Kjetilr

http://www.volvoclub.org.uk/faq/EnginePerformanceSymptoms.html her er det endel hjelp å få hvis en lurer på noe ekstra.. mange gode tips hvis en får problemer..

tenningslampe kan være kjekt å ha.. men kan ta den litt på gehør til du får tak i hvis du ikke har.. start bilen og la den gå på tomgang.. vri så fordeleren slik at du får mer fortenning.. tomgangen vil da gå litt opp.. finn punktet der en er høyest og vri litt tilbake.. prøvekjør og hør om det "knitrer" mye.. litt kan det være(tenningsbank)... er det mye tenningsbank så vri fordeler litt motsatt.. Husk at det er lite som skal til.. men som skrevet aller best å justere med tenningslampe.. ca 8 grader fortenning..

ikke ut med dashbordet, men alt "under"..

blod ,svette og tårer... hvertfall første gangen.. hehe

riktig tenning??? justert forgasser???

skru av pumpa og sjekk om du har satt på riktig pakning mellom pumpe og blokk.. er den for tykk så vil ikke pumpa virke... det er en liten kamaksel der inne som klemmer på pumpa... sjekk om dette funker....

sitter på enden på fuel rail.. bensinrøret som går ned på injectorene.. der sitter den en liten sak som er en trykkregulator.. altså ut siden på fuel railen....

jeg har brukt biltema sin jeg. men en må banke litt på siden der leddet sitter fast i kon.. slå litt med hammer der i tilegg til at en setter litt press på kula.. da løsner det.. Ikke tving ut kula kun med avdrageren... ellers så får en kjøpt slike avdragere på butikker som selger industriprodukter... feks wurth.. men de koster jo mye og det spørs hvor ofte en skifter endeledd..

går bensinpumpa når du slår på tenninga?? skal høre den såvidt.. kan være rele på pumpa som har gått... ganske standard.. måtte bytte mitt her da jeg ikke fikk start plutselig... Men virket nå og da liksom...

motortemperatur føler, luftmasse føler... falsk luft, lekkasje på pakning på innsugsmanifold... har du sjekket etter gnist?? ta med en plugg og koble på kabel og dra rundt å se om det er gnist... er det gnist så er det ett problem med bensin.. ¨men alt er jo nytt på tenningssida.. så det skal jo virke..

det spørs hva det er av innpress på felger også... ikke bare dekk dimensjonen som bestemmer det...

http://www.volvocars.se/NR/rdonlyres/D27919CE-185A-4398-87A7-F7DBB955E603/12877/Beg700_900.pdf her står det litt av hvert om hva som var standard og ikke....

Stillskruen er co blanding på tomgang... jeg justerer den på litt gehør, men da får en ofte mangel på Pkk(eu kontr).. bedre å gi den litt mer en altfor lite.. Prøv å reis på høggeriet å få tak i noen deler du kan prøve å skifte på bilen og se om det hjelper.. Den temp føleren i dashen går ikke på det samme som motorstyring på disse.. En ting du kan gjøre er å få tak i luftfilterboks, innsug, forgasser fra en 2.0 granada, taunus eller sierra før 1985.. Den uten elektroniske forgasseren og montere på den.. da får du en bedre gasser, bilen vil gå bedre, finere på tomgang osv.. Disse er som regel bombesikre... Men det koster litt og er litt mekking.. da slipper en denne jævla tomgansmotoren og problemer dette skaper..

dessverre en standard feil på ford generelt.. turtellere som viser feil er ikke uvanlig på sierra.. ganske sikker på at for å få den korrekt så må du skifte den..

virker choke spjeldet? er det på når den er kald og slår seg av når den er varm? ofte masse problemer med disse gasserne her hvis de er gamle og slitt...

det er en del som sitter på undersiden av innsuget.. går 2 slanger inn og ei kontakt... en avlang rund sak.. aluminumsfarget, er vel i alu også...ta av og rens og smør med litt crc etterpå.. setter seg som regel pga litt olje og slam som slår tilbake.. ikke driv med lmm.. der er det ikkeno spjeld av noe slag..

er det altfor billig så styr som regel unna.. kvalitet henger ofte sammen med pris når det gjelder måleverktøy.. Men skal en absolutt ha bra måleverktøy privat så kan en ofte få en bedrift til å kjøpe for seg. Mange bedrifter har store rabatter på slikt. Veiledene pris er ofte villedene...60%rab er ikke uvanlig.. Gammelt måleverktøy kan også være bra, men viktig at det er kalibrert.. Personlig så synes jeg det er utrolig at de fikk laget så mye bra verkøy for 60 år siden.. Med tanke på utstyret som var da.. Ett godt tips til alle med digitalt skyvelære er å være ekstremt forsikig med å søle olje eller skjærevæske på det.. Skulle du være uheldig så vask med teknisk sprit eller annet rensemiddel med en gang. beveger du skyvelære med feks olje på så kan du være uheldig og ødelegge det for alltid..

ja... digitale micrometer er veldig bra.. men alt måleverktøy er laget for å operere på ca 20 grader.. så hvis en måler med ett som er kalibrert i 20 grader og måler i 10 grader så vil det måle feil.. dette gjelder jo allt måleverktøy... Vi bruker stort sett mitotoyo måleverktøy.. noe mahr også.. er kvalitet som regel.. men hender det dukker opp nye som er feil..

jeg jobber som verktøymaker og har jobbet endel med kalibrering av måleverktøy.. og det er ikke mange skyvelærer som klarer kravene som vi har til de.. og de skal faktisk være innenfor +-0,02mm på diverse skalaer vi har for å kalibrere(standarder). Dettte gjelder for utvendig og innvendig måling. Når det gjelder dybdemål så har vi +-0.05 mm som toleranse.. Sannheten er at de fleste skyvelære må justeres og brynes selv om de er helt nye for å greie kravene min arbeidsplass setter til slikt måleverktøy.. Men det som er linket til her er en type vi prøvde for ett par år siden. Og de ble ikke godkjent da de var altfor ustabile.. Men som det er skrevet i tråden så er det ofte de dyre som er best. Men rådet mitt er å lære det "vanlige skyvelæret" først.. :) Og bruk micrometer når det er nøye...

meget fin bil.. tøft prosjekt!! samme farge som min 960...

går helt greit.. men litt dårligere enn min standard 940 turbo.. har en 95mod 960 (2,5) og en 94 mod 940 turbo... men 960 2.5 går bedre enn feks s70 2.5 5'er... går helt greit.. men ikke noe helt spesielt... synd det ikke var en 3.0.. 50 000 er billig det.. ligger i mellom 80 og 100 ettersom hvor langt de har gått... ett fint eksemplar er hvertfall verdt endel ekstra..

er det ikke 204 hk i alle 3.0 litre motorene? i 2.5 motorene så er det jo 170 hk.. til den prisen så er det bare å kjøpe fort som faen.. som regel så har vel disse vanlige feil som er med 900 serien... opphengskuler, lenk arm på stabstag.. osv.. bra biler...:)

biler som er solgt til tyskland har dette.. så det er mulig bilen din er bruktimport eller?? Det var hvertfall ett påbud i noen år... sjekk av bremselys..

veldig enkel å skifte... gjort på 20 min for en som har mekka før.. Men kan være indre kule på styrestag eller ytre endeledd.. og fjærbeinslager.. men veldig vanlig at opphengskulene ryker på 940 etter endel km.. samme kule på begge sider..

hold den standard.. denne motoren er ikke holdbar..