Yoneck

Det er jo du selv om bestemmer hvor pent den sjalter :-) Manuellkassene til MB er ganske rørete. De er upresise og "slarkete". Har du prøvd en manuell BMW-kasse?

Titt litt på http://www.190klubb.no (noe sånt), og http://www.mbsca.com . Anbefaler avantgardegrill og 16 elle 17" felger. Hjul får man billig hos Sharif :-) Har den sideplater? I såfall er de i en fæl grå-farge. Anbefaler å få dem lakkert i bilens farge.

Skru av tenninga? Bygge om til bensin (vanligvis bygger folk om andre veien, men). De der små 4-syl dieslene har ikke så veeeldig diesel-lyd. Heldigvis veldig mye bedre enn moderne CDI/TDI og sånt. Hvis det er 2.0D så går den som en dass, men til gjengeld går den ganske billig, og den går "evig". Du får vise han veien bort til http://www.mbentusiastklubb.com hvis han handler :-) (var vel ikke ulovlig reklame det, vel???)

Godt! 300,- er ikke noen upris. Det å låne bort hengere er ganske utaknemmelig. Jeg har selv opplevd å kjøre hengeren opp til en kammerat, stå på gårdsplassen hans og montere ny bremsewire (den mellom hengeren og bilen), og tre dager senere få tilbake hengeren med ødelagt wire ... At de krever å få se BE er egentlig bare bra. De kan risikere trøbbel med sin forsikring hvis du ødelegger hengeren, og det viser seg at de har leid den ut til noen som ikke hadde lov til å kjøre den. Bra det ordnet seg. Hvor mange forretninger ringte du ? 50 ?

Litt forbehold, men når det er en forretning, ville jeg i utgangspunktet ikke betalt noe mer enn egenandelen. Driver man butikk, så bør man være klar over risikoen ved å låne ut biler, og ta sine forhåldregler ut fra det. Ble det skrevet noe forsikring før du tok ut bilen? Slikt bør gjøres rede for før man stater kjøringen med lånt bil.

Jeg har prøvd pencilbeam, og det blir enda værre, bare andre veien. De lyser jo griselangt, men spredningen er så dårlig at det er helt ubrukelig. Litt av poenget med ekstralys er jo å se ting som kommer ruslende i veikanten. Min erfaring i hvertfall

Duverden... Skjønner at du begynner å bli oppgitt. Hadde jeg hatt en, skulle du fått lånt'n, men det har jeg desverre ikke. Sjekket med noen som leier ut gravemaskiner og slikt? De har gjerne en solid henger å kjøre den på. Kanskje det går ann å spørre pent om å få låne en times tid mot et par hundre elns. Kanskje du/noen vet om noen som driver med bilcross el. ? http://www.bilcross.no ? Ta en ringerunde? Kanskje det står noen kontaktpersoner der, som du kan spørre om kjenner noen som har henger og bor der og der, og er hyggelig og prate med og kan tenkes å ville hjelpe en "bilfrende" i nød?

Ja. En bilbutikk har gjerne helt andre villkår i forsikringen. De vil ikke tape bonus på samme måte som en vanlig bileier. Ofte vil de være selvassurandør (de må betale alt sammen selv), eller ha en mye høyere egenandel. Det er nå én ting. En helt annen ting, er at en bilforhandler lever av å selge biler. Det å låne ut bilene for prøvekjøring er en del av hva de driver med. Dette er naturligvis en risiko for dem, en risiko de må ta høyde for når de tross alt driver bilbutikk. Derfor mener jeg det har noe å si om det er privat eller ikke. Å regne ut fremtidig bonustap er forresten helt umulig, da det vil avhenge veldig med hva slags bil man kjøper seg. Jo dyrere den er å forsikre, jo mer vil bonusen ha å si. Jeg regner med bileier taper 30-40% (hvis ikke han slipper unna pga. viltulykke). Hvis han har 75% på siste året, vil det ikke spille så stor rolle. Har han helt ny forsikring, med 20% startbonus, så vil det utgjøre veldig store summer. Husk at dette vil dra på seg helt til man er på toppbonus. Når forsikringsselskapene opplyser om hva det vil koste deg å ta en skade på kaskoen, opplyser de bare om utgifter inntil man er oppe på samme bonus igjen. Har man 50% , tar en skade som "koster" 30% , så er man tilbake på 50% etter tre år. Det de "glemmer" å opplyse om, er at uten skaden ,så ville man tre år etter vært på 70% 2. år. 50% er mye dyrere enn 70% er, så man taper adskillig mye mer enn hva de oppgir. Dette ble mye fram og tilbake. Det jeg vil fram til, er at hvis bileier er privatperson, og ikke krever mer enn egenandelen + 11.000 i bonustap, så er det ingenting å klage over. Det er bare å betale, og være fornøyd med at han ikke krever 50.000 for bonustap. Det hadde jeg gjort.

Jeg lurer fortsatt på om selger er privatperson eller firma. For å snu det litt på hodet : Hvis selger er privatperson, så utgjør dette en ikke uvesentlig utgift for han (bonustapet er nok langt over 11 000 hvis man regner inntil den dagen man er på toppbonus (som er den eneste riktige måten å regne på)). Hvorfor skal HAN betale for at DU vraket bilen hans? Men igjen.. Jeg skulle gjerne visst om dette var privat eller forretning

Prøvd et søk på gulesider ? http://www.gulesider.no/gsi/search.do?sort=1&mode=&linje=1&drill=&tel=&spraak=1&navSort=1&firma=Sted%3A%22B%E6rum%22+hengerutleie

Merkelig fyr.. Først vil han ha japse, så vil han ha manuell.. :-) Jaja, det kommer seg. 190E har gjerne manuelt gir. Fordelen er at MB med manuelt er billigere enn de med automat. Bare vær obs på at MB ikke har de beste manuellkassene. Jeg anbefaler at han prøvekjører noen biler, gjerne med både manuell og automat, så kan han gjøre seg opp en formening. automatene til MB er solide saker. Selv skulle jeg "aldri" ha bil med automat... Nå skal jeg "aldri" ha bil med manuell igjen.

Statoil, shell, esso, osv ??

Sender de ikke postordre, da? Jeg hadde de der til 400,- . Da jeg kjøpte en 10 år nyere bil av samme typen, skulle jeg kjøpe noe "ordentlig". Ga 2000,- for 2x Hella Rally Luminator... Det må være noe av det dummeste jeg har gjort. Mye bedre lysbilde på biltemalampene. Hellaene sprer for mye i høyderetningen, noe som går ut over rekkevidden. De måtte stilles veldig høyt for ikke å lyse i asfalten bare noen få meter fra bilen.

Sist jeg sjekket, så var da grensen for å miste lappen i 90-sonen på 126 km/t. 131 km/t hvis det er motorvei klasse A.

Søk litt i gamle tråder. Det er dullioner av sånne, og det blir stort sett anbefalt ettellerannet japseskrot. Selv ville jeg sett etter en mercedes 230E/260E/300E. Går bra, grei sikkerhet, ser bra ut, billige og enkle å skru på, flusst av stylingutstyr, og masse bra kompetanse å finne på nettet. Et par kjappe : http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=733277 http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=698086 http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=736238 Hvorfor vil han helst ha Japse? Er han så glad i å pusse rust, eller er det kjedelige interiøret som lokker ?

Tenker du på "bøtter"? biltema sine funker faktisk veldig bra. disse:

Denne : http://www.sharif.no/default.asp?Folder=161&IdProduct=119 får du med ganske bra med kant. Det finnes også en type som er neeesten lik, men som jeg syns er mye finere. Fant den ikke i farta. Ellers er jo også den nye e-klasse-look fin på 124. imho i hvertfall.

Hvis du har lånt bilen fra en butikk, vil jeg tro det var noen forsikringspapirer inne i bildet der. Jeg har vondt for å tro at butikken er omfattet av noe bonus-greier, men en egenandel er helt vanlig når man låner bil. EDIT : viltulykker er det vanligvis ikke egenandel på, så rent økonmisk lønner det seg å kjøre rett i faenskapet i stedet for å prøve å svinge unna. Økonomisk, ja. De færreste er vel kalde nok til å gjøre noe sånt.

Jeg bruker utelukkende mobil1 5-50 . 90,- pr. liter på http://www.stjerneservice.no

Problemet er at biltilsynet vil kreve dokumentasjon på hva som evnt. trengs av ombygginger for å godkjenne en 300TD med 125 hk. Det er jo ikke mer enn 88 hk orginalt. Jeg ser noen har greid dette bare ved hjelp av mekonomens hjemmesider. Der kan man slå opp delenummer på fjærer, bremser etc. Hvis du finner at en TDT krever andre bremser, kan du oppgradere disse, og vise dem på biltilsynet at mekonomen mener det er greit. Ikke regn med at alle kontrollørene er like velvillige.

Load index sier noe om hvor mye vekt dekket kan belastes med. Jeg husker ikke tallene, men f.eks i 91T , så er 91 = loadindex , og T=hastighetsmerking. (T=190 km/t, stemmer ikke det?) Det står i vognkortet ditt hva minimum er på begge, og du må ha dekk som oppfyller det eller bedre. Er det dårligere på load index eller hastighet, skal ikke bilen godkjennes på EU eller i teknisk. Loadindex settes i samråd med bilen tillatte totalvekt. Kjører du tom bil, så veier den jo mindre enn den har lov til å gjøre, og det bør ikke være noe problem å kjøre med lavere index. På samme måte skal hastighetsmerkingen tilsvare bilens toppfart eller bedre. Har du en bil som gjør 400 km/t , så er det fortsatt ikke noe problem å kjøre med P-merking (=150 km/t) så lenge du holder deg under 150. Uansett er ingen av delene lov. Det er veldig ikke lov :-) Jeg har hørt noe om at dekkene slites fortere hvis de har for lav load index, men om det stemmer, det vet jeg ikke.

Den er ikke helt vanlig, nei. Laget kun for det amerkanske markedet på samme måte som 300 SDT. Det var noe med at den samlede motorpaletten i snitt ikke måtte slippe ut mer enn sånn og sånn. Ved å tilby noen sløve diesler, kunne de selge mer 560er og sånt. 300 CDT kom som 123 (samme typen som trådstarter har kjøpt). Desverre kom det ingen 300CDT av 124.

Jada, og masse annet. Tror de kom med 1.8 , 2.0 , 2.3 , 2.3-16 , 2.5-16 , 2.6 , 2.0D , 2.2D , 2.5D i hvertfall.

Problemet er bare at det staten _finner ut av_ har man veldig vondt av. Å kjøre en utelandskregistrert bil i norge når man er norsk er ikke bra hvis man blir stoppet i kontroll. Det ser nok også litt fishy ut å dra den på henger over grensa.

... og hvis folk gadd å holde kjeft om ting de ikke kan noe om, hadde det vært fint. Når du tar en bil til norge, må det betales MVA av kjøpssummen. Du må stoppe ved grensen og fylle ut en dullion papirer. Deretter har du bare noen få dager på å betale MVA. HVIS du skal ha skilter på bilen, må avgiftene for vrakpant, slagvolum, effekt, vekt, skilter, registrering osv osv osv. Hvis det er snakk om litt penger, og bilen er kjørbar, er det vel bare å få utenlandsk eier til å kjøre den hjem til deg, og spandere en flybilett hjem igjen?