Kjetilr

burde være enkelt å få godkjent.. viktig at en ikke har for mye effekt når en skal på biltilsynet.. med litt "justering" så kan en få det til å gå dårlig.. Broren min viste en mk1 med trimmet 2l ohc som de mente gikk bra.. Ville ha bremsepapir.. broren min lagde en lyddemper med lite hull i og bremset på naf.. var rundt 80 hk da med den og ca 135 uten.. Da gikk den gjennom, selv om biltilsynet synes den gikk dårlig .. hehe.. cosworth sugemotor er tøft det.. :)

de fleste er ålreite de, men han ene kan være litt spesiell og ute etter visse.. vil ikke si navn , men han er opprinnelig fra biri og var en tulling på motorsykkel.. muligens du vet hvem jeg mener?:)

bilen skal pusses opp litt nå.. lakke speil der det har gått bort lakk.. males hvit under karosseri og pusse opp bakaksel, og andre ting som har fått det litt av gruskjøring...:)

hehe.. greit for meg.. :D

he he. enig.. men typisk saab...

ofte så kan frakta ta litt lenger tid avhengig av hvor fort det kommer gjennom tollen.. jeg hadde ei pakke som veide 1 kg som jeg betalte 1000 kr i frakt pga at det hastet , skulle komme på 24t, men lå på toll lager i 14 dg... det var kjipt..

Det sitter panser låser under det og da er det påbudt med en slags form for deksling over.. brukte det istedet for gummilapper.. + at jeg fikk billig olje... :)

mazda forhandleren her ga meg ett sett kopier av hvordan de gjorde det på verkstedet... men det var på en 88 4wd turbo.. kort sagt så var nesten alt demontert, mye jobb første gangen men greit å skru på...:) kan jo hende det er blitt enklere på den nyere...:)

he he..:D

årsavgifta er betalt hvis noen skulle lure på det..;) ;) :D

2 typer topper til let.. en coscast og en opel har lagd. scanke har ikke bygd de selv. det har han fått hjelp til av opel eksperter som rs motor i hunndalen og andre i samme bransjen.. Holdbarheten er lik null når en kommer over viss grense.. Det er som regel derfor en aldri ser en opel let motor med skikkelig med hp på ett treff..

burde gjort det, men slike ting vil ofte bare blir værre.. vet av erfaring...:cool:

kjøp den 2000 mod.. den er greiest synes jeg.. ellers så kan du jo handle en golf 4 med 1.6.. helt ok og har bedre plass.. mvh kjetil

har en som prøver litt for hardt her i gjøvik og.. broren min fikk beslaglagt førerkort og bil!! Men historien endte med at Måle instrumentet ikke hadde vært brukt i hele tatt den dagen.. så politiet tapte i retten.. Var utrolig kjipt for broren min som var uten lappen i 4mnd pga noe slikt tull.. sykt..

helt riktig robert. de fleste kunne kjørt mye raskere rundt banen hvis de hadde hatt riktige hjulvinkler, skikkelige dempere, fjærer og bra foringer på bilene sine..:)

se ang bilde her.. http://home.no.net/frydland/ftp/index.php

kan sitte høyere fjører foran..får 1 og 2 " (tommer) over standard høyde..:) Skal en vise så er det bare å sette på standard.. skal en vise på eu så ikke dra til biltilsyn.. da går det som regel ok..:) delene er ofte billigst i england, men varierer etter hva kursen er.. ellers så er det ganske bra priser på kollevold rally import.. Hvis du har bremse kraft forsterkeren på enda så anbefaler jeg stående 44 idf og luftfilter.. dette var standard ekstrautstyr på rs 2000.. synes det ser fint ut jeg og funker bra..:)

tror det ikke finnes noe som er godkjent til disse bilene.. har aldri sett noe med papirer på..:) Stab stag bak trenger du ikke , har du rs 2000 så er det 2 link bak der.. oppgrader til polybush foringer i bladfjær og i 2 link stagene så blir den bedre å kjøre.. kjøp 143 pund bladfjærer bak, senk 2" med klosser og kjøp 190 pund fjører foran som har standard høyde så vil du få en bil med gode egenskaper.. sett på ett anti dive kit på det orginale staget foran så blir det bedre.. og gule polybush foringer på bærearmer..:)

de fleste gr n bilene kom som regel ikke gjennom de lengste løpene.. de måtte etter regelverket da kjøre med standard innmat og det holdt dårlig.. tålte ikke momentet som ble i bilen med restriktor.. de fleste som fikke mest juling i rally løypa (som du kaller det) er nok gr.a biler som hadde som regel x-trac girkasse som ikke kan sammenlignes med den svake orginal kassen.. skulle jeg kjøpt bil så ville jeg valgt en 2wd sierra cosworth.. de er meget solide.. vet om en STRØKEN 89 med escort motor, men har brukbar pris..Helt 100% utvendig og innvendig.. orginal.. send en pm v/intr.. ellers er gtr en pen bil å se på, og det var nesten jeg kjøpte en slik for noen år siden.. men ble sierra istedet.. sierra`n er mer underholdene å kjøre hvis en liker å sladde litt på asfalt osv.. dette gjelder ikke 4wd sierra for der har en og noe av problemet med girkassene.. de er ikke spes holdbare på trimmede biler.. Man må hvertfall ta seg tid når en skal gire.. mvh kjetil

bedre å ordne lekkasjen .. slike vidunder midler er ikke bra for alt..

sikring til vifta elller temp føleren som starter vifta??

he he.. skal høre..:)

takk takk.. da skal jeg høre her på gjøvik.. dette er vel spoileren som sitter på jubileums modellen?? du har vel tilfeldigvis ikke dele nr.??:)

ikke fet, men bilen min..:) :)