Guffen

Denne bilen er 100% ombygget i forhold til en standard, den ble bygget i 1990 av Dagfinn Larsen, en kjent mann innen norsk racing, mest Super Saloon. Bilen fikk gode plaseringer i "Dressmann-cup", som den opprinnelig ble bygget til. Bilen har en midtstilt Audi femmer med Audi girkasse bygget om med custom spakstell. Uavhengig hjuloppheng med Audi bakbremser med bremsevugge i ved førerplass. Justerbart camber, caster og spissing, alt er uniballs. Foran er det forbedrede doble A-armer, her er også alle ledd i uniballs. Bygget om fra original snekkestyring til tannstang. Ventilerte bremser med 4-stemplede calipere. Fullt bur, firepunktsbelter samt hovedstrømsbryter. Bensintank i aluminium sitter lavt og rett bak forstilling. Bilen er lett (ikke veid) og lettkjørt. Bilen trenger nok en 4-hjulskontroll og nye dekk. Bilen står i Bærum. Selges kr 12000,-. Kan disk. ved hurtig avgjørelse. Ring 90708519eller send epost på steffen_moy (krøllalfa) hotmail.com ved interesse

jepp...av den aerodynamiske varianten... En volvo front ser nok hakket bedre ut

Pris kan diskuteres...

Den skal være "hakket vassere" med en dobbel 40mm gasser og en annen kam..

Denne bilen er 100% ombygget i forhold til en standard, den ble bygget i 1990 av Dagfinn Larsen, en kjent mann innen norsk racing, mest Super Saloon. Bilen fikk gode plaseringer i "Dressmann-cup", som den opprinnelig ble bygget til. Bilen har en midtstilt Audi femmer med Audi girkasse bygget om med custom spakstell. Uavhengig hjuloppheng med Audi bakbremser med bremsevugge i ved førerplass. Justerbart camber, caster og spissing, alt er uniballs. Foran er det forbedrede doble A-armer, her er også alle ledd i uniballs. Bygget om fra original snekkestyring til tannstang. Ventilerte bremser med 4-stemplede calipere. Fullt bur, firepunktsbelter samt hovedstrømsbryter. Bensintank i aluminium sitter lavt og rett bak forstilling. Bilen er lett (ikke veid) og lettkjørt. Bilen trenger nok en 4-hjulskontroll og nye dekk. Bilen står i Bærum. Selges kr 18000,-. Kan disk. ved hurtig avgjørelse. Ring 90708519eller send epost på steffen_moy (krøllalfa) hotmail.com ved interesse.

Eller bare kappe orginal fjerene da, trenger ikke KOSTE PÅ de gamle bilene....:op:

Prøvde bare å dele det inn på en mest mulig riktig måte. Men dette kan du jo bare kværulere i alle retninger...

Er litt uenig med deg nå ealoken, drifting på snø er jo på en måte det samme som på asfalt, bare at det foregår i en litt "mindre skala". Drifting med ispigg blir helt feil, for der har man mer feste jo mer sidelengs man kommer, for da spinner piggene seg ned i isen. Min menig om driftnig kontra sladding er: Sitter jeg hjemme og ser ut av vinduet at det snør, så stikker jeg ut å sladder. Hvis jeg skulle kjørt drifting, så er det kjøring under konkuranse, der jeg yter 110%. Høyest mulig inngangs hastighet, mest mulig vinkel inn før svingen, treffe tangeringpunkter, kjøre bedre enn den bilen som evt ligger foran eller bak meg... Men det er bare min mening da, resten får dere bare krangle om hehe....

Se her ja. Ikke dårlig at noen tar steget med rust arbeid da... Trodde den skulle havne på høggern før du kom å henta den. Er alt vel med bilen? Tenker på omreg og sånne ting... Ellers ser det jo ut som bra arbeid...

Jepp. det har den...

Noe jeg og brodern mekka sammen for noen år siden... Noen gode drifte klipp her.. http://www.youtube.com/watch?v=GhB5glda450 Enjoy

Bare morro med garasje besøk da...:partyon: Alle drømmebiler kommer frem da...hehe

Takker for "hilsen" på vei hjem fra sverige på lørdags kvelden:hello: Jeg trakk e30n til Hallon hjem...(han kjørte bilen bak meg) Må bare si du har sansen for bil! Den er dritfet!!

Thomas_S: Når er vi så heldige å kunne se deg på banen? Det må jo være et ganske så sjukt syn, etter disse uttelesene dine!!

Haha...ble jo nesten litt skremt av det der fsr...