Kjetilr

men spesielt pene er de ikke.. new edge designet er ikke min smak.. focus og mondeo har bedre utseende.. men ka minner meg litt om en slags barnetegning.. akkurat som 240 og 740..;) :D

http://www.fasterfords.com/ka.htm mange rally ka'er her... http://www.racingpromotions.co.uk/

alt avhenger av hvilken effekt en vil oppnå..

hehe.. så sant så sant..:D

alltid like artig når folk blir små irriterte...;)

min mening er at slike hybrider ikke skulle ha blitt godkjent.. Og mest sannsynlig er det jo at den ikke blir det.

jeg gleder meg til å dra dit.. håper det ikke blir regn.. da er det kjipt å se rally..

kan være en gt eller en rs og..:)

enig med deg jens...:D

fett...:dude: :dude: :D

er sikkert i ferd med å kjøre forbi etter neste sving...;)

http://www.rally-hedemarken.no/

helt forferdelig stygg passat... huff...

får jo 205 blokk med forgasser og da.. jeg har enda ikke sett forskjellen på disse delene.. vet jo selvsagt at gamle blokka ikke er like sterk..:) og at den er annerledes...:)

stemmer nå ikke helt det du sier.. jeg hater ikke vw.. dessuten så kjører jeg rundt i en golf4 til vanlig og synes det er helt ok bil.. tror det går litt på at folk liker å tirre andre litt og lage litt spetakkel ut av ting.. men golf er jo verdens beste bil iflg de som driver med den.. og da spesielt golf 2..

Is er ett fint utgangspunkt.. her er det og mulighet for å montere cosworth styresystem hvis en er litt hendig.. Is motorn skiller seg kun ut med toppen, ellers er det samme bunndelene.. råder , stempler osv.. kjøp en is motor.. er jo akkurat samme i alle med ohc injection... scorpio har den òg...

men uansett så vil jo en turbobil være der det er mest å hente på kjøling når en tenker "standard" biler. en standard n/a motor vil jo fungere helt greit under de fleste forhold, mens en turbomotor er mer følsom når det gjelder temperatur... Effekt økningen med ett åpent eller ram air system vil nok bli ekstremt liten på en slik n/a motor så lenge den er standard. Er det en trimmet motor så kan det spille en viss rolle.

no fear:når en taper diskusjonen så er det jo best å avslutte den... hehe..:cool:

men en kan ikke sammenligne en turbomotor med en sugemotor. Turbo`n vil jo varme opp lufta ekstemt mye, men det stort sett er ute temperaturen som styer på en sugemotor. Klart en kan bygge om luft inntak og innsug, men effekten med å senke temperaturen ett par grader på en sugemotor vil ha lite å si. Spesielt hvis den er standard i utgangspunktet. Otto: det kan virke som om bilen din blir altfor varm i motor temp. Ingen av de vag bilene jeg har hatt har blitt noe over 90grader på temp måler. Kanskje det er ett termostatproblem eller muligens så kan radiatoren din ha blitt småtett? Ville hvertfall skiftet termostat og "renset" systemet med litt spyling gjennom slanger og radiator. Kan jo og være at det er for lite luftgjennomstrømming gjennom radiator pga flurer/insekter, møkk og annen normal forurensing av kjøleelementet..:)

før 1985 med den gode gamle 32/36 weber gasseren så var det ikke turtallsperre, men ventilflyt som regulerte det. da den nye "elektroniske" forgasseren med den store styreenheten kom så ble det sperre på turtallet..

for å svare litt seriøst så vil jeg si : olje.. dette er det første jeg ville ha sjekket... hvis ikke så kan det være servo pumpa... men heller mest til oljemangel.. har vært borti at andre har hatt dette problemet.. men aldri på vag..

på bilen min er dempertårna festet i rammevanger i bunn og innerskjerm+ at det er rør mellom på toppen...

;) ;) ;)

jeg har sveist rør mellom dempertårnene mine bak og det er en grei løsning. minuset er at hvis en skulle vrake litt på ene sida så knuser en det andre òg.. men fungerer like fint å sveise på som å skru.. billigere er det òg..

godt å høre...