Kjetilr

rust, oljelekkasjer og ødelagt topppakning (dohc)

det er vel annen støtfanger bak og ett eksosanlegg fra en med quattro som skal til? Finnes sikkert noen hos svenske bilopphøggere. http://www.bildelsbasen.se/ Eksosanlegg http://www.bildelsbasen.se/?link=item&post_id=22151928 Bakfanger http://www.bildelsbasen.se/?link=item&post_id=20804261 Bare satte opp eksempeldeler til deg... Lett å montere. Behøver ikke vise eller godkjennes.. Dersom du bruker audi org system.

Sitter en slags microbryter inne i bagasjelokket som du må bytte. Den feiler ofte på disse. Spør hos lokal møller delelager og du vil garantert få rett del..

Har sett org audi før som har bremset mere enn det står oppgitt orginalt.

Hei igjen Ja den passer over.. Det er denne du tenker på? http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=248002&CarReference_ID=2130&CategoryType_ID=1 På Meca koster den 216kr.. SIkkert 400 på volvo..

Det har hvertfall vært en forbedring på wastegateventilen. Det var en membran der som røyk. :-) Carbon buildup er ett problem på alle motorer med direkteinnsprøytning. Også 3.2 og 4.2l har hatt problemer med dette. Men det har vært gjort endringer på oljeutluftinga på motorene i 07 (mener jeg å ha lest). På camfollover (ventilløfter for høytrykkspumpa for bensin) så er den noe en bør sjekke etter 45000 km. Det er visst en del jobb. I USA har det vært en servicemelding på denne, men i norge er det ikke noe. Motorkoden min er hvertfall CDNC

Hva er forskjellen på TFSI og TSI motorene? Sjøl har jeg en 2009 A4 B8 2.0TFSI 211hk Q. Veldig fornøyd med lavt forbruk, god akselerasjon og kjøreegenskaper. Hadde en 2010 A4 TDI Q før og det var rimelig kjedelig i forhold.

Joda, det er lite feil med den. Prøver å koste å så den er i orden hele tiden. Men en må regne med litt småtteri iblant. Volvon er en solid bil og jeg har ikke brukt mye penger på den siden jeg kjøpte den i desember i 2004. Vært veldig solid. :-)

http://www.crcind.com/wwwcrc/tds/TCA3%20AIRCOCLEAN.PDF

omtrent sånn ser den ut. Reg 3.1.94. M46 med OD. 1 eier før meg. Nå har den passert 280 000 km straks. Utrolig solid, men litt rust i dørfalser osv. Nye dører skal monteres til sommeren.

<a href='http://bildr.no/view/994285'>http://bildr.no/view/994285</a>

<a href='http://bildr.no/view/994282'>http://bildr.no/view/994282</a>

Hei igjen Takker for svar. Da handler jeg der jeg får best rabatt. :-) Og holder meg unna biltema..

Hei Kan dette gjøres med turbo påmontert på manifold eller bør den tas av? Dette gjelder pakning mellom manifold og topplokket. Anbefales orginale Volvo pakninger eller kan en like gjerne kjøpe de andre plasser? Håper der er noen volvo-eksperter som kan komme med tips mvh kjetil

Turbo er lik bortsett fra wastegate. Annet program i ECU er det nok. Min så slettes ikke senket ut (1994 944 Turbo m Ft motor). Motorinnmaten er lik på FT og FK (det pås. Men det er korrekt at det er turbotrykksmåler. Noe annet har ikke jeg funnet.. Her kan en lese seg blå på forskjellen på motorene... http://www.bilforumet.no/bilmerker/volvo/200-serien/104375-forskjellen-pa-fk-og-ft.html her også http://www.bilforumet.no/bilmerker/volvo/900-serien/102995-forskjell-pa-ft-og-fk.html

http://www.defa.com/doc/700/759.pdf her er varmeren til din bil. Jeg er ganske sikker på at du kan bruke denne på din motor, men kontakt møller.

S-line er 30mm lavere enn standard.. Sportsunderstellet er 20mm lavere.. Finnes veldig mye på Ebay.de også

Jeg hadde litt tendensen i min B7 (solgte for 1.5 år siden). Der var den noen slike klikkelyder jeg aldri fant ut av.

Om du kjenner noen som har Vag-com program så kan de hjelpe deg. Her står det hvordan en gjør det. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_IV_ECU_Swapping ser ut som om du trenger PIN code til både gamle og nye ecu. Vet ikke hvordan en henter ut denne, mulig andre har vært borti det.

De har vel en annen kartplate i USA. Det er vel antagelgivis der språket ligger også.. I Europa så kan du få tysk, spansk, engelsk, fransk, italiensk, nederlandsk. Om det er samme dama med der vet jeg ikke. Synes den engelske er helt ok.

940 med "vanlig" ladetrykk har 165 hk.

http://www.pedersens-racing.no/bil/Superflex/

Ta kontakt med nermeste møller forhandler. De har kampanje på montering osv. Slik kontaktvarmer anbefales ikke, gir dårlig effekt.

altfor mye arbeid. Dyre deler til den bakstillinga også..

Hei Det er ikke vanskelig. Av med baklyktene, disse kan sitte hardt, men når den plastskruen er borte så er det bare å dytte på. De sitter i 2 gummiforinger i karosseriet og kan ha "satt seg" i disse. 1 stk muttere innenfor "gummipropp" på hver side (mulig det er 2 på hver, husker ikke....:( ) en slags låsepinne/hylse på hver siden (du ser det når du starter) Så må du skru av en 3-4 torx skruer under fanger og 3 skruer inne i hver innerskjerm. Nå er det 1 år siden jeg gjorde det, så det er omtrent dette jeg husker. (teflonminne?) :)