Kjetilr

en annen ting med vinger er jo at en forandrer bilens kjøre egenskaper totalt når en har litt fart.. tenk på marktrykket mange av disse jalla barberbladene bak har... slettes ikke ufarlig er min mening.. både for fotgjengere og de som er i bilen.. hadde det vært forening mot slike carbon og aluvinger så skulle jeg meldt meg inn sporenstreks..

kan se på det jeg.. bare si ifra en dag.. send en sms eller no 97043098 så skal jeg kikke på det... husbygginga skulle vært igang. men pga kommunen og litt rot fra âlvsbyhus så har det blitt utsatt litt... og det er kjipt. hadde planer om å flytte inn til påske, men nå ser det dystert ut.. litt synd at huset ikke er klart.. har bestilt garasje og alt.. og den kommer snart.. hehe..

takker for svar fra begge 2!!!:) :) skal sjekke etter... forresten så er jeg veldig fornøyd med volvon. går som ei klokke.. ble endel bedre etter jeg skifta fordelerlokk og rotor.. hadde gått ca 205 000 km.. så det var rimelig slitt... hehe...

er likt omtrent som vanlig sierra.. rund plast dings med m8 mutter innstøpt.. som går inn i ett spor i en plastdel som er festet i skjermen i ett 3 kantet hull.. puh.....

Hei alle volvo eksperter.. har problem med min 940 turbo.. når jeg starter motoren når den er kald så går den veldig høyt på tomgang... 2500 rpm ca... går ned når den blir varmere og går da mellom 1000 og 1500 rpm.. er det tomgangsventilen som har tatt kvelden? Kan en rense denne på noe vis eller må en handle ny??? på forhånd takk for hjelp.. kjetil:)

kan forresten være smuss på følerne.. det er det første jeg ville ha sjekket....

slitasjevarsler på klossene.. abs sensorene går på enten skivene(feks golf4 foran) eller på en tannkrans inne ved hjullageret(scorpio, sierra mfl..)

hvem ville vel ikke slakka av hvis en kom bak den oljebrennern der??? hehe..:)

1.6 og is er ikke likt...... andre bremser på is.. annen utveksling bak.. annen girkasse... men forresten ett godt eksemplar av sierra....

litt forskjell på bilcross og vanlig gatebruk.. i bilcross så spiller det ingen rolle om det knitrer og går i tenningsbank,, mens det på gata ikke er spesielt kult... effektmessig så lønner det seg ikke for en gatebil hvertfall... i bilcross så setter en ofte på forgasser som er større og greier å få bort noe av banken ved hjelp av mer bensin..

fornuftig.. her har en mest potensiale.. billigere å trimme også..:)

den lille skruen skal en egentlig ikke røre... det er grunninnstillinga av gassspjeldet... så det er som regel en siste utvei.. ofte så kan en prøve å justere noe på co også...

burde ikke koste på så mye slikt på do hc motoren.. da ender en med mye skruing.. det er altfor dårlig kjøling på motoren til at den tåler særlig høy effekt.. broren min har en do hc som bremset litt over 200 hk... og den holdt ikke lenge... men der var det byttet endel mer enn bare kamakslene..

den du har sett på er forresten elektronisk choke på.. og en slags tomgangsstyring..

bruk fra eldre sierra.. 83-84-og noen 85 har den gode gamle forgassern.. ellers så kan du ta fra taunus 2.0 og granada 2.0.. da får du 32/36 WEBER...:)

oljedamp i lmm er og ett problem ja...:)

noen som har noen gode tips ang tankmåler som fungerer litt nå og da????

tomgangsventilen på innsuget tipper jeg.. skru den av og rens den... ellers så kan det og være luftmengde måler.. men det er sjelden.. den tomgangsventilen sitter på venstre side av innsuget på fremsiden når du står foran bilen..puh..:) greit å gjøre ren.. er ett stempel inne i den som skal gli lett.. som regel så sitter dette fast pga sot.

diff brems er vel mer rett betegnelse.. som regel så er det lameller som bremser hastigheten på det hjulet som går fortest... det er den vanligste.... ellers så finnes det sikkert mange typer.. http://auto.howstuffworks.com/ mvh

xr4i hadde aldri 4x4 som standard... var den ombygd da???

jeg synes ohc 82-83-84 går best..d vs med den gamle 32/36 weberen.. av de nyeste så ville jeg valgt ohc med innsprut.. den har best holdbarhet, billigst å fikse, går best, mest potensiale.. Kamproblemer på ohc løser du ved å bruke billig mineral olje og å ikke tukte 6000 o/min hver dag..:)

jording? sjekk jording på motor.. dynamo ledning i orden?

twinturbo er veien å gå da.. ellers så blir det altfor dyrt.. er en brukbar motor det... men vær obs på de første motorene. kan ha dårlig kjede og strammere som går fyken.. og da flyr tusenlappene..

sist de bestilte på ford her så kom det en ruglete fanger.. ble en god del pussing for å få den skikkelig.. han som hadde den bilen måtte kjøpe seg brukt org fanger til cosworthen for at det skulle se pent ut.. men men for all del prøv å bestill å se...

vreng er ikke å anbefale.. passform som ikke er akkurat som org...