Kjetilr

noen av bilene kom med servo.. var en til salgs her for ca 5000,- den hade ohc inj. motor og servo.. ellers har jeg sett flere biler på hoggeri i larvik med servo.. du trenger dynamobrakett,dynamo, servopumpe,feste til pumpa, tannstanga, tank for olje,slangene og muligens andre reimhjul.. dette kan du sikkert finne på et høggeri og få for en tusenlapp... enkelt å montere..

få lagd disse i sis 2541 eller werkstoffnr 2312.. dvs seigherdet stål.. da blir de knallsolide+ at en kan lette de litt... en ide er jo og å bruke uniballs istedet for endeledd..

kjøper heller da fra mine kontakter i england.. til en annen pris.. dvs lavere...;)

tror gullabo hadde vært rimelig misfornøyd hvis han feks hadde bomgira og overruset en slik motor.. en 30-40 000 i baktankene er nok noe av grunnen til at han ikke brukte den maks, og det skjønner jeg godt.. Ellers så er det godt mulig at den ikke er raskere.. umulig å si.. men at golfen var rask, det er sikkert.. Men mulig kamikaze kjørestil kan jo spille inn..+ at de fleste vet at det er enklere å kjøre en bil som ikke legger ut ræva med en gang en lader på.. Bare å se på etappetidene på et rally, der volvo orginal rager høyt på listene pga at de kjører renere linjer og bruker ikke kreftene til unødvendig hjulspinn...

sannheten er vel at de fleste politikere driter i om noen skal få sjansen til å ha en slik bil eller ikke, og det skjønner jeg godt. Landets politikere bør ha mye viktigere ting å drive med enn å prioritere at noen få skal få kjøre rundt i slike biler som skal bli tatt inn som motorhistorisk kjøretøy.. Da må enten alle få muligheten eller ingen... Men skal en få endring på systemet så må en drive lobbyvirksomhet, som amcar folket har gjort. Eneste mulighet for forandring. Ellers så synes jeg en heller bør kjempe for lavere avgifter for alle, ikke for å få inn noen spesielle biler. Det hadde vært bedre for oss alle om prisene på en ny bil hadde falt med en 30-40%..:)

nå er det jo en viss vektforskjell i tillegg oxo.. 350-375kg + at denne bilen har nok ikke den effekten som er oppgitt.. Mange cosworth eiere og diverse andre bilfantaster som benytter seg av kalkulator ved utregning av hk og ender opp endel over det reelle.. men vil nok si at den har en del mer hk ja.. Men golf eieren kjørte fort ingen tvil om det, men nå er det jo slik at hvis en kjører sin egen bil så er en lite redd for å knuse den og satser nok noe mer.. Jeg er hvertfall mer forsiktig med andres ting..;)

bruk venligst ikke ruud racing sierra n som mal da det handlet mest om å sladde.. hadde han kjørt med 150 hk mindre hadde det gått mye fortere rundt banen..

regner med at fordelingkassa er med?

kan gi deg 4000,- ???

greit jeg bøyer meg i støvet.. golf er verdens tøffeste og raskeste bil.. Den gruser alt på banen, har den råeste stylingen og til og med de kule i irak kjører denne biltypen..

Nå var jo golfen ca 0,8 sekund etter da.. så den kjørte vel ikke helt ifra den sierra`n?? eller kan du ikke regne?

Men en slik bil som en 4*4 sierra har endel turbolag og etter min mening kommer den ikke til sin rett her.. Men at golfen var rask tviler jeg ikke på i det hele tatt.. men med feks top gear sin bane som jeg mener er mer realistisk for å teste hvor kjapp en bil er så er det liten tvil om hvem som er raskest. Bilsport sin go kart kjøring kan ikke sammenlignes helt.. De fleste har vel sett på diverse gatebiltreff at det er sjelden en kommenterer en golf med at : den gikk faen meg raskt rundt banen.. Som regel så står jo de fleste å sammenligner 90 fangerne sine så det er jo sjelden de er på banen.. Det med å sammenligne kostnadene for de forskjellige bilene blir vel heller ikke helt rett. tror faktisk den 4*4 hadde vært nesten like kjapp helt orginalt..

regner med at fuglen var død når han festa den der...

med en korrekt oppsatt sierra så hadde det nok vært ett par sekund til i forskjell.. superstagen til bilsport så teller ikke hk mest, men kjør top gear sin runde så ser en stor forskjell..

har sett bremsepapirene på 782 hk.. ganske villt.. escort ble brukt som wrc bil under dispensasjon fra fia..

vet at cosworth.no hadde en ok slik før... husker ikke helt hva den hette, men var veldig enkel å montere.. hadde en slik på min sierra cossie..

bladfjørene gir alltid etter.. blir mye bedre med 2 link... mange som bruker 4 link og bladfjærer... angående navene så vet jeg ikke helt sikkert om 1600 gt har de samme, men muligens.. spør noen i capri klubben eller noe slikt.:)

dette er en meget sjelden bil ja.. taunus coupe er og meget sjelden. Finnes vel bare 17 igjen etter hva jeg hørte..

rett i opel merket.. he he..

ingen??

flink til å sveise rådearmer er han og.. blir helt rett og meget bra når en sveiser med en mynt..;)

:)

folk burde heller koste på litt annet..

har ingen hensikt på en diesel motor og er rett og slett jalla og harry. http://tdiclub.com/TDIFAQ/TDiFAQ-6.html#e11

lage seg ett lite foretak å registrere i brønnøysund, søke om bevilgning hos politi.. de fleste får hvertfall.. så kan du ordne resten med biltilsynet.. trenger forsikring og årsavgift.. kjenner flere som kjører med dette.. kompisen min lagde ett lite firma for å ha dette hvertfall.. enkelt og greit...:)