a.d.b.

hehehe, her var det mye fin hjelp å få :D stempelsmelting høres bra ut ja! men jeg får grave litt og se om jeg får tak i en trykkgasser da, hadde et lite håp om at sugegassern til volvo klarte overtrykk, menmen :) turboen er 100% i god form. vann og oljeavkjølt. er det forresten originalt på volvo? har en turbo til liggendes som er i nesten like bra form, trengs bare å bli kjørt litt for å få litt olje kjørt gjennom så den glir litt bedre. den passet ikke helt på manifolden beklagligvis :/ må ha en annen pakning isåfall dørene derimot er det mer så-som-så med.. den ene er ok, den andre er mer eller mindre brukket på midten (dvs, noe løst vindu + vindusramme). skal ta en bedre titt på det imorgen, kan ta et bilde eller noe, hvis du synes det ser greit ut kan du få dør og sånne ting om du f.eks stikker innom en gang.. er nemlig ikke helt sikker på standen på dørene.

so I`ve heard :D men man må jo prøve

hey folks, trenger tips, triks, hjelp osv.. jeg har en volvo242 ståendes bak huset mitt. Den skal dø. Jeg og et par kamerater har nå smelt på en turbomanifold, med turbo. Mangler kun tilbakeføring av oljen fra turboen og turboslanger.. tenkte på å bruke støvsugerslanger til det dritet der. Men hvor er det lettest å kjøre tilbakeføringen til oljen? borre hull i bunnpannen bare? og.. klarer forgasseren min trykk, eller må jeg la turboen sitte mellom gassern og innsuget? Tenkte jeg skulle øke turbotrykket pent og forsiktig helt til stakkaren dør. :D btw: turboen er så vidt jeg vet en originalturbo fra en 240 tic (?) hvor mye klarer den å lade? et par bilder for now. http://home.no.net/abohn/bilforum/1.jpg http://home.no.net/abohn/bilforum/2.jpg edit: motoren er en b21 fra 1978 :D

alle vet hva det er snakk om anyways

motor for pokker

kamerat av meg hadde en 205gti 1.6 med 1.9motor, golv IV lykter, panserforlenger og Nissan Primera fanger, den var fet.. helt til den landet på taket :D er ikke mange med de samme moddene fant ikke noe bilde med lakkert fanger desverre.. hmf

en stor tt

hahahaha :D faren min drev med den driiiten der, og han fikk den faktisk til.. nå er ikke de nerdene der egentlig noe videre smarte, så de kan vel sikkert holde på i evigheter, men her er cluet: Trekanten har ikke helt rette sider,den overliggende siden er slightly curved. og pga. det vil det oppstå et hull i trekant nr 2. trekant nr 1 er curvet: \_/ mens trekant nr 2 er curvet /-\, da blir det automatisk mer plass i trekant nr 2. ikke noe værre enn det, mer husker jeg ikke.

mulig at dette blir en liten avsporing fra tema, men hvordan/hva er dobbelclutching og hva er det godt for? btw: litt sluring på clutchen skader ikke stort. merk: litt. Vi kjørte en volvo343 som oljen var tappet av girkassen på idet bilen stod i 3. gir tror jeg.. og den sluringen som skulle til for å få bilen igang.. vel.. det var ikke litt, og det tok ikke lang tid før det luktet svidd clutch og røyk som faen :D

psj, bare ta UT termostaten du! Trenger ikke putte den inn igjen vøtt, alltid der det setter seg fast skitt (hvem trenger en varm bil?)

Har endelig fått lastet opp noen av filmene som har blitt klippet sammen i vinter :D http://www.akutt-galskap.com

får frysninger av den v16n! men ikke helt min greie:) liker HUGE turbos. :D http://home.no.net/audunnet/t51rsupra_vs_351mustang.mpeg Idet den supraen varmer opp dekkene.. *frysninger*

RESPECT! Coopervan: 155 ned Hvalertunellen i en 1975 Transporter :D det er ganske mye villere enn å ligge i 3xx km/h på autobahn, langsletta, kortsletta, svingen, stripa e.l. Alle kan gjøre det (sånn ca.) men coopervan, balls of steel. (eller et ønske om død)

ikke jeg :D huff.. jeg opplevde å finne en kamerat på listen *WWÆÆÆÆ*, han unnskyldte seg med at det sikkert var 10 år siden.. finnes ingen unnskyldning for sånt:P

bare le du, jeg gir meg ikke så fort.. :D den møkka der må ned

men den kommer jo for pokker opp igjen etter litt tid.. hmpf

and its a gonner :D a.d.b. power :P

skal prøve å "ta ned" siden nå:D :D :D klikk klikk boom

tilleggsspørsmål: sett at det bare tar 0,5 sekunder, vil det da bli en særlig nøyaktig måling? da vil jo tidsforandringen og forandringen i avstand bli forferdelig liten, muligens altfor liten til å få noen pålitelig måling? på så liten tid vil jo laserens siktepunkt på bilen være avgjørende? (første puls treffer skiltet, andre puls treffer støtfangeren = større/mindre avstandsforandring enn egentlig avstandsforandring)

HVIS du finner en pålitelig jammer er det seff bedre! mulig jeg er evneveik, men ikke SÅ evneveik:D hvor stor er egentlig boten for å kjøre uten skilt foran? folk heromkring pleier å kjøre uten skilt foran når de drar på inn i fotoboks-soner, siden boten for å evt. bli tatt uten skilt foran er lav iforhold til fartsbøter. besides, you`d never get caught

en ting jeg lurer litt på, helt generellt bare. hva betyr det at man har f.eks en 3 bar mapsensor? og evt. hvorfor bytter man til en "bedre"?

jeeez må vel være mulig å få dette rett til slutt.. mener jeg har sett 253 emner om dette temaet og det som er litt merkelig er jo at de fleste her mener AKKURAT det samme, men bare må uttrykke det på en litt annen måte bare for å skape ytterligere forvirring. *stapper igjen kjeften*

sant:D Den skiltsaken høres rimlig morsom ut... hehe Er greiere med varsler enn jammer da.. har hørt rykter om at de jammerne er ustabile jeg

fet den valentine 1 forresten *må ha*

noen som vet hvorfor den reagerer på politibilen da? hvor har du kjøpt den? how much? er jo rimlig greit å ha:D