Kjetilr

stusselig..

motoren er ikke bra for turbo eller noen slags trimming.. et prosjekt der en hvertfall må satse på andrer råder, datasprut og ståltoppakning.. 0.8 går hvertfall ikke uten tenningsbank... motoren har 10.3:1 i forhold.. http://www.asknik.co.uk/tech.html

p100 har og veldig hvass utveksling på bakdiffen... så den kjennes raskere ut enn det den er..:) men spinner utrolig lett ja...

Går egentlig ganske likt som de fleste eldre volvo motorer.. null respons og masse lyd.. Viftelyden er omtrent lik..

skal nok gå det.. vekta på motorene er nesten akkurat det samme... tenkte da på 2.3 kontra 2.8/2.9.. så det skal gå fint.. finnes jo taunuser som er godkjent med cosworth motor.. kom jo orginalt med 2.3:)

bruker org feste.. Doble reimhjul er på alle biler med injection + de med 70 og 90 amp dynamo+ de med servo.. enkelt å montere..2-2.5 time hvis en har alle delene.. Må huske på å ha mye lengre reimer når en har servo... de andre er for korte...

kjøp heller en 2.9... en bedre motor som har mye mer potensial enn den gamle 2.8 konstr.. Men v6 er ikke akkurat valget jeg ville gjort.. Går ikke spesielt godt etter min mening.. 2.3 kjennes ut som en 1.6l ohc motor..

skulle de ikke bygge om bilene til 16 hjul? Tror ikke volvo gjorde utslaget da.. heller hvordan folk bygde greiene.. kunne like gjerne vært hvilken som helst bil...

så si meg hvor mange taunus coupe det er igjen da... forøvrig en bil som det ikke er solgt mange av.. finnes heller ikke mange i tyskland og der ble det solgt noen.. fant kun 2 stk tilsalgs der nede.. Men det er jo endel taunus igjen hvis en regner alle modellene.. Følgende tall har vi fått fra Ford Motor Norge: Antall solgte Taunus i Norge 61 581 Gjenværende pr. 31.12.98 6 922 Av disse er: 4 323 fra 79-82 2 599 fra 78 eller tidligere

ok.. skal tenke på det.. går ned noe på prisen da?

Kassen virker perfekt?

masse høggerier som selger disse kassene billig.. kryr av sierra kasser... Vet hvertfall at det står masse slike i larvik på det ene høggeriet der.. men hva de tar vet jeg ikke.. men er ikke verdt all verden..

https://www.burtonpower.com/technical/tt_type9.html

her er min favoritt.. en ekte rs 1800... http://www.kalbacho.de/mk2/ http://www.kalbacho.de/mk1/

enig laars: kjører sikkert fra mange her, men ser meget framtung ut den bilen... Men husk finnes mange som gruser den der og..

er girkassen komplett? med senter diff osv..

har denne bilen dahlback hester eller ekte hk? Hva med holdbarheten?

mener det er samme understell som på vanlige sierra stoler.. men mulig jeg tar feil..

Ford Norge mener hvertfall at en kan kjøre å kjøre med dette hvertfall.. Som regel ryker topp pakningen på denne motoren etterhvert og da får en jo sjekket kjedet.. Greit å skifte, men endel jobb.. må ha av det meste foran på motoren.. litt mer jobb en med reim (ohc)..+ at motoren har ekstremt dårlig merking+ at en har bare en sjans med strammern.. Den spretter ut og da får en den ikke inn igjen.. så en må være sikker på at det er rett før en slipper ut strammern..:)

er kjede på denne motoren.. ford norge sier en ikke trenger å bekymre seg for å skifte, mens diverse ford blader i england hevder at en skal skifte etter ca 180 000km.. Hvem som har rett vet jeg ikke, men har jo sett på bla merc 190er at kjede og drev har vært slitt istykker etter 160 000km.. men er jo litt jobb å skifte dette..

har mista hjulet en gang i en sladd.. gjengene var liksom ikke helt bra og burde vel egentlig ikke kjørt med det, men men.. nå bruker jeg alltid momentnøkkel og er nøye med å sjekke iblandt...:)

http://www.fasterfords.com/rsfocus/gallery.htm

golf gt har hvertfall annet interiør.. likt som gti.. me andre ting vet jeg mindre om.. men golf 2 hadde jo mange "dekal" modeller, som pasadena, memphis osv.. :)

kameraten min hadde golf sport. Foreldrene hans kjøpte den ny, og den var det ikke gti interiør i, vanlig understell og det eneste sportslige med den var at det var turteller og litt annen farge innvendig.. var ikke engang ventilerte skiver foran og kun tromler bak.. Golf sport=dekal trimming..

personlig så har jeg golf 4, har hatt golf 2 gti og kan ikke si jeg var spesielt misfornøyd med den.. Men var mye skruing og rart med den egentlig.. Helt ok å kjøre og tok seg frem brukbart vinterstid.. Ting som var store minus var at dashbordet nesten datt av hvis en tok igang litt feil.. rista nesten av..:) Alle vet jo at golf er en meget populær bil pga at den er forholdsvis billig, enkel å få fin, billige deler og folk har mye kunnskap om denne bilen.. Veldig enkel å bygge om til mere attraktive modeller og.. Blir liksom litt feil her når en skriver at VAG har kommet med så og så mange råe biler. Vag representerer en hel haug med bilmerker og kan selfølgelig ikke sammenlignes mot ett annet merke. Er forholdsvis fornøyd med min golf 4, men kan ikke sammenlignes med den a4 jeg hadde hvis en måler i komfort og kvalitet på ting..