Kjetilr

skulle vært artig å sett vognkortet.. stoler ikke på at det er godkjent før jeg ser det.. Ikke alltid riktig det som står på netten.;)

http://www.bilforumet.net/showthread.php?threadid=31022

bedre å bygge noe artig enn å kjøre rundt i en xr3 i cab som har helt utrolige dårlige kjøre egenskaper... hva med en fiesta xr2i.. kan like godt kjøpe en slik og ha det som utgangspunkt..

tilpasser chipet så det blir riktig for hver enkelt motor.. ikke likt selv om det er samme motor.. chip er lagd innenfor visse toleranser..

Lån heller med pant i bolig eller noe.. har en billån så blir det ofte veldig høy rente.. Vil hvertfall anbefale det.. har en billån så må en ofte ha full kasko og 3 manns interesse forsikring.. så mye taler mot bil lån.. Hold deg unna ce kapital og dens slags.. blir altfor dyrt.. mvh kjetil..

chip eller remap er best.. box gjør vel at den kun gir mer diesel??

gjelder fra et vist årstall.. jeg kan kjøre moppe uansett selv om jeg ikke har lappen.. men har enda ikke mista den eller fått så mye som ei fartsbot..

tenkte jeg skulle gå for chip jeg, ikke box.. Får veldig bra pris på chip da jeg selv selger slikt. :) Ifølge de som selger chip så skal den kun bruke mer ved hard kjøring.. Jeg har aldri hatt mye forbruk nå, så jeg håper det fortsetter slik..

hvilken årsmodell er bilen?? kan sette in rs turbo motor... eller en 1600 kent som er borret opp til 1760.. har sett fiesta med cossie maskin og.. men det krever mye mods.. og er ikke enkelt.. Pedern på forumet skulle vel selge en grom kent maskin.. passer den.. Også sett en med rover v8 og rwd.. den var småheftig til å være en slik lita kasse.;)

Hvertfall viktig å holde seg unna de dyre syntetiske.. da ender en opp med forbruk og slitt kam.. spesielt havoline gir havari..

slettes ikke mer spesiell enn en seat ibiza kit car.. akkurat samme greiene med den. bredding og karbon skjermer osv... birger gundersen kjørte en slik seat i 2 år..

sier noe om kvaliteten.. se bakpå olje kanna.. Hvertfall så trenger du ikke kjøpe spes dyr olje.. Skift heller oftere... da vet en at det holder... hvertfall hvis en ikke tukter mot turtallsperra for ofte.. Kjøp ikke så tynn olje som 10/30, men heller 15/50 eller 10/40 .. de api greiene står for kvaliteten...

Hvor mye effekt har du nå da?? Tenkte jeg skulle chippe min. Har en 98 gti 110hk tdi... blir vel ca 130 hk i den da?:)

hvis dette er kit kar biler karr av vw så har nok de laget mer enn 3 stk.. Finns mange golf 3 kit cars.. Denne klassen ble opprettet for 2wd biler og har ingenting med wrc å gjøre.. Var meningen at denne klassen skulle blir rimeligere å satse i.FIA trodde at de kunne få bilfabrikantene til å satse her istedet for gr.a., men det skjedde ikke. De som hadde seriøs satsing var renault, pug, opel og seat. De kjørte noen vw runder. Seat satset mest og kjørte de fleste i noen år..

Jeg har snakket med mange ford mekanikere og delelagermedarbeidere og alle sier at syntetisk olje dreper kammen.. De solgte nesten ikke kamsett før den syntetiske olja kom fortalte en kar meg på delelageret på gustavsen bil(ford) på gjøvik.. Men å overbevise folk gidder jeg ikke. Jeg vet hva en skal og ikke skal på disse motorene, bare gir råd. Så hvis en ikke tror på det så er det greit for meg. Hvis en ser på konstruksjonen på toppen på ohc motoren så ser en at løfter/kam får ekstrem belastning.. Så en kan ikke sammenligne med andre motorer som trykker direkte på ventil osv... mvh kjetil

grei bil så lenge forstillings delene er skiftet... koster endel å ordne, men ikke så værst hvis en kan å skru sjøl.. ellers er bilene solide... motorene er meget bra..

ohc motor og syntetisk olje hører ikke sammen. Tro hva du vil, men slik er det faktisk.. hvis ikke så må du kjøpe en rollerkam... mineral olja smører minst like bra.. Jeg har prøvd begge deler + flere jeg kjenner.. alle har samme erfaring.. Broren min kjørte 8 rally på den billigste mobil mineralolja. Var null slitasje da vi åpna.. og det var ganske mange ss mil med full gass.. 10-15 hk med kun kam kan nok stemme.. spørs hvilken en går for..

virkelig en driftsikker bil den intergralen.. huff.. men stilig og fint design...

Etter å dømme på bygda på toten så er volvo 240, golf 2 og div japser blitt bygdebiler. I gjøvik er det stor variasjon..

en standard cossie er helt ok.. men en trimmet bil blir ikke like glad i bykjøring...;)

castrol rs 10/60 forandrer viskositet etter kort tid. er egentlig egnet for biler med hyppige skift, som feks i motorsport. Ikke er den spesielt vennlig mot katalysatorer heller.. Kan en merke på den nydelige lukta den lager..;) bruker slik olje selv, er veldig bra, men bruker det ikke på min privat bil..:)

takk takk.. skal prøves..:)

http://www.kentcams.com 2.ohc.. enten fr32 eller fr 34.. http://www.pipercams.co.uk/NewPiperWeb/redesign/Cams_catalogue%20intro.html finn en med ikke altfor stor durasjon. ikke over 285 helst... husk å kjør mineral olje..

merker sikkert litt... kan jo muligens greie 150 hk på en is med anna kam, chip av styreenhet, grenrør og eksosanl.. portet topp kan gi 10 hk mer kanskje.. is toppen har større porter så den er bedre enn en "vanlig" topp.. har en for vass kam så kan en merke ujevn tomgang.. hvertfall så lenge en ikke har nok bensin og komp...

1500 standard ca 3000 trim