Lethal

Dette høres bra ut! Hold oss oppdatert ;)

Ja det heter 4hjulskotroll, og du kontrollerer alle fire hjulene ved hjelp av sensorer.. Men det er stort sett forann du vil justere noe, siden det ikke er så vanlig å kunne justere noe på hjulvinkler bak..

Her er da de 3 første bildene av volvoen på snøføre.. Ikke veldig bra fordi det var mørkt og jeg kjørte så skrekkelig fort :P Fler og bedre bilder kommer etterhvert ;) Edit 5.12.2004 Her er et par bilder tatt ut av en film som jeg og Zombie driver å lager. Litt dårlig kvalitet men det går da sidelengs ;) mvh Lethal

HEI! skulle VELDIG gjerne hatt til Kadett C, har du det? Send meg i så fall en pm ;) mvh Lethal

14,4 er helt normal ladespenning. Lader det mer enn dette er sansynligvis spenningsregulatoren på dynamoen din defekt. Dette vil også skade batteriet og i verste fall gjøre så batteriet eksploderer! Hvis du ikke har noe problemer med at batteriet ditt blir flatt, så tror jeg også batteriet ditt er OK! Hvis du hele tiden har lite strøm når du skal starte og sånne ting, med den ladinga så tror jeg du burde bytte batteri.. Hvis alt det over er i orden, så er nok vinduspusser motoren din defekt, eller vinduspusser mekaniskmen irret rustet delvis fast, slik at motoren ikke klarer og dra den skikkelig rundt... mvh Lethal

tipper 13 eller 14"

Mulige feil kan være: -Luftmengdemåler - Lambda sonde - Gass spjeld - Bensintrykk - Styre enhet - Manifoiltrykks føler? Dette er hvertfall noen muligheter som jeg vet kan gi slike symtomer...

Takk igjen! :cool:

Takk Vomaz! Har du noen sånne specs på b230k motoren også eller? mvh Lethal

Dette er rett og slett koselig å sitte å se på! Kose seg en sen vinterkveld, og bare sladde og leke på en parkeringsplass! Får lyst til å løpe ut i volvoen med en gang! :D ;) Sinnsykt stilig med det kameraet på bakken. Ble litt forvirra av innboard kameraet siden et var så skrått.. flere ganger jeg trodde det gikk sidelengs men så kjørte du rett frem :P Litt mer fart nå så har du`n ;) Artig,underholdene film som absolutt var verdt minuttene sine ;) mvh Lethal

Det er en B200k motor.

Når du senker/hever bilen så ugjør du camberen. Altså positiv eller negativ helning på hjulet. Etter som jeg klarer og huske så justerer du camberen på golf ved hjelp av et slidespor på fjørbenet. Men du må ha en forstillings bukk eller hvertfall noe verktøy så du får målt hvor mye som må justeres.. Lykke til ;) mvh Lethal

Det kommer sikkert ann på hvor du bestiller også.. Men jeg får vel ikke noe dårligere del hvis jeg går å bestiller rett fra fabrikken, (som mekkonomen gjør) i steden for å bestille det på et orginal verksted. MEN, hvis man sammenligner med VENG f.eks, som produserer deler fra gammle presser, eller Biltema, som har en haug med deler som heter "biltema" Her har du absolutt ingen garanti. Delene du kjøper på mekkonomen har faktisk garanti, og de forhanlder bare merkevarer... mvh Lethal

Regner med at du mener å kjøpe delene på f.eks Mekkonomen. Disse er ofte under halvpris av orginal delene og ofte samme produsent.. Jeg byttet de bakre øvre bærearmene på fatters Passat her om dagen.. 2 stk hos Mekkonomen var rundt 800 kr, mens 1 bære arm på VW var ca 750 (husker ikke eksakte priser i hodet). Og det jeg fikk se når jeg henta de var at det var samme produsent og samme nummerne, var bare det at vw audi merket var slipt vekk! Lurt å sjekke priser hvertfall før du bestiller noe.. Lykke til med forstillinga ;) mvh Lethal

Tror nok det kan være regulatoren din.. Denne er ikke vanskelig å skifte så lenge det er sånn dynamo som regulatoren er montert åpent... En annen mulighet kan være profilreima di som slurrer... mvh Lethal

Det er hvertfall BOSCH tennplugger som sitter der orginalt...

Må bare meddele at jeg i dag har vært på min første sladde tur på skogen i år med volvoen.. på fin fint snøføre :D Gleder meg til snøen legger seg, og det kommer DIGRE brøytekanter :D mvh Lethal

Ikke for å være surpomp eller noe, men jeg hadde veldig gjerne sett at du sletta den posten og heller la den i "vis frem vinterbilene" posten.. Post vinterbilen din her... Håper du har forsåelse for dette ;) mvh Lethal Edit: takker evjen :D

I går (torsdag) tenkte jeg at jeg skulle få fjerna de 2 knekte skruene i toppen... noe som skulle vise seg å ikke være så lett... Den knekte eksosbolten gikk fint, men den knekte skruen til vanstussen sitter helt børr.. Gjorde den store feilen med å bruke grisepikk først, og da denne knakk så ble det jo kul umulig å borre noe nytt hull i skruen.. Har prøvd mange ganger+ sliping+borring+sveising.. den sitter akkurat like fordømt! Helt sykt.. Nå begynner denne herjinga å slite ganske mye på omerådet rundt den knekte skruen, så det er mulig at jeg må ha en annen topp... MEN, det som er flott er at en kollega av meg HAR en topp liggenes som jeg kunne få! :D Så da er det ikke bekkmørkt enda ;) Hadde ikke med kamera i går, så fikk ikke tatt noen bilder.. Men bilder og info kommer snart ;) mvh Lethal

Har nå fått en motor av en kar på jobben.. Denne satt i en delebil han kjøpte, og eieren trodde at det var rådebank i den.. Dette fikk vi ikke helt til å stemme, siden bilen gikk på (trodde vi) 3 sylindre. Så tenkte det kanskje var no ventil greier.. Tok av toppen i går så viser det seg at topp-pakningen har røket mellom 3 og 4.. Så det vil si at den egentlig gikk bare på 2 sylindre :P Så da er det bare å bytte topp pakning og tute å kjøre.. Motoren er en 1987 modell B230k Har fjernet EGR systemet, også tar jeg av vifta og setter på elektrisk i steden for.. Også sveiser jeg effektanlegg fra manifoilen og ut.. Tenkte litt på å frese ut eksos portene i toppen? tror dere at det har noe for seg.. Tenke det kanskje hjalp med å få eksosen fortere ut av motoren men... Da får jeg rundt 125hk eller no.. Jeg skal fortsatt bruke min 4 trinns kasse, så da blir den jo ganske sterk men kortbeint.. kommer med mer info og bilder etterhvert.. mvh Lethal

GRATULERER ! Drit å klundre, men morro når man får det til til slutt ;)

Kadetten er satt inn for vinteren. Golfen mekkes med på jobben. Og volvoen er i full bruk ;)

Hvis du har fått sentrert alt riktig og dratt til alle skurene til trykkplata riktig, så lamellplata ikke ligger sjevt eller i spenn, så skal det bare være å lirke den innpå.. Et tips kan være å stikke innom en vag forhandler eller noen andre som har et sentrerings verktøy, sånn at du er sikker på at du får det riktig.. Du får sikkert låne det en time... Alt dette er riktig? da er det bare å klundre! ;) Tro meg, uten bukk og sånn er det veldig klundrete å få den inn igjen, men det går ;) Kan hende du finner noen tips i posten om golfen min også.. http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=11634&per mvh Lethal

Nå har jeg fått demontert toppen fullstendig. Har også pusset ren hele toppen og alle ventilene og ventilsetene.. Tok en stund men jeg er fornøyd. Har også sjekket at toppen er plan, og det ser det ut til at den er:) Her er noen bilder av mekkinga på Torsdag: Ventilene var NOE sotet! Her er før og etter rengjøring ;) Toppen etter grov fjerning av pakning og drit Etter :D Et lite overblikk Neste post nå er å kjøpe et paknings sett og nye ventiltettere. og få fjernet en brukket eksosmanifoil pinnebolt og en røket skrue til vannstussen mvh Lethal

hmm.. ok.. Hadde håpet å kunne øke kompresjonen ved å sette på b200k toppen på b230k blokka.. Takk for svarene hittil ;) mvh