Kjetilr

da har jeg akkurat ringt gustavsen bil as på gjøvik.. ford forhandler og de sier at de skaffer fanger fra 91-93.. men var veldig usikre på om den var lik den orginale.. Det kunne de ikke garantere...

v6 har jo store problemer med utslitte kamlager, som resulterer i masse tikking.. toppene på eldre v6 har totalt uegnede kanaler med tanke på skikkelig trimming. ford trimmet sierra xr4x4 gra i rally og kom ikke over 220 hk på en 2,8l.. kjenner en som driver masse med v6, med turbo da.. og det har holdbarhet som ikke er bra... men fin lyd er det i v6 om ikke annet....

da må de ha reprodusert de.. prisen er riktig den.. 3500 for bakfangern stemmer bra.. for ca 1 år siden så krasjet kompisen min sin cossie skikkelig.. skadet for ca 100k... han fikk ikke tak i fanger, selv om ford gjorde jobben.. endte med at han kjøpte en brukt...

bakfanger har jeg... org cosw... frontfanger selger de vel på ford enda.. 8000 tror jeg den koster...sånn ca.. i england så selger de fangere for 4lapper.,. org ford.. nye..

negative: kan være rust.. skjermbuer og rammevanger bak.. sjekk de nøye.. positive : billige biler, deler og gode å kjøre.. enkle å modifisere og å få til å gå bra...:D

V6 motoren har flere ganger blitt konkludert med at den passer seg best som ett anker... går ikke bra i forhold til forbruk, pluss at den tåler ikke like me som ohc...

lagrene og navene bak er laget slik at når en drar til maks så blir det riktig klaring.. derfor skal en dra til så hardt.. Som regel så holder det at en drar til en gang.. men den vanligste feilen folk gjør når de bytter lager er at det er urenheter + at de ofte lager merker når de driver ut de gamle lager banene.. da får en "kanter" som lagrene ligger ann på og som selvfølgelig ikke er positivt..

effekten du får av å plane toppen 1 mm er liten.. hvertfall så lenge alt det andre er standard.. som regel så sitter en igjen med mer tenningsbank på en slik efi... sats heller på å få toppen plan... kjøp en standard ford pakning.. det holder i massevis..

støtfangerbak har gått ut... dvs at lagerne er tomme.. eneste de har igjen er "ruglete" fanger som ikke er beregn for lakkering... da må en ha mye jobb for å få den fiin først.. Tror en får tak i front fanger til sedan cosw enda...

noen som har noen gode linker til 940 sider??.. alt om teknisk informasjon til gode bilder... mvh kjetil

har ingen bilder for øyeblikket.. men skal laste opp når jeg har de.. veldig fornøyd så langt.. fin å sladde med... artig bil... eneste krøllet er bensinmåler.. givern i tanken har gitt opp... pendler mellom å vise hva som er eller tom... sikkert noe jobb å skifte.. ellers så skal jeg montere på nye continental pigg på den.. sitter piggfrie nu.. bilen er forresten utrolig velholdt.. en eier siden ny og aldri vært skadet... mint condition... :)

Siden det ikke er egen forumdel for 940 så poster jeg her... Noe utrolig har skjedd.. Jeg har faktisk kjøpt en 940 . Etter ett utall med harde diskusjoner med hardbarka volvo gururer så fant jeg ut at jeg skal prøve volvo, og da en 940 turbo 165 hk.. bilen er utrolig strøken og godt vedlikeholdt. Gått litt over 200 k ( akkurat innkjørt iflg volvo folk ;) ) Så dette skal bli artig å se om det holder så bra som folk sier... Jeg skal ikke mishandle bilen på noen måte , men bruke den helt vanlig. Ta alt av service den trenger og da selvfølgelig selv.. hehe.. dette blir artig....

fargen har lite å si hvertfall.. sjekk på bosch nr eller siemens nr.. så kan du søke via gooogle eller hva det heter.. så finner du sikkert ett kart over flow'en i dysene...

spørs på dekkdimensjon osv.. men sierran i orginal stand går fort.. men de fleste med 200 hk har jo turtall sperre på endel rpm... har min på 8500rpm...

ser ut som sierra motorrom i denne.. sikker satt over innerskjermer og litt. har nok hatt endel jobb.. rimelig sikker på att dette er one of a kind.. vokser nok ikke på trær... skulle vært noe å kommet med på biltilsynet i norge....:)

på sierrar med do hc motor så er det vel litt annerledes enn de med ohc? har vel annen girkasse...

Spiller forsåvidt ingen rollle hva du har på... blir ikke noe mer eller mindre tikking... do hc motoren har en annen oppbygging når en ser på kam/løfter opplegget. Det er der det er mye belastning på gamle ohc motoren... på din så trykker kammen rett på løftern som trykker direkte på ventilen..:)

Futte: nå har jo escort cossie'n samme motorplassering som sierran.. så det hjelper ikke spes mye... Tviler på at up har bygd om en mondeo med turbo.. Som regel så gjør de aldri noe ekstra med bilene sine pga avgifter og økte kostnader...

på do hc så er det greit å bruke syntetisk olje.. mens på gode gamle ohc så er det best med mineral olje noe ala den granada 3.0gl bruker...

hvis en greier å få dratt ut turtallet mer så blir det jo mer fart...:rolleyes:

Kanskje i fra ford bda motor el l.. elllers vet jeg lite om det. Men kjenner en som lager/får lagd stempler på mål til en vettug pris...

spjeld føler?

http://picoracing.no/tips.asp

pigg. pga at dama ikke ville kjøre piggfri.. Pigg er bedre jevnt over synes jeg, men så er det denne støyen da..... continental "test vinner" kjører jeg på... brand new.... hadde michelin piggfri før.. følte meg som bambi på glatt isen... :) ;)

alle sierra med abs har skiver bak...