Kjetilr

Sikreste bilen pr dags dato er saab 9 5 volvo eiere kan takke norsk utviklingsarbeid for at disse bilene tåler så veldig mye. Hvertfall når det gjelder støtfangersystemer. Volvo var første kunde på raufoss, Volvo prioriterte sikkerheten høyest av alle og har tjent masse på dette. At bilene ikke tiltaler alle er jo så , men at en føler seg trygg i en volvo er uten tvil. Jeg gjør hvertfall det i min 940. Om andre ting ikke er helt topp så er hvertfall sikkerheten det. Men mange skriver om at det blir så veldig store skader på andre bilmerker under kollisjon, det skal være slik. De nyere biler har såkalte "chrash boxer". Sitter montert mellom støtfanger og rammevange.Disse tar opp små kolllisjoner, mens når det blir større smeller så bretter rammevanger seg osv.. Det er også under utvikling rammesystemer i fronten til biler som skal ta bort mye mer av kreftene og skade blien atskillig mindre. Noe som vil koste oss dødelige mindre i forsikring og bry. Mnh Kjetil Rosenvold, verktøymaker ved støtfanger fabrikken hos Hydro Raufoss Automotive Raufoss

skriv opp bosch nr på dysene og bruk gooogle å søk... enkelt .. finner ofte masse tabeller om dette på nettet..

nå er det ikke noe som heter cosworth dyser, men bosch dyser. Se etter hvor mye de orginale dysene dine gir.. og sammenlign med de som satt på den andre bilen.. Men bare å bytte dyser slik vil ikke være gunstig. Først å fremst så må bilen mappes riktig så det blir riktiig forhold mellom luft/bensin...

får ikke håpe det skal være en sladde vogn... det bruker vi ascona b til.. ;)

sierra cosw har elektronisk bremsekraft forsterker.. blir ikke styrt av vacuum fra motor.. skulle den være ødelagt så er den svindyr på ford... tipper du får den for 500 på høggern.. samme på scorpio.. hvis ikke så skaffer Delta en rimelig kjapt... sombrero

skjønner.. Er det en simmering eller en o-ring der?

Oljelekkasje mellom topp og fordeler på GTI 16v 89 mod. Hva skal man gjøre med dette? Han jeg kjøpte bilen av mumlet noe om at når det lakk olje der så måtte fordeler byttes. Hørtes noe usannsynlig ut syntes jeg. Seff ett verksted som hadde sagt det da... :D

Takk for alle svar og innspill. Ladelampen funker bra nå. Slapp heldigvis å bytte diode da jeg fant ett brudd i ledningen som går fra dynamo og til ladelampe. doh

Jeg synes ikke synd på meg sjøl, men folka i disse bilene kunne gjerne trengt litt hjelp. Synes det var over alle grenser av vill oppførsel i strømstad jeg. Men uansett liker en slikt så har en nok ett annet forhold til det... Synd svenskene hadde for få celler til å bure inne flere nordmenn... rullemalt var nok ikke det værste der nei.... sombrero

Hvor får man tak i denne dioden? Vanskelig å bytte?

Har skrudd ut dashen, men så ikke ut til at det var noe rett frem sak å bytte den dioden.. Får se litt på det når det blir lyst igjen notin

har prøvd.. må en skifte dash eller kan en skifte diode.??? :)

lyser ikke i det hele tatt.. dynamoen lader. børstene er i orden..

når jeg så på tv igår og så alle de volvoene som regelrett ga harry stempelet en ny dimensjon. Og det var mye av både 240 og 740 med sørstatsflagg og folk hengende ut av bilene.. huffameg.. flaut å være nordmann når en ser slikt.... folket langs grensa fortjener en unnskyldning..

Ladelampe i dash/instrumentpanel lyser ikke lengre. Koblingen inn på dynamo er okei. Bilen begynner ikke å lade før man ruser den opp litt. Kan man skifte ut denne pæra/dioden eller er det en annen årsak til at den ikke lyser?

sitter på escort 1600 sport, rs 1800 og escort rs 2000 med flatfront som er levert i aus... ellers så får en kjøpt disse nye i carbonfiber om dagen. Meget tøffe og kan lakkere dem sorte hvis en vil.. http://norskescortregister.net/index.php?showtopic=550

do hc er annerledes..

hvertfall så plansliper jeg aldri topper. Jeg planfreser dem. Er verktøymaker av yrke så jeg vet at folk bruker som regel feil ord på dette..

bedre smøring, mer olje... oljefilter kan sikkert flyttes bort hvis det er trangt under innsuget.. termostatstyring er jo for å få raskere oljetemperatur+ at en kan holde den på et mer jevnt nivå..

orginal 2wd tipper jeg holder opp til ca 300-310 hk... 4wd noe mer.. esc cosw litt til.. kjøp deg 3 stk 4x4 ic og skjer av tankene på sidene og sveis nye tanker på sidene og sveis skjøten mellom ic så har du en ic som kjøler helt maks. Kjenner en som har slik på bilen sin. Blir jo forholdsvis dyr, men kjøler hvertfall. :-)

is kassa er helt lik.. alle 5 trinns i scorpio og sierra er like (ohc) bortsett fra at det er annerledes speedometer på scorpio. (elektronisk opplegg). så noen annen utveksling er det ikke...

scorpio ble vel levert med 2.3 16v ? ellers så er d o hc motoren ett av ford sine store feil. Tenker da på 8v som er i sierra og scorpio.. Ikke rent så få som har bannet denne motoren opp og ned igjennom årene. Men med litt vedlikehold så går den hvertfall en stund..

ingen vits å vise. er tillatt å øke med de få hestene.. tror ingen henger seg opp i noe slikt. men gjør det skikkelig når du skal gjøre det. da får du aldri problemer..

må ha annen diff bak, større tromler bak, tror skivene foran er like, like motorfester.. sett helller inn en 2.0 ohc med forgasser.. sparer seg for masse jobb..

ingen point å ha det på diesel.. bruk søke funksjonen på forumet så finner dere masse tråder om dette temaet..