sindrulf

jeg vet ikke, jeg fant bildet når jeg søkte på four link i google. ser ut som en ganske heftig dragster.

hvis forumet fortsatt hadde hatt den muligheten at jeg kunne laste opp bilder, så kunne jeg tegna for deg. men nå får du nøye deg med en RÆVVA forklaring: wattlink er to stag som går langsmed akslingen og henger fast i diffrensialhuset på to forskjellige steder slik at akslingen ikke kan vri seg radialt. fourlink er fire stag som er festa forover og er en veldig enkel opphgengstype av bakakslingen. på bildet har han triangelstag i tilleg i overkant. multilink erstatter hele den stive bakakslingen slik at du har en stasjonær diff med to bevegelige drivaksler. hjulet er hengt opp i masse stag, nesten som dobble A-armer.

jaja, det tyder jo på hvor overlegne audi er det da :D ikke engang rx-7 kan hamle opp nye s4'en med v8 kjørte hvertfall fortere en m3 rundt bana der.

personlig, så likte jeg alcon bremsene på bildet her best. syns også de one-piece bremsene til baer ser lovende ut, må jo bli minst flex i bremsekloa når det er èn del.

om den er verdt pengene ja ! jeg hadde lillebroren inferno TR-15 før. den måtte jeg bygge selv, og ettersom turene ned til hobbybutikken ble mange, vokste totalprisen. når bilen var ferdig ente det på litt over 5000. MP 7.5 er jo en sinnsykt mye bedre bil, vunnet et par verdensmester titler vet jeg. dessuten er firehjulstrekk MYE morsommere å kjøre en bakhjulstrekk. har hatt begge deler og kan si med erfaring at det er mye lettere og morsommere å ligge sidelengs med firehjulstrekk. ikke kjøp det på grunn av fremkommeligheten, for her er det dekka og høyden på bilen som har mest å si. dessuten får du jo 3.5cc motor, noe som er større en jeg noen gang har hatt. på min RC10GT hadde jeg en 2.5cc motor på 1.25hk, jeg syns det gikk mer en fort nok, hadde bare ett gir.

passer det til en 740 gl fra 1987 ?

hvorfor skal jeg kjøpe meg en st165 istedenfor en audi coupe quattro med to manuelle sperrer? (liker å kjøre sidelengs om vintern - fort på bane om sommern)

hvordan er firehjulstrekksystemet på disse bilene? åpen diff foran, viskose diff i midten og torsen diff bak ? funker dette bra ?

og kæsjupp flaska på den andre reklameplakaten:D

den tv-kanalen så tøff ut, var det spike den het ? får man inn den i norge ?

har den samma blokka som 1.8litern bare større hull eller noe ?

lærern vår fortalte oss om det. men jeg husker jo ikke. men det er jo bare å ringe dem da.

han lurte vel på hvordan man lagde disse såkalte "bellmouths". ikke alt det andre dere skriver her i tråden hans. FY:mad: se, et smilefjes :)

hvordan gjør man grunnarbeidet selv for å få det billigst mulig ?

sånne her er det han mener:

noen som har prøvd dette ? må vel ha mitt-diffen i sperremodus.;)

er ikke så nøye med ledningsnett ogsånn bare det passer rett på motorfestene og girkassa. passer foreksempel golf g60 motoren ? her er bilder av motorrommet:

wow, da er det jo bra da. selv på en iskald vintermorgen får man start på motorn...når den ikke er innstilt !

er det billig i follo? hvor mye må man ut med for et hus m/garasje ?

så hvis jeg flytter over motorstyringen fra en s14 på min gamle skraphaug med k-jet, så kommer den til og gå som en klokke med en gang ?

takk for at dere gidder svare allesammen, men jeg må bare fortsette og grave. du sier at også de selvlærte motorstyringene begrenser seg. hvorfor det ? og hvorfor bruker de (motec og gjengen) ikke luftmasse, lamda og bankesensor, men map sensor? når man skifter manifold, til en som flower mer, trenger ikke trykket nødvendighvis stige, det flyter bare mer oksygen gjennom. dermed skjønner map'en ingenting, mens luftmassemålern er i full gang med å gi beskjed til sjefen om at det flower mer bensin. sjefen skjønner da at dysene må ha lengre åpneperiode slik at det blir riktig blandingsforhold, og den nye manifolden er utnyttet til fulle.

og hva med kaldstart? når man har rivd ut den orginale motorstyringa så starter vel ikke bilen lenger på kalde dager ?

ok, audi sin 1.8t motor har luftmasse, lambda og bankesensor. brukes disse aktivt? eller gadd ikke han som stod å mappa motorn og ta det av ? for hvis det brukes aktivt, så må jo det være den beste dataspruten da.

jo, men i "min" motorstyring, gjør det seg selv, fordi lambdaen måler mer oksygen i eksosen, og styreenheten lager nytt map.

før, når jeg var liten tass, var jeg sikker på at det stod for gasoline turbo injection