Kjetilr

Skjedde ofte ja.. mye tull med dette når det oppsto.. Hva slags audi har du? På B6 så er det greit å sjekke og bytte pære selv. På B7 så er det endel mere jobb. B8 vet jeg ikke åssen er..

Jeg hadde en 2007 a4 b7 med xenon før. Og der skjedde dette. Da hadde bilen gått 80 000km. Fikk byttet pærer gratis hos møller og da fungerte det igjen.

De virker nå hos meg. Men jeg bruker firefox om det betyr no. På min så var det kun en periodisk feil. Bilen stoppa og starta igjen etter litt.. Det var rett og slett problemer med rele for bensinpumpa.. Har denne bilen kaldstartdyse? Har du prøvd feilkodelesern. Sjekket om den angir feil?

Dette: http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=2190911&CarReference_ID=6639&CategoryType_ID=1 Eller kanskje dette: http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=2190912&CarReference_ID=6639&CategoryType_ID=1

prøvd å bytte drivstoffrelè?

Kanskje det er inne i selve låsen?

http://www.bedriftsdatabasen.no/firmainfo.aspx?id=1388344 Han her kan garantert hjelpe deg. Han kan alt rundt dette.

Fra 1-din til 2-din så må du ut med konsollen, bytte hele ramma bak. Koster 6-700 kr. Og så må du skaffe deg ett 2-din klimapanel. Dette er smalere. Noen bytter konsollen (koster ca 15-1600kr) men den kan også skjæres til for å få det til å passe. Det er litt jobb dette, men gjort på 3-4timer om en er litt hendig. http://www.users.me.uk/Downloads/Audi/Installing_Sat_Nav_in_A4.pdf

Kjøp med quattro = bedre verdi når du skal selge den. Disse bilene er veldig bra. Lite tull. Har hatt en som hadde da gått 113000km. Men det var en 1.8t bensin quattro. Det eneste som røyk på min var xenonpærene og det bytta møller på garanti. Da hadde bilen bilen gått ca 80 000km. Gode å kjøre, topp interiør og fin design. Men litt trange for passasjerer bak. Man må finne seg en kjørestilling når en har med passasjerer bak og en når en ikke har det. Det har vært endel problemer med 2.0tdi. Noe kjede som har røket som driver oljepumpa osv som har havarert. Greit å undersøke om det har blitt utbedret på bilen. Sjekk også at bilen ikke bruker olje. Vibrasjoner på lave turtall kan være ett signal på ødelagt svinghjul. Skulle dette være tilstede så koster det endel å utbedre. Lykke til med bilkjøpet.

Kjøp bilstein. Så får du noe skikkelig. Hvertfall på en så dyr bil.

Kan også være føler. greit å prøve fra en annen bil. før en handler..

Styr unna poleringsgarn. Bruk heller microfiberkluter som vaskes uten tøymykner på 90grader etterpå. Poleringsgarn lager merker, likemye som feks svamp under vask. Dette gjelder også pusseskinn.

Prøvd å bytte bensinpumperelè? Prøv fra en annen bil om du kjenner en med tilsvarende. Sitter innenfor askebeger foran girstanga.. Likt på 240,740 av nyere dato. Koster ca 350 kr. Ofte en svakhet.

Grattis med kjempefin bil.. Litt annet enn en Primera..

Få noen til å dytte bilen opp og ned foran så den fjærer. Så tar du å holder litt på disse leddene. Da kjenner du fort om det er slark.. Disse er av elendig kvalitet. Byttet 2 ganger på 40000km jeg.. Men koster lite da..

sjekk stagene på stabstaget.. De er ofte involvert..

Kan det være det berømte bensinpumperelèet? Hører du pumpa starter? Isåfall så koster det 350 på volvo..

Jeg mener de kom kun med 2.5 og 3.0. 3.0l har lavere forbruk sto det i instruksjonsboka på min 960. Det mest idiotiske med bilen er rattjusteringa. 3 forskjellige trinn. Det laveste er veeeldig lavt og det høyeste er veeeeldig høyt. Så den delen var etter min mening det mest bortkastede på bilen. Når jeg var i Stockholm i sommer så var det veldig artig å enda se strøkne eksemplarer av 960/s90 rulle rundt i hovedstadens gater. Ett flott syn.

Jeg har hatt 960 95mod og har en 93 940 turbo også. Sånn komfortmessig så er det ingen tvil. 960 er i en annen klasse. En helt annen flyt i bilen og lavere støynivå.. Men det er dyrere deler, vanskeligere løsninger her og der.. Høyere forbruk på 960 uten tvil.. Idag er jeg glad jeg har 940 turbo'n enda. Bruker en god del mindre bensin og det er stort sett oljeskift som koster på den..:) Får en ikke tak i det en ønsker i Norge, hva med å skaffe seg en fra sverige? En av de siste som ble laget, finnes noen gull-eksemplarer der borte..

Kan være føler på bakaksel. Kjøp på høggeri og prøv. Gjort på 5 min.

Bør stå noen minutter før en måler. Viktig at bilen ikke går. regner med at du sjekker dette i MMI? Sammenlign på "kald" og "varm" motor og se etter forskjeller.. Når det gjelder første oljeskift så kommer det mye an på hvordan du har kjørt, hvor langt osv osv.

Jeg liker godt å gjøre jobben sjøl.. Jeg mener at dette produktet er å tro på julenissen.. Det er ingenting som gir deg ny lakk og 5 års holdbarhet. Det er umulig. Leser at behandlingen skal antageligvis gjentas etter ca 2år og da koster det vel sikkert like mye igjen.. Men viktig å gjøre det en tror på selv. Jeg har blitt medlem på dcn.no og kjøper produkter som "proffene" der anbefaler. Fordeler; kjenner bilen bedre og overarmene får former. ;) Lykke til med vedlikeholdet av bilen. :) Les gjerne om garanti og holdbarhet for tefcar her http://www.tefcar.no/Default.aspx?pageid=803

Hva med denne http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=23799631 Automat. Kan bygges om greit, men ett fint utgangspunkt. Sikkert endel å gå på når det kommer til pris også..

Jeg ville ikke kjøpt den. Argumenter; Ødelagt clutch, garantert hardt brukt, garantert ukomfortabel og må skru endel for å bruke den. Hvis du har tenkt å ha en bruksbil, så ville jeg kjøpt en mere standard bil enn denne. Av erfarings å blir slike biler veldig dyre da det hele tiden er noe som må ordnes eller fikses på. Men dette er mine meninger etter erfaring med dårlige bilkjøp siden 1993.

S90 R har jeg aldri hørt om.. M90 kasse kom i 1994/95. Vis bilen og ta manglene etterpå. Kappet senkesett sier mye om selve bilen. Bør byttes uansett.