Kjetilr

godt nyttår

haha..

katalysator kan vel ryke... Sjøl hadde jeg tatt sjansen.. GÅr vel fryktelig dårlig nå da?

litt av ett nivå på diskusjonen.. Kan hende trådstarter er fornøyd med livet og klarer å være fornøyd med bilen... Ikke sikkert han trenger å skryte av hvor tøff han er og hvor fort bilen går....

he he.. Den er god.. Uansett artig å diskutere.. Det er derfor det kalles forum.. :)

ulyd i inngåendeakslingens lagre som gjør ulyden når clutchen slippes opp.. Da den vil rotere og du hører lagerulyd.. Hadde lyden vært med clutchen inne så hadde det antagligvis vært utløserlageret.. Den pipelyden kan være lagre i dynamo, strammere/løpehjul, vannpumpe eller dårlig reim..

5 år er vanlig for ett batteri.. Kapasiteten halveres ved ca 20 minus.. Batteriets kapasitet er oppgitt ved +25C Batteriet lades nok hele tiden ved vanlig kjøring.. Så lenge en ikke har på masse elektrisk som oppvarmet bakrute osv...

sånn ser standard pumpe og underspylinga ut.. (Små forskjeller på selve pumpe 2wd vs rs500 og 4x4).inntill T25 Innmaskinerte dyser og borret inn i oljekanalen..T25 type Og med det gir jeg meg... Lykke til med kjøpet trådstarter..

denne kanalen er også på alle ohc motorer.. Det du har linket til Grandisjohn er bare en forbedring av det systemet som kom i 1986 på YB motoren.. Den størte forbedringen er at en får mye bedre kontroll over mengde og oljespruten inn under stempelet.. Mens på den gamle løsningen satt det en rail med 4 rør som sprutet inn under stemplene. Har skrudd på masse slike motorer og maskinert mye på disse blokkene så jeg må si at jeg har litt peiling på de. Forbedringene på T-35 --> T-25 har jeg tidligere linket til. Forbedringene på YB motorene gjennom tidene er forholdsvis mye med feks 200 blokka, andre kompresjonsrom og stempler(4x4), RS500 motoren, annen manifold, styresystemer osv.... Masse forbedringer fra 1986 og oppover. Men grunnprinsippene har stått fast stort sett hele tiden.. Sakset fra linken min: New oil pump and piston oil spray jets - New piston oil spray jets to improve the cooling of the pistons. The new jets are machined into the main oil gallery as opposed to the old oil spray system which used a pipe out of the oil pump. The new jets are individually pressure controlled, they don't spray the pistons unless the oil pressure has built up in the main gallery and they have a better spray pattern and direction. Og dette oljerøret har alltid vært der... helt til T-25..

jeg er kjempefornøyd med michelin x-ice i2 eller hva de heter.... helt knall..

driftr: tenkte på escos i mitt innlegg..

En bil(escos) en må kontinuerlig ha service på (max 5000km) kan ikke kalles driftsikker. Når motoren er bygd så står driverket for tur. Neste bremser osv.. Det ruller fort på tusenlapper... :) Skal en ha en slik en så hold den orginal.. Da vil den stige i verdi. Sjøl har jeg hatt 2wd sierra cosworth sedan.. Den holdt bra takket være bra drivverk. (T5 osv) Kun lett trimmet. Brukt som familiebil. Alternativer er feks å trimme en impreza wrx.. Evo er litt for dyrt om en skal ta med prisen...

kjøp en haynes bok.. der står alt forklart..

Escort Cosworth var en fantastisk bil i 1992 og noen år fremover.. Husker godt første gangen jeg så en og det var på Lygnasprinten med tommy jahnsrud som sjåfør.. Og etter det kom de på løpende bånd i rally.. Men idag fremstår det som en Olabil i forhold til en mere moderne sammenlignbar bil.. Positiv downforce eller ikke.. Men det er min mening... Men ett artig klenodie å ha for en entusiast.. :)

Og det du mener er at det er en forbedret underspyling på T25 modellene, som jeg har skrevet.. . Ellers har også tidligere YB motorer underspyling.. Skulle jeg ha kjøpt en slik bil så måtte det ha vært en med meget lav dokumentert Km stand..

Her er litt info med forskjell på T35-T25 http://www.wrc-cosworth.org/specs/T35-T25.html

De dysene man ettermonterer fungerer på en litt annen måte enn den underspyling som er standard.... Men alle har underspyling.. Går ett ekstra rør med dyser som spruter olje under stempel.. Minuset med denne løsningen er at det går veldig mye olje hele tiden, mens mange typer dyser som brukes har innebygde kuleventiler som åpner ved ett visst trykk.. Så da vil en fortsatt ha grei smøring ved tomgang osv.. Underspyling med dyser har jeg laget på V6 for en..

Hvor har du dette fra? Den 24v motoren kan jo ikke sammenlignes..

Er følsom på jording ja.. Men men ofte får en flimmer da... Så det kan være at Ballasten din er ødelagt.. Prøvd å bytte fra den andre lykta?

Hadde jeg ikke hatt vinteren med dens kulde og påkledde damer, så hadde våren og sommeren med lettkledde damer ikke vært like spennende...:)

er det god jording?

Som tidligere skrevet, sjekk bremselysbryter også.. Sjekk att bremselyset virker... Ikke uvanlig feil... Og det påvirker gløding..

Legger på denne jeg.. Fungerer bra... Tar selvsagt clay, rens osv først..

Det er orginalt. På alle fra 1986 og opp..

alle disse cosworth motorene har underspyling med olje... Den 1988 sierra cosworthen jeg hadde satt det også på... Så hvis det er underspyling du kaller moderne så er jeg ikke helt med..