SSS

Må sende inn en mail til klubbleder (a) 200sx-ogn.org Er lov med prøveskilt, men vi vil gjærne vite hvor mange som kommer med det.

Kommer litt sent dette, men alikevell. Har en Bluebird som det var montert en T25 i når jeg kjøpte den, samt originalt IC kitt. Denne har gått på 1,2 bar hele tiden, de siste 100K har den gått med original T22 (eller noe) turbo. Bilen er nå gått 330K, så jeg tror nok de tåler det meste, så lenge man skifter olje ofte, og ikke burner med de.

Her var det ikke mye liv, er vel noen med japsebil eller som er interesser som skal nedover ?

Kanskje dere kunne være interessert i å dele en hel dag med felles kjøring neste gang ? Da blir det straks mer interessant. Er bedre å dele 6 timer på 40 biler enn 3 timer på 20 biler.

Hvis noen får tilbud om å kjøpe en slik hadde jeg satt stor pris på om dem hadde sagt i fra til meg via PM. Stjålet fra Brodern sin 200SX på Bøler. Dem har ikke fått med seg ledningsnettet så den selges som enkelt gjenstand.

Er ikke så aktiv på dette forumet, men måtte titte litt her, og fant denne posten. PM sendt ;) Venter i spenning

Er vel ikke umulig å bli med på dette :)

Er vel det Nissan gjør også, har vært en del skriving på engelske forum at Cosworth skal trimme motor for Nissan som skal sitte i den nye GT-R. Kan jo hende mr. Ruud er litt forut for sin tid :D

I følge manualen til T12 så er det kun dem to.

Hehe, da bomma jeg litt med produskjonsstarten :D

Hmmm les de andre trådene angående å sette en CA18DET motor i en Bluebird. Er noen som mener den passer rett i, da selvsagt tverrstilt ;)

Hvis dere mener at CA18DET motoren går rett i en Bluebird, så må jo clutchen pass også. Og alle andre godsker som passer til CA motoren.

Finnes nok utallige motoralternativer. Clutchen som sitter på CA18ET fungerer greit til 200 hk, etter det så er det mange som velger å bruke en sinterlamell. Er dårlig utvalg med trykkplater til en fornuftig penge til CA18 motorne.

Produksjonen av Bluebrid startet i 1968 og den er fortsatt i produskjon ;) Men har aldri sett noen Bluebird med CA18DET, men mange med SR20DET i USA og Japan. S

Får bare slenge meg på og gratulere Thomas med en vellykket dag på rulla. Meget imponerende tall ut fra originale dyser, luftmengdemåler og turbo. CT/Asim ser ut til og ha god kontroll over utstyret sitt, og tror nok han kunne henta ut litt mer, men da vil man vel som Thomas sier forkorte levetid på turbo. Hybris sin bil ble benka også, denne havna på 265@1,05 bar noe som er et "normalt" resultat med de modifikkasjonene han har. Vi benka også S14 til brodern, men der fungerte ikke turbotrykkontrolleren. Så der ble resultatet heller dårlig. Men her skal vi komme tilbake med bedre resultater etter hvert ;)

Som sagt tror jeg S14 cooleren holder greit til intill 250 hk, får huske på at vi bor i et kaldt land. Jeg har bremsa bilen min til over 270 hk med denne IC'n. Så for din CA18ET så holder det i massevis.

Vet ikke hva man kan forlange jeg. Når jeg får plukka den ut så kan du få se på den. Tror ikke jeg gidder å selge den under 3000.

Uansett så er de fleste analoge verdier i utgangspunktet, så da øker ikke nøyaktigheten ved digitalisering. JEg også har gått med tanker om å bygge ett system med PC for bil, men tiden strekker ikke til. Og så kommer det til å koste litt penger :rolleyes: . I tillegg til PC med A/D kort så trenger man jo sensorene også. Uansett så kan man lage mye tøft med en PC og skjerm :D

Kjekt å vite hva som foregår i motoren da. Jeg regner med å ende opp med 5- 6 instrumenter. Men jeg har varningsystem på dem, så det kan hende jeg gjemmer noen. Parisergrill dette, har 2 slike stikkende ut bak jeg :cool:

Kan også komme med bud på min S14 SMIC, den er på tur ut :D

Er vel en en vanlig Blubird Turbomotor. Men det var en del stæsj oppi der. Og instrumenter får man aldri nok av.Ser han har valgt noe Apexi, som også er min hoffleverandør av tuning og elektronikk :D

Det skulle gå greit å få et front klipp fra en S13, f.eks fra Tyskland eller nederland. Går jo ann og spørre på 200SX forumet også, om noen vet om noen vrak i Norge

Uansett så er liten som er grei til 250 Hk bedre enn ingen ;) og man får sikkert en billig brukt. Vet du hva vi mener med Lagg ?

Uansett så må du vel ut med ledningsnett og inn med nytt. Burde vel prøve å få tak i et vrak og plukke alt fra dette. Er fortsatt usikker på om du får oppi en CA18DET, så kanskje du burde prøve dette ;) Å få tak i et S13 eller T12 (SR) vrak skulle vel kunne gå ann. Hvis det går an å sette i en DET motor så er dette faktsik noe jeg kunne tenkt meg å gjøre selv også en dag.

Den originale S14 flower vel til over 250 hk, ettersom jeg har bremsa mer en dette ;) men den gir vel ikke all verden med kjøling. Dog burde den være grei til en Bluebird som ikke har over 200 hk :)