Kjetilr

http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=254545

ett godt tips for å spare noen kroner er å bruke 12-9 kvalitets umbrako bolter til toppen istedet for de dyre arp boltene. Men husk å lag eller kjøp litt tykke skiver som mellomlegg mellom bolthue og toppen. det fungerer topp..:)

Volvoman...ser ut som om du skal ha kamaksel, ikke kamalsel? står i sign din.. Alle som kjører ford har vel hørt alle de faste klisjeène angående bokstavene, så dere trenger ikke repetere dem for 100'en gang. Dette kan vi fra før.. Finn heller på noe nytt ang honda, volvo , mazda, audi og alle de andre.... :)

hehe..

orginalen er for meg alltid finest.. man tuller ikke med det perfekte.. hehe..;)

sommerdekk på disse her ja.

ingen??:)

du må inn på dine pers instillinger og legge inn en avatar der. Mulig du må justere ned størrelsen på bildet endel..

tror nok den holder jeg... bare å prøve... mange faktorer som spiller inn...

på min så gikk det ut fra den boksen som triggerhappy har og inn på en catch tank for å skille ut olja igjen. Lagde alt selv i aluminium jeg. Kosta meg 300 i slanger. Helt kurant og så fint ut.. ellers så var det samme "typen" opplegg som triggerhappy har. Med lufting på begge sider av blokka.

Så lenge det er godt justert og en ikke har tenningsbank så vil holdbarheten være god... Selv om en ligger på 1.8 bar.. Men en kan jo være uheldig med blokka og få en som er støpt litt tynnere på kritiske plasser. Så en kan aldri være sikker. Men virker for at din motor holder lenge:) og det er bra...

enkelt å greit.. hadde en catch tank i tilegg jeg.. Så jeg ikke slapp noe rett ut..

på småkjøring så ser en knapt nok 1 tallet på mila. Da nærmer en seg 2 tallet raskt. En på jobben har s6 4.2v8 og kjører med ekstrem sparefot :) . Sjelden han er under 0.9 på langkjøring. Men respektabelt for en slik nydelig motor..:)

en annen ting er jo at folk tar livet fort av ei 205 blokk ved sanseløst høye turbotrykk og motorstyring/chip/injectorer som slettes ikke er tilpasset høye effekter. tror og dettte må være noe en tar med i beregningen. Mange sier at den blokka jeg har i suge motoren min ikke skal tåle noe som helst, men er hel og fin enda.. selv om det er den aller svakeste av ohc blokkene. Nikasilbelagte foringer kan jo og være med å høyne bristepunktet på 205 blokka. tror en ikke bør bekymre seg for at den skal ryke da ved ca 400 hk.. Men som vil alle vet så er ingen slik motor evigvarende. Det ser en rett som det er.. Selv om eieren har lagt både lommeboka og hele sjela i det.:)

var snakk om med innstøping av nedre halvdel i betong.. ikke helt standard..

poenget mitt er at en kan klare å få ei slik blokk til å holde. Ikke at en må bytte blokk uansett. Misforstå meg rett.. Hehe.. Ordla meg litt dumt..

usikker på hvor mye en t34 er god for. finnes jo utrolig mange versjoner av den turboen, men no over 400 er maks.. 500 hk så må en nok på noe mye større.. Spør rs coz på forumet . Han har en skikkelig cosworth motor..:)

hehe...

mulig det , men vet hvertfall om noen som bremset 420 helt greit med 205 blokk.. og skulle normalt tro den holdt til litt til. Er ikke bare blokka i seg selv som gjør at det ryker.. Mye annet en kan gjøre for å forsterke en slik blokk for å få det til å holde ôg.. Men som jeg har skrevet så for å være på den trygge siden så bør en ha 200 blokk eller wrc blokk.. aldri sagt att t35 holder til 500 hk heller.. men kanskje til 400 hk..

hadde eberspacher system i audin min og det har mye bedre fjernkontroll enn webasto.. fungerte toppers..

les hva jeg svarte på, så kanskje du blir litt klokere..

grå dyser fungerer jo, men i forhold til siemens dysene er de underlegne. Med siemens dyser så kan du ha større dyser og alikevel greie å levere mindre mengde enn de grå greier. Chipet greier inntill en viss grense å sette minimum mengden som går gjennom. Helt til injectoren ikke greier å henge med lenger.Dvs at åpningstiden blir for kort.. Da vil spredebildet heller ikke være spesielt bra. Gjelder jo spesielt med høyt grunntrykk. Det er det som er problemet på de grå. Skal en absolutt ha bosch dyser så kan en heller like gjerne satse på 8 grønne. aldri sagt at en ikke får effekt av grå dyser, men sagt at siemens er mye bedre. Men de har jo en annen pris oxo.. Skal en over 400 hk så må en ha ett høyere grunntrykk som regel i tilegg og da kan det være vanskelig å få slike co verdier som du har fått på din motor.. :)

likte fronten..men vingen var ikke pen... synes wrc bilene utvikler seg til rene space biler ..;)

man må jo ha annen bakdiff i tilegg.. og da blir det sikkert dyrt..:) lyden er kjip ja..

Tror blokka de holder fint jeg.. Det viktigste er att en ikke skal kjøre en slik motor som en ville gjort med en sugemotor. Mye tukting av høye turtall er ikke bra.. Vær nøye med å holde lave oljetemperaturer og kost på en skikkelig kjøler. Ikke over 120 grader.. da raser det fort. Kjøp og en skikkelig alu radiator. Det er absolutt verdt pengene..