Trion

Mulig jeg misforstår alt nå, men jeg har lest om flere passater (b4) som har en slik funksjon at hvis nøkkelen holdes lenge i åpneposisjon åpnes vinduene. Forstod det slik at det var ekstrautstyr, men da lukker de seg vel kanskje også når nøkkelen holdes lenge i låseposisjon? Takluka mi går i alle fall igjen når jeg holder nøkkelen lenge i låsing.

Nice senkesett. Hvor mye måtte du gi for det? Jeg har KW AK serien, billligeste dritten du finner, men med høydejustering. Kjøpte det brukt og fant ut at det lakk olje når jeg hadde fått det hjem, men selger var hyggelig og jeg fikk prutet ned totalprisen på settet til 250 kroner. Når jeg kommer i gang med prosjektet blir det vel bare å klaske på å se hvordan det blir å kjøre, satser på at det ikke blir for mye dabbing. Er i vurdering om jeg skal fikse opp det gamle settet med nye dempere eller kjøpe et komplett sett av bedre kvalitet hvis det viser seg å være ubrukelig det jeg har.

Er ikke så dreven på dette her, men har lest litt i noen passat how-to bøker. Slik jeg forstod det skal clutchen og bremsesystemet være koblet sammen på et vis. Tror det skal være en skrue på utløsesylinderen hvor du skal sette på en slange full med bremsevæske. Så skal du på et eller annet vis trykke på pedalen eller sleppe opp pedalen slik at bremsevæsken suges inn gjennom slangen og det det kommer luftbobler i ekspansjonstanken. Når disse har sluttet å komme tror jeg det skal være gudd shit, eller så måtte du lufte bremsestemet også. Skal ut i verkstedet i morgen, så kan jeg se om jeg finner noe mer info. Står på tysk, men fatter det meste faktisk. Skal prøve å svare deg i morgen. Hvis ikke går det jo ann å ringe et bilverksted. Edit: så nettop at du har 98 modell. Har bare lest i bøker for 35i, men det kan jo være at noe av det er relevant. Håper det hjalp. Trion

Hvor mye skal du ha for 16v toppen med manifoiler og alt som hører til? Tilstand? Km? Mvh

My bad. Har etter hvert slått g60 ideen fra meg. Tenker å bygge på 2e motoren, med dobbel toppakning uten noe særlig trykk. Bare for å få litt drag og dump lyd. Skal sikkert selges til høsten uansett.

G60 toppen, hvor mye ville du hatt for den? km? slitasje, tikking? Hadde denne passet på en 2e blokk og hva er i såfall forskjellen på denne og 2e topp, noen som vet?

Er helt fersk på dette. Hvordan virker den, som en dump som slepper ut luft når et visst trykk er nådd? Eller er dette mer en slik ting som styrer wastegaten, og lukker denne helt slik at man får opp trykket fortere, og slepper opp når trykket er nådd? Må snakke litt med en kamerat om saken, men det kan være jeg er interessert. Mvh. Trion

Hvis du får tak i en, gidder du poste hvor mye den kosta? Lurer på om det hadde vært verdt det å kjøpt det til passaten hvis jeg skulle hatt turbo..' mvh trion

Hvordan ser toppen ut? Vet du om noe som er skifta? Pris på komplett topp? 2e eksosmanifoil?

Enten har du en slange løs, noe jeg tror er lite sannsynlig, ellers så har noen av ståltrådbitene hoppet av bak den knappen man justerer lufttilførselen. Snapp ut cd spilleren osv. og se, evt. med et speil, om du kan se noe som henger løst inni der.

Jeg fant styling til passaten min på et tysk passat forum. Fikk et slitt fk justerbart senkesett, framfanger, sideskjørt, m3 speil og panserforlenger for ca 4000 nok + frakt (men jeg henta delene på en ferie, så det ble gratis). Hvis du ser på ebay og utenlandske forum er det godt mulig å gjøre et røverkjøp, men pass deg for å sende pengene før du har fått klarert om delene går ann å sendes. Hadde problemer med lengden på sideskjørtene. Kan også bli dyrt med fanger med stålfester, på grunn av vekt. Felger går det også ann å gjøre røverkjøp på, hvis du ikke ser så strengt på dette med boltsirkel. Kjøpte 4 Kosei banefelger (ekstra lette) med 90% profil på framdekkene og 40% igjen bak for 2500 av en kamerat. Eneste ulempen var at den ene felgen var litt slitt, og at det var feil boltsirkel, men dette blir ordnet med et par feite spacer/omformere og noen blyvekter. Devil

Som topic sier ønsker jeg å kjøpe en g60 motor komplet med ledningsnett og alt tilbehør utenom g-laderen. Planen er å bygge turbo på motoren, så derfor trenger jeg ikke lader. I tillegg er det veldig interessant med bremsesystem fra g60, 4x100 boltsirkel. Alt sammen skal sitte på en passat 35i 94 modell, b4 hvis dette har noen relevanse for delene. Rimelige delemotorer er også interessant. mvh. trion

Har lest litt på tyske forum, og der er det mange som etter hvert har satset på å bygge på 2e motorer fordi disse er så solide. I alle fall med tanke på råder, veiv, blokk osv. Der nede går visstnok en golf 2 med 360 hest i motoren på orginal 2e blokk (litt borret tror jeg), veiv og råder. Står 16v topp på med turbo. Stemplene skal være fra en rs2, samme gjelder rådelagrene. Men dette er jo litt vilt i forhold til hva jeg hadde tenkt. Har snakket med en kamerat som har peiling på vw og funnet ut at det enkleste alternativet blir å kjøpe en rimelig g60 motor uten lader og bygge turbo på denne. Den har allerede smidde stempler, lav kompressjon og et innsprøytningssystem som er laget for ladetrykk opp til 1,1 bar. Der er det praktisk talt bare å sette på turboen, hvis motoren er i grei stand. Fikk vite at jeg kunne regne med 240-250 hest med greit ladetrykk. Er dette snakk om på dekk eller i motor? Regner egentlig med at dette gjelder for motoren siden det høres litt drøyt å tyne ut så mye mer av en 1,8 liter. Tror foreløpig jeg skal drite i synchro. Får heller se hvis jeg en dag kommer over en billig bil til salgs og bygger denne opp. Da har jeg jo 2e motoren stående og mulighet til å bygge opp denne og peise i. Så får vi se om det senere blir noen fortsettelse på denne tråden med litt bilder og info om prosjektet. Mvh. Trion

Hvor mye hadde du tenkt deg for komplett synchro drivverk. Girkasse, framaksel, bakaksel, mellomaksling osv.?

Meget interessant. Skulle nok klart å bladd opp et par tusen for motor og bremser. Følger det med girkasse, ledningsnett? Trenger ikke laderen.

God dag folkens. Nå har det seg slik at jeg er rimelig lei av effekten i passaten og ønsker meg noe mer. Jeg har en 94 modell med 2E motor som har gått 180 000km, bruker olje, litt kjølevann, tikker og har blitt kjørt med olje langt under min. Altså må i alle fall toppen overhales. Etter hvert har jeg funnet ut at jeg vil montere turbo i bilen. Nå sitter jeg å lurer på hva som hadde vært best av 3 alternativ. 1 overhale 8v toppen og sette på turbo på denne motoren med oljetrykksbrytere og ekstradyser. evt. smidde stempler (rs2) senere 2 bytte ut 8v toppen med en 16v topp og montere turbo på denne, med samme innsprøytningssystem som tidligere + oljetrykksbrytere og ekstradyser. 3 kjøpe en g60 motor uten lader, montere turbo på denne uten store forandringer. Eventuelt bygge på 16v topp senere hvis den onde sirkelen tvinger frem enda et ønske om mer effekt Devil I tillegg er det jo slik at bilen min bare har framhjulstrekk og det dermed ikke nytter stort å gå over 250 hk. Men på den andre siden hadde det vært konge hvis jeg fikk bygget inn synchro en gang. Jeg vet, jævlig mye arbeid, men tenk så porno :D Skriv hva dere ville gjort. Penger er en viktig faktor! Takker for svar

Er på jakt etter g60 motor for turbo ombygging. De to motorene du har for tils. 2000, hvilken stand er de? Alle deler som trengs for at de skal svive følger vel med, unntatt lader self.? Kunne godt trengt bremsene fremme også. mvh. trion