Kjetilr

Det går ann å få begrenset det noe. Disse er flinke på dette: http://www.tuningspesialisten.no/public.aspx?pageid=34924 Man kan få laget ett program som ligner 170 hk sitt. De har sikkert også en orginal 170hk fil for sammenligning. Det som er litt pussig er at jeg har lest på andre forum om 170 hk som har bremset 185-190hk. Det finnes sikkert en sterkere clutch men etter hva jeg forstår så har ikke Audi levert noe enda til disse. Jeg har spurt en bekjent audi-tekniker etter dette. Mulig noen utenlandske firma har kommet med nye løsninger. Når det gjelder å gi full gass osv så anbefalte han ett visst turtall før en gjorde det. Det tok mindre på clutch og svinghjul. Det er veldig tragisk at clutchen er noe underdimensjonert. Eller den er sånn jeg ser det, ikke særlig trimmingsvennlig.

Evt prøv å løft litt på oljepinnen. Kan få slept ut litt trykk der også. Lykke til. :-)

143hk er lik 170hk. På alle områder. Denne motoren (143hk) er også solgt i omtrent alle Europeiske land, så det er ikke en sparemotor for Norske avgiftsforhold. Drivverk og alt annet på disse versjonene er like. Man ser antall ganger det er lagret nye data i styreenhetens motorprogram (ecu). Ts-racing har mulighet for å nullstille dette. Har 143hk selv og er enig med deg i at det er litt risiko forbundet med tuning, om det skulle oppstå problemer.

Disse bilene har dårlig clutch. Altså den er helt på grensa når du har en 170 hk. Så en kan oppleve at den kan slure. Dette har jeg fra en Audi-tekniker ifra møller. Ellers så er det svinghjulvibrasjoner som kommer når de ryker. Ryker ofte pga kjøremåten til de som kjører diesel. Masse gass på lavere turtall, altså under 1900, er ikke bra på en slik 4-syl. Det er det som ødelegger dobbeltmassesvinghjulet. Jeg har selv en 143 hk 2010 mod a4 q, men er litt betenkt over å tune den. Noe pga garanti som blir borte på endel og pga dette med svinghjul og clutch problemer.

Antageligvis tett veivhusventilasjon på bilen din. Det er ikke uvanlig på disse i streng kulde. Ellers så kan oljekjøleren ha sprekt. Det har jeg sett på de med 1.8turbo.

Når du kjøper audi så er det 2 år fabrikksgaranti. Men Møller i Norge gir ett år ekstra garanti så en har 3 år.

Nå tenkte jeg mest på nybilgaranti. Klart den er verdt noe, men det er ingen krise om den er utgått og det ryker noe som er forventet å holde lenger enn 5 år og ett visst antall km. Som feks at dynamo skulle ryke etter 50 000km og 3 år. Da kan en bruke reklamasjonsretten og sannsynligvis få igjen ny dynamo. Hva garaniten dekker vet jeg ikke helt. Det må en nesten få informasjon fra forhandler om. Men lovverket gjør at vi forbrukere står sterkt i Norge.

Husk at du alikevel har 5 års reklamasjonsrett på bilen. Garanti eller ikke garanti...

Ja det er det. Men en kunne bestille bilene i alle slags kombinasjoner. SÅ en må vite hva slags utstyr det er på den enkelte bil. Det kan stå S-line uten at det betyr noe annet enn at det er litt utvendig styling...

S-line er veldig hard i fjøringa. Så om en kjører på dårlig vei så vil passasjerene fort klage litt. Den vanlige med sportsunderstell er noe bedre. Senket 20 mm og har rundt 10cm bakkeklaring. Jeg hadde en slik. Har prøvd både s-line understell og vanlig. Den hadde alt annet s-line utenom merke i stol. Men det kan stå s-line på disse modellene uavhengig av hva slags understell osv de har. Da må en se i kodene som står på side 2 i servicehefte. Men de fleste med full s-line har sort taktrekk og s-line logo i stoler.

Du har Haldex systemet.. http://www.klikk.no/motor/bil/article442367.ece står om slikt i artikkelen..

Ikke nødvendig.. Kjør på. Men greit at du har ny olje.. :)

Som skrevet før. Kjøpe en skikkelig en. De dårlige og billige er lite verdt... Med en skikkelig kabel så får du også hele tiden oppdatert osv..

Denne styres da av en lyssensor. Denne slår på kjørelys osv. Denne aktiverer også coming leaving home når det er mørkt osv. Etter det jeg har lest så må en ha denne bryteren, lys/regnsensor i speil og kode litt i software på bilen.

På B8 så må en inn i MMI systetmet for å slå på og av dette.

Ser bryteren din slik ut? http://cgi.ebay.de/Audi-A4-S4-B8-Lichtschalter-Schalter-Licht-941-531-C-/370337367507?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5639d3c5d3

Hvordan ser lysbryteren din ut? Har den en posisjon som heter auto??

Må nok lakkes utenom..

Etter hva jeg har lest så må en ha annen lysbryter, lyssensor/regnsensor og kode når en har alt dette. Så det er ikke så altfor enkelt.. http://www.audizine.com/forum/showthread.php/376429-Coming-home-feature-on-non-light-sensor-models

Rå bil, men jeg liker den helst med blank lakk.. :-)

http://www.audizine.com/wiki/index.php?title=B8_A4 Front Turn Signals as Parking lights: [09 – Cent. Elect.] [Coding - 07] -> Long Coding Helper -> Byte 10 Bit 0- Check the box or change :Bit 0 to 1 Once the change has been made you can enable the front turn signals as DRL's by making the following change: [09 – Cent. Elect.] [Coding - 07] -> Long Coding Helper -> Byte 2 Bit 6- Check the box or change :Bit 0 to 1

Gromt dette. :)

Kjøp quattro. Jeg var strålende fornøyd med min B7 2007 modell. Det var en 1.8t q. Helt topp og hadde ingen spesielle problem. Lavt forbruk også. Ikke kjøp 2.0 bensin u turbo. Jeg synes det er en kjedelig motor..

multireim