Trion

Er 4500 mye for en 9a motor uten ledningsnett eller girkasse? Trenger svar fort. Og igjen, kan 9a og KR brukes om hverandre?

Takker. Masse inspirasjon her. Har nettop hatt skolestil og skulle helst bare reist til knoksen og henta meg en topp med en gang. Hvor mye bør jeg gi, og er det det samme om jeg tar KR eller 9a? - Trion

Hehe, nok en inspirasjonskilde.. Hva mener du med s2 setup? Ble ikke helt klok på dette siden jeg fremdeles er ganske fersk på dette med bilmekking.. 9a Topp vil altså passe rett på 2Een og vil gi rett kompressjon!? Gjelder dette for KR også? Har etter hvert blitt mer og mer gira på å gjøre det skikkelig og kjøpe det beste når ting først skal kjøpes eks. stempel, turbo, råder osv, men pengene setter jo en begrensning. Anngående digifant eller datasprut holder jeg på å skaffe meg usa forbindelser som kan sende varer som gave, dermed uten toll. Da er det ikke store prisforskjellen på å kjøpe datasprut og selge digifanten, enn å beholde digifanten og få den chippet for hver gang ting skal oppgraderes, opp til 300, hvor jeg så må kjøpe datasprut uansett.. Har et par kamerater som har litt peiling på datasprut og med litt lesing av instruksjonsbøker osv bør jeg klare å få til et noenlunde ok oppsett. Er litt i tvil hvilken turbo jeg skal gå for, om jeg skal satse på kkk 26 eller en kraftig garrett, kanskje hybrid. Kulelager er jo heller aldri feil... Har også et grenrør for hånd, med utgang for ekstern wastegate, hvis det har noe å si. - Trion

Hehe, stemmer... Hvor mye bør jeg gi for en komplett 9a topp, evt 9a motor? Er det forresten forskjell på 9a og KR topp, eller kan jeg bare ta det første jeg finner? edit: leif

Så det som må gjøres med innmaten til 2Een er isåfall 9a topp, bredere reimer, ombygge til rotor i topp, stempelringer, honing, rådelager. I tillegg kommer modifisert innsug, grenrør, manndig turbo, ic, datasprut, oljekjøler osv.. Dette var morro! Si i fra folkens, hvis noen trenger nesten komplett g60 turbomotor. :) Dette skulle jeg ha visst før. Må vel nesten ut til huggern i dag og sikre meg den 9a motoren som stod der, hoho! Jeg takker deg polo classic! Lukter jeg en pitteliten delebestilling fra usa? nææh.. - datasprut - turbo - ic - dyser - oljekjøler kit - bensintrykksregulator haha, jeg kommer til å bli så fattig. Den onde sirkelen har meg i sitt jerngrep. Devil :rolleyes:

Ble litt klokere på dette her. Så det er vel så optimalt å bygge 16vt på 2E som på G60..!? Er egentlig med på den, men g60en har smidde stempler (og mer solid innmat??) mens 2Een er en vanlig sugemotor. Har tenkt å holde et litt lavt budsjett og satser derfor på å bruke mest mulig sterkere og rimelige audi deler i motoren, som råder og stempler. Dette vil vel ikke gå i en 2E, mens g60en er en audifemmer uten den femte sylinderen...!?

Ok, hehe. Har spurt han ut om en del ting allerede.. Tenkte bare du kunne si noe mer anngående problemet du hadde med oljesprutinga i catch tanken og hvordan du fikk løst det. Fatta ikke helt dette med det kamdekselet. - Trion

http://www.diyautotune.com/ Megasquirt II komplett kit 410 dollar..

Sorry bigwindow, men ulfern har på skremmende vis overtalt meg til 16v, men jeg er fremdeles ikke sikker på om jeg skal bygge på 2E eller g60. Forstod det slik at g60 er så og si bolt on, ja litt drev osv til oljepumpa, men nesten.. Hvordan er det med 2Een? den har jo større innerdiameter på stemplene så da er i alle fall s2/s6 stempler uaktuelle..!? Hvordan er potensialet i den motoren som KloA tilbyr, i forhold til de andre jeg har? Har også tenkt litt over dette med sprut og chip. Hvorfor kjøpe chip til 2-3000 når du kan få datasprut for 3000 og selge g60 hjerne og nett for 1000? Har en liten fortid som datafreak så det elektriske burde jeg få til, hvis ikke kan dere vente dere noen mase-posts anngående monteringen :hello: Har lest gjennom alle 41 sidene i tråden til Danna og er helt gira! Tenk å ha noe så sprekt at du ikke kan kjøre forbi fordi det bare spinner. Det er vel da Greddy e01 boostcontrolleren min kommer inn i bildet <3 Greddy <3

Nå har jeg lest igjennom 41 sider og er helt gira. Konge tråd, må si jeg er imponert over arbeidet ditt Danna! Ulfern som tipsa meg om denne posten, etter å ha overtalt meg til 16vt. Som noen kanskje har fått med seg har jeg en g60 motor som skal overhales og bygges opp med turbo. Etter mye snakk med danna må jeg nesten ha 16v. Kan du kjapt si meg hva jeg trenger, utenom topp, innsugsmanifoil, deksel og drev til 8v rotor, bredere reimhjul og reim? Er det mye arbeid, _hvis_ (selv om det ikke skjer) alt går som det skal? - Trion

Ser bra ut dette. Jeg har nesten samme sub elementet som deg, bare 12" (DY 9412). Et tips, når du bygger kasse, ikke bygg ca 20 liter som de anbefaler. Ta noe litt større sånn at det i alle fall blir 20 liter + volumet av elementet. Når jeg bygget 20l kassen min måtte jeg passe på indre mål sånn at elementet ikke skulle komme borti bakveggen, det sier litt om hvor trangt det blir... - Trion

Takker for svar. Satte ting litt i perspektiv.. Må vurdere saken litt, kan man si. Men Turbo_FB sa det var mulig å finne sprut man må lodde selv, nedi 5000.

nei, nei, nei.. Jeg har ikke gjort noe av dette. Sånn var det når det ble kjøpt! Hadde jeg laget dette hadde det sett ganske annerledes ut, forhåpentligvis bedre :p Etter å ha snakket litt med ulfern her på forumet ble jeg litt 16v gira. Satte opp et budsjett, er litt i tvil om det stemmer, setter pris på innspill på priser. Kan jeg forresten selge org. ledningsnettet hvis jeg skal ha sprut? Hvis ikke vurderer jeg digifant med ekstradyser og oljetrykksbrytere. Motoren greier vel stille tenninga over 1 bar? Gamle deler som selges: G60 topp m/alt 1500 TDK manifoil 500 Garrett t28 null slark 1500 G60 ledningsnett 1500 Lastebil intercooler 500 = 5000 Nye deler: KR topp 1500 16v eksosmanifoil 1500 Turbo fra USA 1500 Datasprut 9000 Intercooler 2000 = 15500 Differansen blir da 10500, høres rimelig greit ut for min del. Virker ok i forhold til effektøkningen, selv om ting som avbalansering, mekking av innsugsmanifoil og masse forsterka deler kommer i tillegg og skyter prisen høyere opp i været. Hvor mye får jeg for en komplett 2E motor med kasse, 180tkm., ny toppakning, registerreim og hydrauliske ventilløftere? Masse spørsmål her, setter pris på svar - Trion

Hvor mye skal du ha for toppen? Hva er det som mangler? Ble litt inspirert her om dagen da jeg fant ut at det var så og si bolt on på g60en med kr topp. Hvordan ligger det an med innsugsmanifoil, vet du om det går ann å modde en g60 manifoil til denne? Hvor mye skal du ha for manifoilen din? - Trion

Å.. Har lest et annet sted at når man kommer over et visst trykk klarer ikke map sensoren å levere mer og peiser derfor bare på maks med bensin i en slags nødmodus. Men jeg er åpen for forslag om hva som må gjøres for å oppnå nærmere 250hk. Er det mye å hente med porting og skikkelig grenrør? Hva må modifiseres for å få på 16v topp? Her er noen bilder av turbo og "grenrør".. Dette må jo flowe som bare faen....... Dette nappa jeg av inni grenrøret... Elbowen min.. Ser litt amputert ut (var kappet sånn når jeg kjøpte den) - Trion

Interessant prosjekt. Hvilken blokk bruker du i kombinasjon med kr toppen? Forresten, gidder du slette noen meldinger i innboksen din?

Link til info om dette kittet og hva det består av? Hva skal til for å kunne kjøre 1,2 bar, eller går det fremdeles på nød modusen? - Trion

Faen, masse nedturer her ja, hehe.. Jeg hadde egentlig i tankene å bygge til med oljetrykksbrytere og ekstradyser over 1 bar, slik at den får nok bensin når hjernen går i nød modus. Har jo a/f måler, men neivel :tannløs Etter litt måling og diskusjon fant vi ut at turboen kom til å ligge inntil torpedoveggen, så derfor skrudde jeg av eksosmanifoilen for å sjekke litt, og det priser jeg meg hellig for!! Har aldri sett noe lignende jumbo mekking i mitt liv! Flensen som er sveist på manifoilen er noen tilkappte rør med skjærekanter og hull som ikkke passer over ens. I tillegg fant jeg slipestøv og diverse spon i manifoilen. Her lukter det ting som må gjøres på nytt. Skal kappe av jumbo flensen og se om TDI manifoilen fremdeles er brukbar, så må evt. ny skrudd, nedovervendt flens skaffes. Innsugsrøret må også lages, eller i det minste slipes om, og elbow tas når motoren er i. Er riimelig noob på dette, men altså, sånn jeg forstår det blir det mulig å kjøre opptil ca. 1 bar på orginal mapsensor, andre som sier de har vært oppe på 1,6 har gjort noe magisk, hva? Hvor mye effekt kan jeg regne med på 1 bar da? Orginal motor med turbo og stor ic. Takker for svar - Trion

Skal sjekke tråden. Der var du igjen, min godeste mekaniker (Polo_classic) :) Jeg bare tok et tall ut fra luften. Har planer om å få til en luftstrøm som skal gå gjennom luftinntak i panseret og ned til turboen, kanskje også et varmeskjold, slik at innsugsmanifoilen ikke blir så varm, og at jeg da får utbytte av trykket. La meg vinkle det annereledes. Hva må jeg gjøre, utenom undernevnte, for å oppnå en forholdsvis driftssikker T60 med 200-250 hest? - lastebil ic - olje og vannavkjølt turbo - rådelager - stempelringer + honing - 3" eksos fra eksosvifta - mapping - oljekjøler (?) - elektronisk boostcontroller med turtallsstyrt trykk - vann/metanolinnsprøytning (?) - Trion

Siden stempelringer og slikt skal byttes må toppakningen og skiftes. Vil dere anbefale en tykkere toppakning enn orginalt, eller holder det med den orginale til kanskje 1,6bar?

Hei folkens. Jeg er i gang med prosjektet å bygge passaten min om fra 2E til G60 turbo motor. Dere kan lese om prosjektet her: Prosjekt Passat G60 Turbo Får grei respons i tråden, men sliter med en del spørsmål anngående selve G60 motoren og ombygginga av denne til turbo. Det som har blitt gjort er stort sett å ta av g laderen og sveise på en T3 flens på en TDK eksosmanifoil. Nå som motoren er ute, har jeg tenkt å overhale den litt. Planen er foreløpig, forsterka rådelager, honing, stempelringer og registerreim. Andre ting jeg bør gjøre? Hvor får jeg tak i tingene, rimelig? Takker for svar, Trion Bilder av motoren:

Å dæven, så langt borte?? jeg bor 5 minutt fra lokalet, har aldri sett på det som luksus før nå! Har dere også problemer med tyveri? I høst hadde vi innbrudd, der forsvant det puslete verktøyskrinet mitt og en tom dremelkasse (hehe, endelig en gang det har lønnet seg å ikke legge tilbake verktøyet ;) ) Ikke værst å få et firma til å sandblåse og tectylere! Da blir det i alle fall gjort skikkelig! Jeg er litt mer på low budget fronten og prøver å gjøre det meste selv, selv om det nok aldri helt blir det samme resultatet... Har tenkt mye på dette med hellakkering, og blir egentlig mer å mer gira, sett vekk i fra tanken på alt arbeidet. Org. lakken er matt og ripete etter et hardt liv som familiebil. I tillegg er det flere bulker av ukjent opphav.. Men egentlig hadde jeg ikke tenkt å skifte fargen så drastisk på bilen. Tenker litt mørkere med metallic flak i, gjerne grove som bare viser i sollys. Hvilken farge skal din lakkeres? Hvor kjøpte du elefanten (motorløfteren) så billig? Altså, alt av passat deler tas i mot med åpne armer. Hvis du skal til stavanger med stor bil når du skal levere motoren, er det alltid mulig å stille opp med vellen å laste ting over. Har du forresten elektriske vinduer i bilen din? jeg har komplett sett til b3, med ledningsnett, håndtak og alt. Kjøpte det i god tro sist sommer, men har etter hvert funnet ut at jeg mest sannsynlig ikke gidder montere det. Heller motor enn luksus! Mvh Trion

Det har aldri jeg opplevd. Hvor mange liter pleier du å fylle?

Hvordan går det med prosjektet, fått gjort noe i det siste? Synd med den transporten. Fått ny tid for levering av motor? Har lest en del her og blitt mer og mer inspirert til å komme i gang med passaten min. Fikk den inn på søndag og er nå endelig igang med en egen liten tråd. Kjenner veldig godt til mangelen på arbeidsmoral når en får motgang i prosjektet. Caravellen har ofte fått stå i ro noen dager før jeg har giddet å begynne igjen, men den epoken er heldigvis forbi. Det pleier å hjelpe på humøret med god mekkemusikk og litt snadder å tygge på, trust me. Når du tror du endelig er ferdig med alt rustet, og plutselig oppdager en sprekk på taket som viser seg å være 10x10cm med sparkel som holder på å løsne pga rust, da skal det mye til å bli motivert! sick Stå på, og tenk på hvor porno den kommer til å bli! - Trion

Har samlet opp en deel passat bilder i den såkalte "styling tips" mappa mi. Her er noen av de laveste. Hvis ønskelig kan jeg zippe mappa og sende på msn til de som vil. Har et tyvetall vw speed reportasjer av passat b3 og b4 scannet på dataen..