert ett sted. Skal noe til at den er avertert...

I det nyeste cars and car conversions har de en reportasje om en nyutviklet motor som er ekstremt lett.. er en v8 motorsykkel motor.. Nylagd blokk, men med topper fra en mc motor.. gir 300 ekte hk... Kanskje noe å tenke på i en escort?

Håpløst å kalle mannen en rallykonge... huff... et hån mot alle som har fulgt med i mange år...